Yoghurt

A osłonę po co ? ale chodzi Ci o to, ze oslona od 320 i 345 jest taka sama (bo ja tego nie wiem - dlatego zapytalem) czy, ze nie ma sensu sobie oslona zawracac glowy?

biorac pod uwage ze to spory kawal plastiku to i tak wychodzi lepiej niz w stosunku do ceny poliftowej kratki sline z ACC

Przymierzam sie do zmany hamulcow i zastanawiam sie na co. oczywiscie jest opcja hebli z S4 ale moze sa jakies inne, ciekawsze rozwiazania w podobnych pieniadzach. Widzialem u wrclaguny przednie zaciski od Q5 i tarcze 345mm ale nie do konca czaje od ktorej Q5 jest to zestaw (na allegro znalazlem od 3.0 tdi ale tarcze tam byly 320mm) i ilu tloczkowe sa te zaciski? widzialem tez na allegro zaciski od SQ5 ale one sa chyba pod wieksze tarcze (385mm?). zastanawiam sie tez czy zaciski z 320mm sa inne niz te od S4 - bo moze w przypadku swapu na zestaw ala S4 wystarczy tylko zmienic jarzmo, tarcze i oslone? http://www.audizine.com/forum/showthread.php/662530-Q5-BBK-upgrade-for-our-S4s?p=11187142&viewfull=1#post11187142 4 tlok brembo z Q5, podobno pasuja klocki (zrodlo: Q5 BBK upgrade for our S4s - Page 3 ) Ferodo DS 2000 FDS1334 Ferodo DS 2500 FCP1334H Ferodo DS 3000 FCP1334R Ferodo DS 1.11 FCP1334W Ferodo DS UNO FCP1334Z S4 b8 330 tyl: FDS4050 ... *********************************************************************************** Polecam stronke z neta : https://www.ecstuning.com/Audi-B8_A4-Quattro-2.0T/Braking/View_All/ Tarcze klocki i zaciski pasuja P&P od AUDI S4 B8 345 mm ( przód) 330 mm ( tył) Przy hamulcach 320 mm wystarczy wymienic jarzma i tarcze na 345 mm Jarzma : - 8K0615125 lub A - 8K0615126 lub A https://www.ecstuning.com/Audi-B8_A4-Quattro-2.0T/Braking/View_All/ES450969/ Emblematy S4 - 8K0698221 https://www.ecstuning.com/Audi-B8_A4-Quattro-2.0T/Braking/ES2215371/ *************************************************************************************************

Ja mam taki set. Święci to dobrze (w porównaniu do Cree to bardzo dobrze), ma homologację wiec nikt się przyczepi, światło daje mniej żółte niż zwykle halogeny ale do ledow w reflektorach to tej barwie jednak trochę brakuje

Aaaa widzisz, nie ogarnąłem. Dzięki. Teraz to co innego. W tym przypadku tez trzeba zwracać uwagę na jakieś literki żeby się nie wpakować w wersje US?

WRC, moglbys mi podrzucic numer sterownika do polifta? nie wiem czy dobrze uslyszalem przez telefon - 8G0 907 410? szukalem na allegro i ebay i nic nie ma wiec nie wiem czy numer mam zly czy to taki deficytowy towar.

w poniedzialek rozmawialem z Patrykiem Scieszka z compsportu i powiedzial mi, ze dokladnie ta sama skrzynia jest w s6 (tam jest fabrycznie 550Nm) a jezdza s6 porobione na ponad 700Nm. Szymka S6 mialo 880Nm - wiec ta skrzynia wytrzymuje sporo.

nie chodzilo mi konkretnie o A6 tylko o auta klasy WRC - waza 1200 kg przy takiej mocy - czyli A6 jest 1.5 raza ciezsze od samochodu WRC

a baza to 245 na 500 czy 580 ? ale 300+ to już jest klasa WRC no gdyby jeszcze waga byla troche inna...

ja mam ten grill i tutaj sie o nim wypowiadalem: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/161417-troooop-b8/?view=findpost&p=4411587 dodam jeszcze ze ja za to zaplacilem 999 i mialem duzo watpliwosci. teraz cena jest lepsza. jezdzi to u mnie na samochodzie juz pol roku i nic sie nie dzieje.

wiadomo dlaczego te silniki lykaja olej wiec akurat taki zabieg (wymiana pierscieni) to jest to co nalezy poprawic w tym silniku - w przeciwienstwie do kombinacji w stylu stage 1 ASO - czyli soft i grzebanie przy odmie. opcje masz dwie - bierzesz oryginalne nowe tloki i pierscienie a w zwiazku z tym, ze nowe tloki nie pasuja do starego korbowodu to lista czesci robi sie dosyc dluga - a co za tym idzie droga. druga opcja - budzetowa - roztoczyc rowki w starych tlokach i zmienic pierscienie, przy okazji wyczyscic silnik z nagaru ktory sie zebral przy takim przepale oleju i temat zamkniety.

dzisiaj na stacji benzynowej wpadl mi w oko poradnik auto swiata z duzym tekstem o wadach tsi, w artykule jest wypowiedz chlopa z krasnobrodzka racing - ich zaklada roztacza rowki w tlokach pod szersze pierscienie. moze warto sie z nimi skontaktowac i zapytac o cene tej uslugi.

w polifcie masz w poduszcze po bokach dwa sprezynujace zaczepy (okreslone przez Ciebie mianem drutow). w kierownicy sa dwa "zęby" na ktore wskakuja te sprezynujace zaczepy. poduszke sie po prostu wciska. zeby ja pozniej zdjac trzeba przekrecic kierownice o 90 stopni i wowczas jest dojscie (patrzac od zegarow w strone kierownicy) do tych sprezynujacych zaczepow. nalezy je odgiąc i wyciagnac poduszke do siebie.

3 generacja TFSI to wprzypadku 2.0 oznaczenie silnia CNCD, moc 224KM. ja mam ten silnik ale z jeszcze stosunkowo malym przelotem - 31K km. nie mam problemu z przepalem oleju.

nie wiem czy nowa mapa dziala na sofcie 612. na pewno dziala na sofcie 767 i wyzszym.

pomijajac fakt ze zdjecie jest "do gory nogami" - to tak, to jest sline z nowej A5.

najprosciej i najszybciej zaczac od movie maker'a ktory jest czescia windowsa.

A skąd to prund bierze?

~1930 na klinach pod piz*eria szare b6 avant KR 3A*** na klubowych ramkach

Czarna wtyka 32 PIN , mostkujemy tu przewod od przycisku w podsufitce .Jesli posiadamy lusterko z czujnikiem wilgotności powietrza mostkujemy zaraz w wiazce kolo panela w podsufitce Kolor kabla to żółto/fioletowy . Czy ja to dobrze rozumiem? Jeśli mamy lusterko z czujnikiem wilgotności to nie trzeba ciągnąć przewodu przez cały samochód tylko wystarczy się podpiąć przy lusterku? Co za sygnał leci tym przewodem ze jest do homelinka i czujnika wilgotności?

trzeba dodac ze po wifi - bo po AMI to nie jest wielki problem.

zmiana stacji nic nie daje bo PL to drug country drug country? no popatrz, a w Polsce wszyscy tak mysla wlasnie o NL

o sorry, przeczytalem wczesniej temat na telefonie, zaznaczyl mi sie jako przeczytany i zapomnialem o tym. na PW poszlo info

w niedziele Boseron na Bartla - zapewne w drodze do miodzia