Nowotczyński
Pasjonat - Nowicjusz-
Postów
17 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Nowotczyński
-
Ja na innych forach bywam,a podpisuję się nazwą firmy.Piotr to mój brat.Też wszystkich witam.
-
Im więcej człowiek czyta,tym więcej ma wątpliwości.Jak się nie znasz,to szukaj prawego człowieka,dobrego fachowca.Niech on podpowie co i za ile.
-
Ten sam producent,ale inne rozwiązania.
-
A jaka instalacja?
-
Można się dowiedzieć 2300zł min zestaw Magic Jet Stag 200 i reduktor odpowiedni do mocy,a 3400zł wtryskiwacze Hana,Stag Premium i reduktor(dwa) odpowiednio do mocy.
-
24l LPG,ale w mieście.Saabem 95 Aero 169KW.
-
Mówiąc o 2,7 bit,nie myślałem o S4,nie interesuje mnie to.Miałem na uwadze tylko i wyłącznie tą jednostkę,a gdzie jakie to ma znaczenie.Osobiście gazowałem 220-225KM z tego co pamiętam i 300KM.Auto dosy wymagające ze względu na ograniczoną ilośc miejsca.Co proponuję?Ja to oczywiście że proponuję to co montuję,ale mam świadomośc że jest wiele dobrych instalacji na naszym rynku.
-
Może nie w każdych warunkach,ale pewnie zapętla.Zgoda ,w Zavolakch ciśnienie biegu jał zawsze jest igła,ale do auta z turbo jest porażką.W Scorpionach mini ciśnienie pływa i to bardzo,w ST i GT o niebo mniej.Z perspektywy czasu i tak uważam,że do aut doładowanych ST i GT jest ok.
-
Jeśli wszyscy robią i są zadowoleni to musi coś w tym byc.
-
220,250KM czy coś podkręconego?
-
Przy ostrym przyspieszaniu sam przełącza się na LPG.
Nowotczyński odpowiedział(a) na mrluke temat w 1.8T
W tym wypadku przyczyną przełączenia się na benzynę jest zbyt duży spadek ciśnienia gazu.Wtryskiwacze nie sądzę że biorą w tym udział.Duże spadki ciśnienia gazu podczas depnięcia mogą byc spowodowane zbyt słabym reduktorem(możliwe uszkodzenie,zabrudzenie reduktora),znieczyszczone filtry fazy lotnej,ewentualnie fazy ciekłej,duże dławienie na elektrozaworze,miedzi,multizaworze,a w skrajnych sytuacjach bardzo niskie ciśnienie gazu w zbiorniku. -
Zgadzam się z Markiem.Stag 300+,Matrix HD 544 i porządny reduktor(2 reduktory) to minimum do tego auta.Niech nikt nie gada,że 1,8turbo 250KM to prosta sprawa do ogarnięcia.1,5 bara doładowania przy 4 gen to dużo,co nie oznacza że się nie da.2x Zavoli to nie to,zbyt duże przyrosty ciśnienia gazu po hamowaniu silnikiem.
-
Zawsze powtarzam,dobry warsztat to bezproblemowa jazda na gazie.Nie istotne czy jest to BRC ,Landi R,czy też Stag.W dobrych rękach wszystko musi poprawnie działac.
-
Może podam przykład,nie chodzi o reklamę.Do silnika 4 cyl w naszej firmie za instalację można zapłacic 2300zł,ale i 3400zł.I dlaczego to jest możliwe?W obu przypadkach jest to Stag.
-
[B5 ADR] Kosmiczne spalanie a diagnostyka OK
Nowotczyński odpowiedział(a) na ankiel2 temat w Audi A4 B5
Nie czytałem tematów ,które powyżej zapodał kolega,ale jedno wiem,jeśli nikt nie podglądał parametrów podczas jazdy ,to żle trafiłeś.Jeśli chodzi o interpretację błędów to jedną rzecz widzę,o ile kojarzę wysokie napięcie z przepływomierza.Tylko ten błąd może powodować tak duże zużycie.Sonda lambda sieje czasami spustoszenie,ale przepływomierz jest fundamentalnym sygnałem dla ECU benzyny.Co do wibracji ,może to być zupełnie inna sprawa,ale nie koniecznie. -
A kolega to widzę, że ma chyba udziały w BRC. Bo nic innego nie pisze, tylko, że BRC jest najlepsze. niom od kazdej zalozonej instalacji w polsce mam 5% a jak ktos z klubu zalozy to 30 Kolego umiesz czytać?? Stag nie jest instalacją!!!! Ogolnie sie mowi o tej instalacji STAG, niezaleznie od tego co tam sie montuje, jak jedziesz to gazownika to on mowi ze zalozy staga a nie ze matrixa bo matrix nikomu nic nie mowi a stag owszem. Pisalem kilka razy i napisze jeszcze raz. Chcesz miec problemy z instalacja zaloz Staga. Faktycznie forum by nie istnialo, niedlugo bedzie dzial "sam zakladam instalacje Stag" i mam juz nawet kandydatow na modow ktorzy przez telefon beda rad udzielac Wiesz kolego,że żle założone BRC ,Landi Renzo ,czy też Prins spowoduje ,że nie będziesz zadowolony z jazdy na gazie?Ktoś wspomniał ,Stag to sterownik ,a jest ich wiele o różnych możliwościach.Pozostaje jeszcze reduktor ,wtryskiwacze i jakość montażu.BRC,LR i Prins VSI są gotowymi,dopracowanymi zestawami,a Staga można różnie skompletować .
-
[B5 ADR] Kosmiczne spalanie a diagnostyka OK
Nowotczyński odpowiedział(a) na ankiel2 temat w Audi A4 B5
Witam.Wreszcie zalogowałem się.Pierwsza sprawa,(może nie doczytałem się)zużycie to jest tylko na gazie czy i na benzynie?Błędy tylko były odczytywane i kasowane,czy ktoś podglądał parametry bieżące w czasie jazdy?CO jest podwyższone,w praktyce gdy jest wszystko ok wynosi ok 0,00-0,10 ,ale dopuszczalna wartość na biegu jałowym wynosi dla tego typu samochodu 0,5(wartość ustawowa),poza bieg jał 0,3.Węglowodory też są podwyższone(HC). Wibracje podczas jazdy generuje silnik,skrzynia ,czy zawieszenie?Temperatura 78st z vaga to norma,tylko pytanie czy w czasie jazdy nie zmienia radykalnie wartości.Samochód odpala bezproblemowo(na ciepłym,zimnym)? -
Witam wszystkich zwolenników A4 i pozostałych użytkowników innych marek aut.Zajmuję się profesjonalnie montażem instalacji gazowych w samochodach.Jeśli będę w stanie w czymś pomóc będę szczęśliwy. Troszkę nick mi się żle wpisał,chciałem Nowotczyński ,a wyszło inaczej.