ShatyMK

Trzeba było przerobić soft, wyłączyć kontrolę zaworu DV żeby nie wywalało błędu, przy okazji wyłączyłem 2 sondę przy montażu DP, ale z tego co zaobserwowałem, błąd zaworu DV nie wpływa na moc, przynajmniej to co zdążyłem zaobserwować na innym sofcie nie wskazywało na odczuwalny spadek mocy. W każdym razie montaż BOV zamiast DV nie jest zalecany bo nie działa to tak jak przewidział producent, powietrze jest wywalane na zewnątrz zamiast do TIPa. Według mnie i według tunera który mi to ogarniał, po wyłączeniu kontroli DVki można jeździć normalnie i nie wpływa to negatywnie na pracę silnika o ile BOV trzyma doładowanie, ewentualnie mógłby się wypowiedzieć ktoś kto dokładnie badał temat. Ja osobiście nie miałem niestety warunków żeby sprawdzić jak auto jeździ na DVce, ale chyba z ciekawości kupię DV i wstawię, porobię logi. Jak do tej pory BOV sprawdza się dobrze.

BOV Podobno HKS, wygląda inaczej niż podróby z chin, i według opinii kilku osób to oryginał, w każdym razie siedział już na miejscu jak kupiłem auto. Dla porównania, tak wygląda oryginał w grubym projekcie na silniku 2JZ, na mistrzostwach driftingowych

Ja zmontowałem na szybko kilka ujęć, niestety szału nie ma bo nagrywane na szybko telefonem, dźwięk jest trochę przesterowany, ale mniej więcej tak to gada. Jak będę miał trochę wolnego czasu to nagram nowy z trochę lepszą jakością.

No powiem Ci że z montażem tych takich starszych przetwornic, takich srebrnych większych nie ma problemu bo praktycznie idealnie wchodzą we wnękę. Ja z jednej strony włożyłem złożoną kilka razy miękką folię która spowodowała że przetwornica sztywno siedziała w otworze, dodatkowo dorobiłem prowizoryczną klapkę. Z tymi małymi przetwornicami jest fuckup, bo nie ma jak ich tam przymocować. No ale to już inwencja twórcza rezatora hehe Poniżej kilka fot z ubiegłego sezonu, akurat miałem dostępne fajne blaszki z zestawu młodego majsterkowicza Zawsze się przydają Teraz niestety jedna przetwornica się przepaliła i przysłali mi taką małą chudą, na razie nie chce mi się jej montować

Czyżby policja trzepała?

Wygląda godnie Ale chyba nie jest zbyt głośno? Ciekaw jestem efektu na żywo Ja niedługo nagram filmik ze swoimi ostatnimi modami, postaram się też wrzucić w wątek.

Można rozważyć parking na Ergo Arenie na granicy Sopotu i Żabianki, miejsca jest dużo, a lokalizacyjnie też chyba trochę korzystniej. W każdym razie na dzisiejszy spot w końcu przyjechało kilka osób Wrzucam kilka fotek

Czyli stadion PGE w Gdańsku na 19:00, bede

To może na EgroArenę? Żabianka-Sopot?

Hmm myślisz ze reduktor mógłbym zajechać przez rok czasu? "Zapętlone wtryski" oznacza ze są całkowicie otwarte a mimo tego nie są w stanie podać odpowiednio bogatej dawki LPG, tak? W sumie to faktycznie, albo reduktor nie daje rady z ciśnieniem, albo te filtry zawalone na maxa. 20tys mam już na tej instalacji przejechane, miałem w ubiegłym miesiącu jechać na wymianę filtrów. Dzięki za podpowiedź, zobaczę jakie ma ciśnienie przy bucie, tak na marginesie, jakie powinno być mniej więcej, w spoczynku mam chyba 1.2bar?

Rozumiem że można to odczytać z bloku 033 po korekcji lambdy? Widzę ze tak jak mówisz po 4800 faktycznie wartości z ujemnych wskakują na 25, czyli chyba max dla sondy. Faktycznie jak sprawdzałem logi na LPG, (mapę gazu) to było delikatnie na ubogo w tym obszarze, ale na tyle nieznacznie że pokrywało się raczej z mapą paliwową. Myślisz że może to być kwestia niskiej wydajności wtrysków gazowych? Zastanawiam się jeszcze nad filtrami gazowymi, mogą być przytkane, bo rok temu zakładałem instalację i muszę je teraz wymienić. Wtryski Reg Fast, Reduktor KME silver, 9" faro, STAG4 plus. Właśnie ostatnio zauważyłem ze na gazie coś słabiej idzie. Po tych logach widać ze na benzynie jest chyba ok, tak? O ile dobrze iterpretuję. A czas do 100 muszę zmierzyć jakimś sensownym urządzeniem, no i nie mam quattro więc na starcie są problemy z trakcją.

Teraz wgrałem trochę lżejszy soft, wygląda to tak: http://vaglog.pl/log_216421.html (pierwsza część logu na LPG, po znaczniku "1" przełączyłem na benzynę) http://vaglog.pl/log_216420.html Przepływka w okolicach 160g/s czyli na oko jakieś 190-195KM Mierzyłeś może czas 0/100km? U mnie po modach wyszło 7,9/8,1/8,3 mierzona na torque po ELM327 na BT, okolice 8s. o ile to dobrze mierzy Jeszcze pytanie odnośnie procedury startu, masz już ją zamontowaną? Jak to działa w ogóle, to się w sofcie odblokowuje czy trzeba coś montować dodatkowo?

dziwne ze się jeszcze nie przyzwyczaiła Siema Jeździsz cały czas na takich wartościach na przepływce? 170g/s? Bardzo mocny soft i niezły wynik U mnie przy przepływie ~165g/s ostro cofało zapłony, masz gdzieś może logi dla porównania? (Ty masz BFB?)

Ja wymieniłem zaworek odpowietrzania skrzyni korbowej, ale obroty dalej wolno spadają. Odnośnie tego czujnika sprzęgła, ma ktoś info który to blok pomiarowy na VAG? Porównywałem u kumpla który ma polówkę 1.8T i u niego szybciej schodzi z obrotów, dodam że mam full przelot i nic nie powinno go przytykać, auto po gruntownym serwisie, płyny filtry rozrząd, czyszczenie całej odmy. Dodatkowo mam problem z przepustnicą, trzyma 720obr/min, według tunera to za mało bo powinno byc 780 chyba albo 860? Może przepustnica jest winna? Czasami na rozgrzanym silniku jest problem z odpaleniem, potrafi przygasnąć.

Tak się tylko przypomnę, czy ktoś ma pożyczyć zawór DV? do 1.8T, ewentualnie jeśli sprawny to odsprzedać. Takie coś: zastanawiam się ewentualnie nad hybrydowym, a nie wiem czy mój BOV powoduje jakieś nieszczelności.

Tak ma być? To czemu na fabrycznym byla cisza? nie trafia do mnie ten argument Ostatnio gadałem z kumplem z ASO i mówił ze czasami jak się wkład filtru zawinie to może być taki dźwięk, myślicie że warto kupić inny filtr i sprawdzić? W sumie jak bym wiedział, że mi będzie tak poplumkiwać i pogwizdywać to bym w ogóle nie wymieniał filtra. Tym bardziej że nie czuję żadnej różnicy w jeździe.

Godnie to wygląda i brzmi

U mnie po wymianie filtra paliwa słychać takie pogwizdywanie, popiskiwanie, jakby dźwięk przelewanej wody, dźwięk dobiega z okolicy tylnego prawego koła, czyli pompa paliwa lub filtr, czy ktoś spotkał się z takim problemem? Dźwięk jest dosyć głośny, słychać go głośno nawet wewnątrz i trochę irytuje, inni nie słyszą do momentu kiedy o tym nie powiem, ale ja tak. Filtr paliwa był wymieniany z około 1,5 miesiąca temu i cały czas mam taki dźwięk. Wcześniej jeździłem jeszcze na oryginalnym filtrze paliwa który niby według ASO jest niewymienialny i serwis nie przewiduje wymiany w całym okresie serwisowania, co mnie zdziwiło. Dziś spróbuję go odpowietrzyć przekręcając kluczyk na zapłonie i gaz w podłogę, ale po 1,5 miesiąca raczej powinien się sam odpowietrzyć, dajcie znać czy ktoś miał podobnie?

Słyszałem, na mieście mówili Że słychać było strzały, w trzeciej minucie Kumpel akurat za wami stał czarną Kugą 4 auta dalej też był podjarany ostro :D

Ma ktoś może na podorędziu sprawną DVkę od 1.8T do pożyczenia na testy?

Ergo Arena mi jak najbardziej odpowiada, duży parking no i mam blisko I w miarę sprawiedliwa odległość dla ludzi z Gdańska i Gdyni bo jest po środku

Czemu szkoła? Fakt, jeszcze nie zakończyłem edukacji, muszę napisać pracę mgr a idzie to mozolnie W pracy mam dyżur, zdalne wsparcie, od 18:00 do 22:00 więc akurat w takich spotowych godzinach, niestety w tygodniu najczęściej trafia mi się w środy Za to często wpadam na Grunwaldzką w czwartki, na McDonalda, tam zawsze nawet po 22:00 jakieś autka latają niestety policja też się kręci i łapie za bzdury.

f*ck, ja mam dziś dyżur do 22:00.

Jeżeli robisz soft na okolice 200KM to bierz standardowy DP taki jak KAT, nie pamiętam jaka tam jest średnica. Nie ma sensu wstawiania większego DP jeżeli reszta układu będzie miała standardową średnicę. Wąskim gardłem w Twoim przypadku będzie turbo, wtryski i IC. Jeżeli będziesz chciał przeskoczyć barierę 200KM to wtedy wymieniasz to co napisałem, dopiero przy grubych modach w okolicach 300+ powinieneś zastanowić się nad dalszą modyfikacją układu wydechowego. Poza tym nie ma sensu koksować przednionapędowego auta powyżej 300KM bo o trakcji możesz zapomnieć Ale z drugiej strony mocy zawsze brakuje więc :D Tak na marginesie, jeżeli wywalisz środkowy tłumik i wstawisz Y-pipe to będzie znacznie głośniej Mi tam by to nie przeszkadzało bo mam przelot, ale ostrzegam, bo w trasie może być już niekomfortowo w zależności od preferencji i tolerancji db

Jeden to wąż olejowy w oplocie, a drugi wąż od chłodniczego też w oplocie, prawdopodobnie są tam miedziane uszczelki i pewnie mi jedna puściła. Miał ktoś taki problem? Wymienię to sam? Na zdjęciu nie widać dokładnie bo wcześniej wyczyściłem wyciek zęby sprawdzić skąd to cieknie. Kilka dni wcześniej w tym miejscu był skrystalizowany czerwony płyn chłodzący, teraz się po prostu jeszcze nie skrystalizował. Płynu nie ubywa wiele, ale nie lubię jak coś się sączy a nie powinno.