Maniusiek28

z tego co widzę po numerach spr to są to sprężyny do silników 1.6,1.8 itp...silniki 1.9 TDI to za nisko stoją na tych springach.Do 1.9 TDI to springi przód 1532001 VA tył 1536002 HA nr kat Eibacha 1537.140

vogtland mają -40mm

no coś ty stary auto masz poliftowe i zamieniłeś zespolone Valeo na jakieś sonary ???? to co założyłeś to totalna porażka (no ale chyba każdy sam musi dojść to tego) ale tak ogólnie to fajna (no może te chromowe listwy na grillu szpecą)

Polecam sprężyny obniżające -30mm Eibach http://www.autotuningshop.pl/index.php?p1142,sprezyny-eibach-pro-kit-audi-a4-sedan

dzięki

chodzi mi o te zaczepy zaznaczone na foto czerwonymi strzałkami (z góry fotki) dla lampy prawej (po stronie pasażera)

ja kupowałem przejściówkę od ctv....średnica od stronki węża to 36mm

dzięki .można zamykać

oto moje autko w zimowej aurze

tak jak w temacie.proszę o odp.

na K.A.W. nie ma kropek to nie są fabryczne AUDI

nie wiem czy ma więcej....miał ich pięć.Jedną mam ja , a pozostałe cztery jakiś handlarz miał od niego wziąć.Byłem z tą turbiną w zakładzie regenerującym turbiny z pytankiem czy faktycznie jest nowa "nie śmigana" jak to nazwałeś i powiedziano mi ze jest i że cena za którą ją nabyłem jest b.atrakcyjna.Mam ją założoną już od 14.02.2008 i wszystko jest oki.Jestem bardzo zadowolony i nie mogę się doczekać grupowego u Rogala.Pozdro.Nie wiem czy ja widać na tej foci,ale jest tam na bank.

jeśli tym tekstem kolega "pije" coś do mojej turbiny to nie wiem czy ona taka myta. Jej stan sprawdzałem w profesjonalnym warsztacie regenerującym turbiny i faktycznie jest nowa.

wiem że takie rzeczy to na priva, ale nie chce mi się ciągle pisać, więc podam to tu: 1000 zł turbina (nowa nigdy nie używana kupiłem od tego kolesia http://www.allegro.pl/show_item.php?item=302175359)+ 150 zł wymiana +75 przelotka+15zł spawanie przelotki do turbiny(aluminium)+15zł uszczelki,oring,dwie śruby..............oto cały koszt wymiany suszarki[br]Dopisany: 18 Luty 2008, 10:59 _________________________________________________ wydaje mi się że nie będzie pasowało do AFN bo wyjście do IC na przejściówce jest około 35mm(mogę się mylić,nie pamiętam dokładnie)

mechanik mi wymienił....koszt 150 zł

no i turbo AWX 038 145 702 G zamontowane.................teraz czekam na grupowe czipowanko u Rogala

nowe okło 600zł

kolejne pytanie: mam zamiar też zmienić wszystkie amorki, jakie proponujecie do tych spręzyn?? nie chcę by auto poszło w dół więcej nie te -30mm....................myślałem o gazowych BILSTEIN co wy na to ??

Mam zamiar założyć sprężyny weitec. :>Proszę o opinie posiadaczy takowych.

standardowej zawieszki to ty chyba nie masz......tak na moje oko to -20mm czyli 1BE.....super furak

http://www.vwundaudiplanet.de/ABEs/Sonder%20Fahrwerksfedern.pdf znalazłem coś takiego z tymi nr sprężyn

http://moto.allegro.pl/item299805844_kpl_p_t_koni_eibach_audi_a4_avant_quattro_tdi.html idealne do twojego auta

znalazłem zestaw sprężyn eibach wszystko fajnie (obciążenia max sprężyn mi pasują przód max 1055kg tył max 1140kg obniżają -30mm) tylko są do wersji quattro a ja mam ośkę . Kształt tylnych różni się nieco od tych do ośki. oto foto tych z quattro a oto foto tych do ośki gołym okiem widać ze te z ośki sa lekko stożkowe ku górze ....a więc czy spr z quatrro podejdą do ośki???

oki to już większość wiem w tym temacie...nic tylko kupować turbo AWX toczyć przelotkę, zakładać i jechać na korektę. Kolejne pytanko to skąd kupić turbo awx????, allegro???Na nową mnie nie stać , więc myślałem o regenerowanej lub używce.Zastanawiałem się nad zakupem w firmie TURBO-TECH z poznania. Może znacie jakieś doświadczenia w zakupach tego typu. Jakie firmy polecacie???Linki mile widziane.Dziękuję za pomoc

Jeżeli faktycznie masz tak wielką potrzebe udaj sie do kogoś w okolicy co spawa w aluminium. Weź stronę zimną turbiny i powiedz jakiej średnicy ma przyspawać kawałek alu rurki. Będziesz miał dwa tematy z głowy a nawet trzy: 1. nie będzie możliwości żeby Ci kiedykolwiek szybkozłączka wyskoczyła (a bywa tak jak źle dorobisz "uszy" albo nie masz ori sprężyny) 2. nie będzie możliwości żeby pociło się z między wy. z turbo a szybkozłączką (a poci się niemalże zawsze) 3. będziesz miał problem z głowy Pozdrawiam no w sumie tez pomysł jest(ale spawając czy nie uszkodzę oringu) tylko teraz pytanko jaka ma być średnica przelotki od strony rurki prowadzacej do IC (nie znam tego wymiaru, a sprawdzenie zajmie dużo roboty)