Kristiano

Bez urazy, ale sprawdzałeś, czy działa powyżej 30 km/h?

Tak, cały log na biegu jałowym, bez gazowania

Cześć, moi drodzy, mam problem jak większość z nas w tym wątku. Na zimnym silniku muszę kręcić dłużej, wystarczy że temperatura jest poniżej 5 st i zaczynają się takie problemy. Dzisiaj stał przez noc. Było -4 jak go odpalałem. Zgodnie z zaleceniami z postów wcześniej ( z pierwszej strony) piotrsob1, zrobiłem logi dla 013, 018, 023 które załączam poniżej. Nadmienię że w pozostałych sytuacjach (ciepły silnik, wyższa temperatura zewnętrza) pali na dotyk. Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Dodam że w ostatnim czasie był wymieniony: pompowtryskiwacz na pierwszym cylindrze - na starym miał lekkie szarpnięcia od czasu do czasu na biegu jałowym - po wymianie ustało (wymiana w ubiegłe wakacje) komplet świec żarowych 2 lata temu pompa vacum - spore problemy z hamulcami, wymieniona na bosha (wcześniej LUK'a z "latającym" króćcem). pompa kupiona nowa. Akumulator trzyma wymagane napięcie. Po odpaleniu nie kopci. Proszę Was o pomoc

W takim razie podepnę w weekend jednostkę od ojca B6 i sprawdzę co się będzie działo. Czy przekładając jednostkę trzeba robić jakąś adaptacje? Czy tylko przekładam, kasuje ewentualne błędy i robię nastawy? Kamil, o jakim przekaźniku mowa? I jak poznam że dany panel jest od B7?

Dziękuję za odpowiedzi. Tak nastawy robiłem po każdej zmianie silniczków. Niestety rozberac autko będę mógł dopiero w weekend. Czy posiadacie symbole tych rezystorów? Zamówiłbym wcześniej aby na weekend doszły. Tylko zastanawia mnie również to, że jak wsadziłem sprawny silnik (na którym błędu nie było) w miejsce tych co wywala błąd to mimo to, ten błąd nadal się pokazywał. Zarówno przed jak i po nastawach.

Czyli sądzisz że to wina panelu? Stan mam ekstra - sam regenerowałem... po 4 latach wyglądają nadal jakbym regenerował wczoraj.

Cześć mam problem w mojej B6 z nawiewem. A dokładniej (tak mi się wydaje) z silnikami klap nawiewu. Odkręciłem schowek i włączyłem nawiew i po kolei włączałem wszystkie możliwe nastawy. Co zauważyłem: - silnik klap obiegu zewnętrznego (te które są pod filtrem kabinowym) nie otwiera klapy do końca. Uchyla jedną zaś drugiej nie - tak jakby nie obracał się do końca. - silnik klapy obiegu zamkniętego - gdy włączę obieg zamknięty otwiera się skokowo.. tzn. otworzy się na 1 cm następnie przerwa i tak aż do pełnego otwarcia. VAGiem skasowałem błędy i zrobiłem nastawy: - podczas robienia nastaw silnik klapy obiegu zewnętrznego chodzi jak powinien, zamyka i otwiera klapy maksymalnie (tylko przy normalnym działaniu ich nie otwiera) - silnik klapy obiegu zamkniętego też jakby płynniej chodził. Dodatkowo silnik klapy obiegu zamkniętego tak jakby co kilka sekund zabuczy co jest dość wnerwiające... i dzieje się to również gdy zapłon jest wyłączony. Ponowny odczyt błędów na VAG wyrzucił takie błędy: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Z ciekawości podmieniłem silnik od klap innej klapy (tych z lewej strony schowka, które nie miały błędu) i zrobiłem nastawy itd a następnie znów odczytałem błędy i były takie same... Co z tym zrobić? Co muszę wymienić? Bo już tracę pomysły. Domyślam się, że muszę kupić dwa silniczki, ale czemu wywala ten sam błąd przy podmianie innego silnika? I czemu przy robieniu nastaw wszystkie chodzą poprawnie? Proszę Was o pomoc :)

Czyli rozrusznik do regeneracji ?

Cześć, znowu mam problem z audiczką... szukałem podobnego problemu, jednak nie znalazłem go... Problem jest z odpaleniem silnika. Wkładam kluczyć, przekręcam w pozycję zapłonu czekam aż podgrzeje świece i przekręcam dalej. W tym momencie następuje pyknięcie jakby coś metalowego z czegoś zeskakiwało. Rozrusznik nawet na chwile nie ruszył... Taka sytuacja jest przy każdej próbie. Audi stało około 4 dni bez odpalania. Wcześniej nie było żadnych problemów z odpalaniem. Palił na dotyk... Akumulator jest dobry. Zaznaczę, że samochód stoi w garażu podziemnym, także temperatura jest mniej więcej stała... Co może być problemem?

A orientujesz się skąd taki schemat można dostać?

Czy jakieś pomysły?

no ok, ale w startych fotelach są 3 kabel a w nowych 2... od czego zatem jest ten 3?

Cześć, wymieniłem dzisiaj fotele w mojej A4 B6 na komplet z B7. Mam problem z podpięciem poduszek. Otóż w nowych fotelach są kostki na 2 piny i również 2 kable, a podłodze i starych na 3 piny, przez co nie mogę zacisnąć kostki - kostki są takie same tylko jakby ten trzeci otwór zaślepiony. Proszę podpowiedzcie mi co z tym fantem zrobić? Jak to podłączyć aby śmigało? Do czego jest ten trzeci pin?

Cześć, jestem na etapie montażu siedzeń. Przekładam w mojej A4 fotele ze zwykłych na Recaro. Do tej pory miałem manualne, a pod siedzeniem tylko kostka (żółta) do poduszek. W nowych fotelach mam dodatkowo czerwoną kostkę pod sterowanie. W kostce z fotela są 4 przewody - 2 grubsze i 2 cieńsze. Proszę powiedźcie mi do czego są poszczególne? Posiadacie może schemat tych kostek? W fotelach jest dodatkowo podświetlenie - gdzie je podpiąć?.

Tempomat jednak działa wcześniejszy post napisałem bez jazdy testowej - nie ukrywam zdziwiłem się jak jechałem dłuższą trasę w tygodniu i włączyłem na próbę manetką. Wszystko działa, utrzymuje, zwiększa i zmniejsza prędkość. Super dzięki! Jedyne co to zaczął gorzej pokazywać spalanie chwilowe. Przy staniu na światłach czy wrzuceniu na "luz" pokazuje ostatnie zarejestrowane...

Cześć Wszystkim, Dzisiaj założyłem do swojej A4 B6 moduł kierownicy z końcówką L. Większość procesu przeszła pomyślnie. Odblokowanie FIS'a przyuczanie VIN'u usuwanie błędów ABS ESP, wszystko zgodnie z instrukcją z pierwszej strony.... Szło pięknie.. ale do czasu :) Problem pojawił się przy aktywacji tempomatu, przy wejściu w ENGINE [1] -> Login [11] i przy wpisaniu 11463 i kliknięciu ok, nic się nie dzieje... w blokach przy sprawdzeniu 066 pokazuje error a przy bloku 006 w polach wyników pokazuje tylko po 3/4 cyfry, które reagują na gaz, hamulec sprzęgło, włączenie i wyłączenie manetki tempomatu... Podpowiedzcie mi, gdzie może tkwić problem ?

Serwo jest nowe, to wątpie że to tu wina leży... Do pomiaru wpieliśmy się przed zaworek ten co na zdjęciu Tyle że pompe Vacum kupiulismy używkę i tu może być ten problem. Dopóki jest zimna jest ok.. a później lipa...

Cześć, okazało się, że mimo wymiana pompa vacum nie działa. Tzn wszystko działa na zimnym silniku, po przejechaniu około 30 km hamulce twardnieją. Sprawdzenie ciśnienia faktycznie to potwierdziło. Na zimnym silniku ciśnieine jest bardzo dobre - na zielonym zakresie. Natomiast po przejechaniu 30 km wygląda to tak: Po wpięciu czujnika i odpaleniu silnika pompa daje podciśnienie na zielony zakres. Natomiast przy wciskaniu hamulców spada praktycznie na 0 - tak nie działo się na zimnym silniku. Czy to moża na 100 % stwierdzić, że to pompa czy może coś być jeszcze nie tak?

Cześć, powoli mam już dość problemów z moją A4... a szczególnie tych z hamulcami. Najpierw wspomnę co już zrobiłem. Otóż, wymieniłem serwo, odpowietrzyłem układ, wymieniłem pompę vacum na boscha (miałem LUKa i króciec latał jak chciał ). Objawy: Na krótkich odcinkach trasy tak około 20-25 km wszystko wygląda jakby było ok. Problem zaczyna się jak np jadę trasę Lublin - Warszawa. Po dłuższej jeździe na ekspresówce z prędkością praktycznie przepisową i chęci zahamowania, hamulce są bardzo twarde... Po zjeździe z ekspresówki nic nie pomaga i tak już całą dalszą drogę są praktycznie cały czas twarde - tak że trzeba czasami się mocno zaprzeć. Zdarzają się momenty, że hamują jak nowe - ale to rzadkość, oraz że po naciśnięciu chwile jest twardy po czym puszcza i hamuje normalnie. Koledzy proszę o pomoc bo już nie wiem za co się brać... układ był odpowietrzany u mechanika.

Cześć, muszę wymienić pompę vacum. Chce kupić z bosha. Czy mógłby ktoś z Was podać mi dokładny nr aby kupić odpowiedni model pasujący do mojego modelu silnika? Ja mam 1.9 TDI AWX 130 koni.

Cześć, przymierzam się do wymiany foteli przednich i kanapy. Chciałbym się dowiedzieć z jakich modeli audi fotele i kanapa wchodzą bez znacznych przeróbek. Ja mam A4 B6 Avant

Cześć, szablony kupiłem z tej stronki https://www.facebook.com/pg/automaniaV6/posts/ kupisz jeden komplet a dostaniesz przynajmniej dwa Ja malowałem tylko matowym lakierem do akrylu. Dokładnie tym (tylko taki znalazłem u mnie w sklepie) http://www.hml-polska.pl/produkt/hml-black-mat-500ml-lakier-akrylowy-czarny-mat/ Nie dawałem żadnych podkładów. Dałem trzy warstwy lakieru. Szablony odrywasz za pomocą igły. Trochę się bałem, że mogą "szarpać", lub nadrywać lakier, ale nie - wszystko odchodzi pięknie - tylko trzeba robić to z wyczuciem

Koledzy, czy duża jest różnica pomiędzy standardowo montowanymi fotelami w Audi A4 B6 Avant, pomiędzy fotelami z wersji s-line tego samego modelu ? Chodzi mi o różnice w komforcie

Regeneracja nie jest trudna. Trzeba tylko poświęcić troszkę czasu, za to efekt i zadowolenie z podziwiania własnego dzieła podczas późniejszej jazdy - bezcenne

Ok, rozumiem, a czy mocowanie do tych ramion ma jakąś konkretną nazwę ?