ShatyMK

Jeśli aktualizacja map jest na tyle dynamiczna że wszystko rysuje się głównie w oparciu o najświeższe dane to faktycznie nie trzeba Dlatego zapytałem, z jakiego okresu dane są brane pod uwagę, ale to raczej było luźne pytanie a w dokumentacji nie ma na nie odpowiedzi więc pewnie się nie dowiemy:) Jeśli wyczyszczę mapę to po wykonaniu ponownych pomiarów będę miał wiarygodny pomiar dla nowo rysującej się mapy np benzynowej, ale jeśli nie jest to konieczne to nie było pytania.

Panowie, dzięki za cenne informacje i wykresy, dzięki wam wiem już znacznie więcej. @edekxp - na PB też zbierałem logi przy różnych obciążeniach, i z tego co obserwowałem, mapa benzynowa rysowała się praktycznie wzdłuż całej niebieskiej linii tak jak na zrzucie czyli wygląda na to, że to co widać na wykresie dla benzyny jest zgodne ze stanem faktycznym, zapisałem 2 pliki z całej trasy przejazdu, pomiar robiony na benzynie i na gazie, przełączałem w trakcie jazdy kilkukrotnie. Jeśli trzeba zbiorę same logi benzynowe i wrzucę kolejny log. https://drive.google.com/file/d/0B4Rt2NU--xRHcnU0NkN6SmxwYnM/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B4Rt2NU--xRHZC1YcVpUdHVtT0E/view?usp=sharing Wężyki od instalacji sprawdzę dziś po pracy, wrzucę foto. Odnośnie listwy, chłopaki wymienili mi ją na zasadzie gwarancji i ewentualnego wyeliminowania problemów z samą listwą, ale też pytali od razu czy auto jest po programie bo trochę za duże czasy. Zastanawiam się jeszcze nad jednym, na jakiej zasadzie i z jakiego okresu czasu rysowane są mapy. Czy jest to zapis od samego początku instalacji, czy ewentualnie z kilku dni i mapa jest systematycznie nadpisywana nowymi informacjami? Z moich obserwacji, po drobnych korektach mapa skorygowała się po kilku minutach jazdy, więc chyba jest to dosyć dynamiczne. Czy można wykasować mapę aby rysowała się od nowa, oczywiście pozostawiając przebieg mnożnika tak jak jest?

@edekxp - wtryskiwacze są schowane pod plastikową pokrywą silnika tak że ich nie widać, myślę ze wężyki są maksymalnie krótkie, tak wynikało z rozmowy z chłopakami którzy montowali. Błędy wypadania zapłonów i ubogiej mieszanki już nie występują, możliwe że ostatnia regulacja pomogła, jedyne co jeszcze zostało to delikatnie falujące obroty w momencie jak silnik jest niedogrzany i przełącza się na gaz ale jest to sporadyczne i po rozgrzaniu ustępuje. Jeśli zacznie mnie to bardziej irytować spróbuję wymienić ten zaworek nr 6. Zastanawiam się cały czas nad tym o czym od początku wspominasz czyli czasy wtrysków powyżej 22ms, może auto faktycznie jest trochę dłubnięte i ma więcej mocy niż seria, postaram się podjechać na hamownię. Dwa dni temu podłączyłem się do komputera gazowego i kontrolnie zweryfikowałem mapy benzynowe i gazowe, test robiłem na odcinku około 80Km, głównie trasa, trochę miasta, jazda bardzo zróżnicowana trochę na benzynie i na gazie. Mapa na początku wyglądała następująco, delikatnie rozjechana: Po korekcie mapa wygląda następująco: Dodatkowo w zakładce błędy pojawił się komunikat (pewnie wcześniej też był) "Wtryskiwacze gazowe całkowicie otwarte!! sprawdź sondę lambda przy pełnym obciążeniu." (edekxp - tak jak mówiłeś). Zauważyłem ze podczas ostrego przyspieszania kiedy obroty przekraczają 5,5tys obr czasy wtrysków na mapie wędrują w okolicę 22-23ms i mieszanka chwilowo jest stanowczo zbyt uboga i spada do okolic mnożnika 1.4. Nie wiem czy jasno to opisałem ale wydaje mi się że przy maksymalnym obciążeniu powyżej 5,5tys obr wtryski są całkowicie otwarte i nie są w stanie podać odpowiedniej dawki gazu dlatego przy takim obciążeniu dawka chwilowo jest zbyt uboga. Pytanie brzmi następująco, czy taki stan rzeczy, czyli całkowicie otwarte wtryskiwacze mogą doprowadzić do uszkodzeń silnika? Podobno zbyt uboga mieszanka jest gorsza niż zbyt bogata. (Dlatego zostawiłem końcówkę wykresu troszkę bogatszą) Czy wtryski powinny być bardziej wydajne? Czy można ewentualnie rozwiercić obecne? Czy zamiast rozwiercać wtryski, można zwiększyć ciśnienie reduktora tak aby przy całkowicie otwartych wtryskach podał więcej gazu? Oraz ostatnia wątpliwość, podobno mam zbyt wysoko ustawiony mnożnik, u mnie zaczyna się od 1.8 a kończy na około 1.1, czy raczej jest to indywidualna kwestia i może być tak jak jest?

U mnie obecnie sprawa wygląda tak jak na końcowym filmiku, pozostał jedynie katalizator, środkowy został wycięty, a 2 końcowe tłumiki to te spłaszczone WM. W trasie jest głośno i na pewno w momencie przyspieszania, nawet delikatne wciśnięcie gazu powoduje buczenie, zdecydowanie za głośno dla kogoś kto oczekuje komfortowego i cichego przemieszczania się. Jednak przy jeździe w mieście jest bardzo fajnie Mruczy że aż chce się jeździć, niestety trzeba zdecydować, albo fajnie brzmiący wydech albo cisza i komfort w trasie. U mnie w trasie powyżej 140KM/h jest w sam raz, najgorzej jest od 90km - 130km/h ale przyzwyczaiłem się i mi to nie przeszkadza. Jeśli chcesz mieć ciszę w środku i bardzo delikatnie sportowo basowe brzmienie to wymień tylko same końcowe wydechy, u mnie praktycznie chodziło jak seria, w środku praktycznie nic się nie zmieniło, na zewnątrz delikatny pazur, dla mnie była to na tyle nieznaczna zmiana że wyciąłem środek i teraz brzmi lepiej

Hmm, ciekawa sprawa Zamienię cewkę i sprawdzę, jak nie pomoże to i regulacja gazu, to wykręcę 2 świece i zmierzę przerwę. ---------- Post dopisany 24-07-2014 at 13:17 ---------- Poprzedni post napisany 23-07-2014 at 10:05 ---------- Dzwoniłem do ASO w 2012 autko miało wymieniane komplet cewek na akcji serwisowej Więc zakładam że cewki odpadają, tym bardziej, że auto przejechało na tych cewkach około 20kkm. Oczywiście zamieniłem cewki miejscami dla sprawdzenia i nadal wywala wypadanie zapłonów na 1 cylindrze więc albo wtrysk gazu, albo uwalona świeca, albo nieszczelność w dolocie 1 cylindra, przynajmniej tak wydedukowałem.

Miałeś kiedyś przypadek że nowa świeca była uszkodzona? Albo że padła po przejechaniu 1kkm?

Problem powrócił, wypadanie zapłonów pojawia się teraz tylko na 1 cylindrze. Błąd wyświetla się tylko kiedy auto przełączy się na gaz i jest niedogrzane. Jak osiągnie normalną temperaturę i pojeżdżę około 10-15 min to nie ma tego problemu. Sprawdzę jeszcze cewki, bo wątpię ze po wymianie świec jedna okazałaby się trefna. Cewki zamienię miejscami, w piątek jadę na regulację gazu i kontrolę, mam nadzieję ze się coś wyjaśni.

Łapta focisze, żeby nie było że nikt nie przyjeżdża

To kto w takim razie wpada? Ja postaram się być na 19:00, tylko, żebym sam nie przyjechał

To znów powróciliśmy do Matarni? Tam już milion lat chyba nikt nie zaglądał, albo coś mi umknęło?

W środę piszę się, podajcie miejsce, może coś w okolicy Oliwy/Przymorza? Może Mc'D ? -koło 20:00 ? I czy ma ktoś może w zapasie nadmiarowe klubowe ramki pod rejestrację? Mam zamiar zamówić ale jeśli ktoś by miał to chętnie odkupię na spocie.

Dokładnie było 92,3mm Do niektórych to trzeba by z metrówką Tak na marginesie, ostatnio dużo policji lata we wtorki i czwartki w okolicy, wczoraj suszyli przy starym Media Markcie

Czy ktoś wpada czasem na czwartkowe spoty przy McDonald's na Przymorzu? Całkiem dużo się tam dzieje, przy hali Oliwii chłopaki upalają sprzęty, przyjeżdża całkiem dużo autek, większość VAG Wczoraj ktoś z A4 klubu był, zastanawiam się kto to był, kierowca gdzieś krążył ale przy samochodzie nie znalazłem. Czarne B6 sedan, z dwoma kominami Ultera 90mm z lotką z tyłu, nie jestem pewien ale czy to było słynne 2.7bt ? Czyli Bienkowóz?

To co było nie różniło się zbyt bardzo od serii więc bez sensu byłoby wstawiać z powrotem środek. Równie dobrze mógłbym nic nie zmieniać od samego początku i zostawić ori Mimo wszystko, pojeździłem trochę, dziś wróciłem z wesela (2x 500Km trasy), dało się przejechać, jadąc powyżej 120km/h jest w miarę Postanowiłem, że zostawię wszystko tak jak jest, chyba się przyzwyczaiłem, a nie chcę rezygnować z tego mruczenia więc poczekam jeszcze trochę i zobaczę za miesiąc lub dwa czy nie będzie mi to przeszkadzało w dalszych trasach Oczywiście jeśli ktoś czyta ten wątek i chce mieć ciszę w środku auta to lepiej niech nie wycina środkowego tłumika Chyba, że chce mieć taki efekt jak na ostatnim filmiku, to spoczko

Jak dlugi tlumik przelotowy wstawiles? Ja mam mozliwosc wstawienia dzis tlumika srodkowego przelotowego o dlugosci 50cm, czy u Ciebie obnizylo to ogolną glosnosc w calym zakresie obrotow? Czy buczenie od 2-3 zostalo bardziej wyciszone niz pomruk w pozostalym zakresie?

Panowie tomekhxc i kamilb W związku z faktem, że mieliście rację oraz, że ciężko będzie zamontować u mnie jakikolwiek silencer zastanawiam się nad innym alternatywnym rozwiązaniem. Opiszę może jak to wygląda u mnie obecnie. Jazda po mieście nie jest uciążliwa, jednak przyspieszanie w zakresie 2400-3200tys obr. z 3,4 i5 biegu to powolne buczenie, które po kilku dniach testowania jednak okazuje się uciążliwe. Nie chciałbym całkowicie rezygnować z efektu, który uzyskałem poprzednimi modyfikacjami bo są przeze mnie "w miarę akceptowalne", najbardziej zależałoby mi żeby w zakresie 2-3tys obr uzyskać rozsądne wyciszenie, a reszta obojętnie Czy jeśli wstawiłbym środkowy przelotowy tłumik w miejsce gdzie biegnie pojedyncza rura za katalizatorem na dole (około 50cm tłumik z jednym przetłoczeniem/zwężeniem) to czy uzyskałbym delikatne wyciszenie tego buczenia? Pozostały pomruk poniżej 2tys jest ok i mógłby pozostać ale chyba zbyt wiele bym chciał Jeśli ktoś próbował wyciszać układ wydechowy środkowym przelotowym tłumikiem i mógłby się podzielić wrażeniami i efektem to byłbym wdzięczny

Prawdę mówisz Ale wszystko po kolei ---------- Post dopisany 21-06-2014 at 16:51 ---------- Poprzedni post napisany 20-06-2014 at 22:29 ---------- No dobra, w trasie jednak jest trochę za głośno, w miescie idealnie, ale przydaloby sie cos w stylu silencera na trasę.

BOV już był zamontowany jak kupiłem autko Jeszcze mi sie nie znudził

:git::git::banan::banan::git::git: Jakże moja morda się cieszy Właśnie wróciłem od tłumikarza, auto mruczy idealnie, dokładnie tak jak chciałem, basowy pomruk, wyższe obroty w granicach 2,5-4 jest w sam raz przy normalnej jeździe, później czasem strzeli i się dławi Głośność jest dla mnie w 100% akceptowalna, nie jest ani za cicho ani za głośno, nawet tłumikarz był zadowolony z pracy i efektu Według jego opinii nie powinno być nawet problemów z przeglądem. @kamilb5 - Zaskoczę Cię. Nie wiem na jakich tłumikach budowałeś swój układ wydechowy, ja celowo wybrałem WM R40 z maksymalnie długą puszką wytłumiającą, być może gdybym użył innego krótszego końcowego tłumika, byłoby znacznie głośniej i mniej przyjemnie. Kata nie wywalam bo to poważniejsza zabawa i jeśli już będę go ruszał to razem z chipem rozważę taką modyfikację jednak wtedy przydałby się jakiś przelotowy środkowy tłumik dla obniżenia poziomu db. Też już mam za sobą kilkanaście modyfikacji układu wydechowego w innych autach i powiem Ci ze każdy pisze co innego, a z doświadczenia wiem że trzeba sprawdzić samemu i jak widać u mnie wyszło całkiem fajnie. Poniżej ostateczny filmik z efektem wycinania poszczególnych elementów

Powiem wam że na tym filmiku to brzmi zupełnie inaczej niż na żywo. Głośność wewnątrz i na zewnątrz naprawdę nie odbiega zbyt mocno od serii, głośność jest bardzo zbliżona do oryginału, zmieniło się tylko delikatnie brzmienie. Katalizatora na razie nie wycinam. Jutro umówiłem się na wycięcie środkowego, zobaczę jak to będzie wyglądało, zawsze mogę wstawić z powrotem

W końcu udało mi się zamontować tłumik, wybór padł na 2x WM Sport R40 90mm. Jestem mega zaskoczony, bałem się ze tłumiki będą zbyt głośne, okazało się ze po montażu nie odbiegają znacząco głośnością od serii. Zmieniło się brzmienie na bardziej basowe i delikatnie sportowe, więc mogę polecić taki zestaw komuś kto chce wizualnej zmiany i delikatnie bardziej sportowego dźwięku. Taka modyfikacja w przypadku tego silnika 1.8Turbo BFB w Audi A4 B6 jest w 100% komfortowa, na pewno nie będzie żadnego problemu z przeglądem policją itp, jednak ja szukam czegoś bardziej basowego W piątek jadę do tłumikarza na kolejną modyfikację, prawdopodobnie wyleci środkowy i zobaczymy jak wpłynie to na brzmienie. Poniżej dziś sklecony filmik porównawczy

No właśnie, też tak uważam, myślę że ten R40 będzie ok, jest najbardziej zbliżony do ori, puszka też jest spłaszczona więc powinno wyglądać dobrze. Nie ma co wstawiać mugenów Układ Wydechowy - Tłumiki - WM SPORT - Tłumik końcowy WM Sport R40 fi 90mm OWAL BASS - Jacky Auto Sport ---------- Post dopisany 09-06-2014 at 14:54 ---------- Poprzedni post napisany 05-06-2014 at 10:42 ---------- Myślicie że 200zł za sam montaż 2 końcowych tłumików sportowych to dobra cena? Za montaż w poprzednim aucie zapłaciłem 50zł (Malbork) w modelu Audi A4 B5, około 30min pracy, wykonanie solidne i dokładnie tak jak chciałem, dziś dzwoniłem żeby wybadać jak to wygląda i dowiedziałem się że taniej raczej nie będzie, bo zawsze trzeba jakieś kolanko dołożyć przedłużkę, mocowanie itp. Cena jest raczej rozsądna i akceptowalna, dajcie znać ile wy płaciliście za sam montaż u Siebie bo nie chciałbym przepłacić? Ewentualnie możecie polecić kogoś na terenie trójmiasta?

@bongod - Może masz CutOffa źle ustawionego? To jest to co odcina dopływ gazu podczas hamowania silnikiem tak jak przy jeździ na benzynie, żeby dodatkowo obniżyć spalanie, wiem że to jakoś się też ustawia.

:thumbup::thumbup::thumbup: Wymiana świec pomogła, nowe platynowe dedykowane NGK, za komplet z wymianą zapłaciłem 200zł. Gubienie zapłonów ustąpiło, nie wywala już błędów, piszę dopiero teraz, po około 2 tygodniach bo musiałem potestować. Jeśli objawy wrócą dam znać, obecnie nie ma różnicy przy jeździe na gazie i benzynie, przyspiesza idealnie, nie szarpie, nie przerywa, nie zmula (Informacyjnie dla przypomnienia - Na poprzednich świecach przejechałem 47tys km, na 3 świecach wywalało wypadanie zapłonów)

@bocian_81 Też odczułeś taką mega różnicę w mocy? Ja się zastanawiam czy po prostu to tak jeździ, czy może auto jest już po programie. No ale przekonam się o tym dopiero na hamowni Możesz napisać ile udało Ci się jechać najszybcie? To będzie chyba jakiś w miarę miarodajny wyznacznik, bo przyspieszenie od 0-100 ciężko zmierzyć i porównać z innym kierowcą.