kurpiu

Porazki sa bardzo uczace:D Mobilizuja do dalszej pracy:) Jesli chodzi o roarzad to jeszcze mam walki do wymiany zrobil bym rto sam ale mam pewne watpliwosci hehehe wiec wole dac to komus niz samemu cos rozwalic:D hehe Zrobilem jeszcze da filmiki od pierwszego biegu bodajrze do czwartego Audi A4 1.8TQ part3

Wlasnie chialem sie z kims ustawic ale w mojej okolicy nikogo nie ma dla porowniania nawet serii nie ma:( POzatym musze jeszcze rozrzad wymienic. !( czerwca sa w lodzi wyscigi na 1/8 i chcialem tam wystartowac ale niewiem czy zdarze rozrzad wymienic

To tylko 50KM pozatym przytym na tym biegu inaczej odbiera sie przyspieszenie.

Tutaj krotki filmik. Jazda od trzeciego biegu:) Tak na szybko bo u mnie nie ma dlugich drog:D Tutaj bez nitro Audi AEB 1.8TQ stock Tutaj przy strzale Audi A4 AEB 1.8TQ + NX I tutaj blow off Audi A4 1.8TQ blow of

T ja mam troche inne pytanie. Jak ustawic kat w tylnim zawieszeniu w quattro bo wydaje mi sie ze mam za duzy negatyw z tylu i opony mi troche sciera??

Co do wydechuu to bedzie robiony pod nowe turbo 3 calowy odpoczatku a ten narazie spelnia swoje zadanie z wkladka jest cicho po wyjeciu auto jedzie lepiej ale jest ciut za glosno. Co do strzalu to sie tak przyjmuje przy tych dyszach. W starej audi jak bylem na hamowni to przy tym strzale w quattro kola sie slizagaly:D Jsk bedzie czas to pojade na hamownie. Co do blow offa to czasem przyfaluja obroty ale zadko co do odpalania to niema zadnego problemu. Na dniach nagram filmik.

Chcialbym przedstawić wam moja nowa zabaweczke mianowicie Audi B5 A4 1.8 T quattro avant. kopiłem ja ponieważ zawsze podobało mi sie B5. Silnik ten ponieważ mam sentyment do silników turbo. Co do wyposażenie w sumie jest to co potrzebuje czyli elektryka przodu climatronic regulowana kolumna kierownicy i oczywiscie naped quattro. Po kupnie zaczolem zabawe gdyz seryjne osiagi tego auta sa no coz niezadowalajace. Na pierwszy ogien poszly hamulce. Przod i tyl to nawiercana i nacinane tarcze zimmermana z klockami lukasa oraz wymiana plynu hamulcowego na EBC. Po tym zabiegu o zatrzymanie przestalem sie martwic wiec zabralem sie za silnik. Po awarii czujnika N75 wymienialem go na MBC firmy properfekt i ustawieniu doladowania na 0.7 bara poniewaz jeszcze jest seryjny program w kompie. Aby silnik mial duzo chlodnego powietrza wszedl drugi wiekszy intercooler zamontowany przed chlodnicami oraz zostal seryjny na swoim miejscu. Seryjny DV zostal wyrzucony i w jego miejsce wszedl blov ovv HKSa 9 jakaas chinszczyzna ale fajnie smiga ) NIe ukrywam ze mocy nie jest duzo a ze lezal mi w domu system wtrysku podtlenku azotu firmy NX zamontowalemgo Obecny strzal to 100KM i 200NM. Dla bezpieczenstwa zmienilem wtryski na nieco wieksze i zamontowalem wskaznik EGT. Przy strzale EGT wzrasta o 50 stopni wiec wszystko jest dobrze:D Obecnie jest jeszcze seryjne zawieszenie ale wkrotce bedzie gwint. W garazu leza juz 19calowe felgi z audi A8:) CO do autka bardoz przyjemnie sie tym jezdzi rakieta to jeszcze nie jest ale wszystko w swoim czasie:D Wyposazenie: - elektryka szyb przod -climatronic -Naped quattro:D -silnik 1.8 T AEB W sumie auto ma to co potrzebuje. Modyfikacje: - nitro wylecialo :> - TIP zrobiony samemu - dwa IC - robione samemu - DP 2.75" zamiast kata robiony samemu - wydech przelot ostatni seria po przeróbce - program na 0.9b - walki ADR - blow off podroba HKSa - zawieszenie od RS4 b5 -drazki stabilizatora przod i tyl od RS4 - rozporka dolna - z wygladu lampy sonar:) - felgi letnie 8x19 s-line black z oponami 235/35 Plany: -remont rubiny+przerobka:) bo za slaba jest:) -sprzeglo bo to powoli umiera i w sumie na chwile obecno wystarczy Roznica miedzy stabilizatorem RS4 a seria ( na oko widac a waga tez sie roznia ):

Mam pytanko czy ktos ma felge 19 w B5?? Bo chodiz mi o opone jaka zalozyc zeby nie opcieralo 22/35/19 czy 235/35/19 zawias seria -40mm

U mnie jest identyko

Dzieki juz kumam zapomnialem dodac ze do silnika jest dolozony strzal podtlenku azotu i dla tego ten blad wysyakuje bo przy normlanej jezdzie nie ma tego bledu.

Wlasnie wtedy nie mialem laptopa pod reka. Ale czyto teoretycznie to jka bedzie zaniskie cisnienie to niepowinny popychaczezaczac klekotac?

Sprawa wyglada tak zdarza sie to bardzo zadko ale sie zdarza jade spokojnie obroty miedzy 1-2tys. I zapala sie kontolka cisnienia oleju popychacze nie stukaja silnik pracuje normlanie zatrzymuje sie gasze auto i odpala i jest oki nigdy nie zdarzylo mi sie to przy ostrzejszej jezdzie. Olej jest nowy. na vagu przy 2tys cisnienie pokazuje mi ze jest oki. Czy to poprostu wina czujnika cisnienia?? KTos ma jakis pomysl??

Moglby ktos mi powiedziec co dokladnie oznacza ten blad i co mozebyc przyczyna jego wyskakiwania???

Poszukuje wydajniejszej pompy paliwa do mojego AEB czy pompa z S4 B5 podejdzie w moejesce ori pompy z 1.8T??

Na vagu wyskoczyl mi taki blad 16716 blad czujnika stukowego 2 zbyt niskie napiecie. Teraz moje pytanie w AEB sa dwa czujniki gdzie one mniej wiecej sie znajduja i czy on poprostu zdechl czy jest mozliwosc ze poprostu wtyczka niestyka?? Dzieki za pomoc

Chinskiego hksa i dziala bez problemowo auto nie przygasa chodzi rowniutko a dziek masakra hehehe

Jak docislem to 1 bar byl przy 3.5tys mniej wiecej i caly czas roslo wiec wolalem odpuscic bo wiem jakie bywaja tego skutki uboczne. MIalem kiedys podobnie w silniku opla turbo wywalilem EBC i jka reka odjol. podpiolem wg bez posrednio do muszli i cisnienie ustawilem sobie samym WG bo byla taka mozliwosc. TEraz bylem sie przejechac i podpiolem wezyk do N75 ale odpiolem od niego wtyczke i znowu laduje 0.3 tak jakby N75 wogole nie reagowal.

DV juz wylecialo jest blow off ale on trzyma cisnienie jutro porozbieram to wszystko i zobacze co jest grane. Oglnie zaczelo sie to wysztko po rozebraniu dolotu i ponownym zlozeniu. Njpierw turbo ladowalo okolo0.8 i bylo oki pozniej sie unormowalo i ladowalo jak orginal. PO jakims czasie czasem spadalo do 0.3 a teraz nie laduje wiecej niz 0.3. Zastanawia mnie jedno skor o turbo by padalo to ladowalo by 1bara przy wypietym wezyku od wg?

To ja mam jeszce pytanko wypiolem wezyk od WG ten co idzie od N75 i doladowanie moment i mam 1bara:D wiec WG jest oki ostatnim czasy turbina nie laduje mi wiecej niz 0.3 bara czasem laduje normlanie ale zaraz spada do 0.3. Czym to moze byc spowodowane N75 padl?? Mozna go wywalic i wstawic MBC tak zeby silnikowi nic sie nie stalo??? NIestey nie mam gdzie podjechac na kompa:(( Mozna to jakos inczej posprawdzac??

Troche odkope u mnie problem wyglda tak 2tys obr but w podloge turbo wstaje do 0.6 b w zakresie obr od 3 do 4tys turbo laduje 0.4b a od 4tys pompuje 0.6b i powoli spada od 0.4b przy jakis 6.5tys. MOzebyc wina nie domykajace sie sie wg?? ale czy od 2tys nie powinno taz przepuszczac??

Witam wszystkich jeszcze nie mam audi A4 ale jezdze od jakiegos czasu C4 2.8 Q i bede teraz zmienial wlasnie na A4 czas pokaze na jaka.