bediks

Witam, jako ze zmagam sie z pewnymi dziwnymi objawami ukladu kierowniczego które opisywałem tutaj http://a4-klub.pl/uklad-kierowniczy-97/przeskoki-kierownicy-263841/ i z tym ze od kupna auta tj ok 60 k km nie wymieniany był plyn wspomagania a pasek wyglada na zuzyty moje pytanie brzmi na ponizszym schemacie z lewej u góry jest przedstawiony uklad jaki ja mam w aucie E to napinacz rolki i patrzac na niego w aucie widze to i z tego co widze napinacz sie poluznia/zdejmuje manipulujac tymi 3 srubami pokazanymi w czerwonym kole?? czy jeszcze inaczej? moze mi ktos wytlumaczyc jak sie do tego zabrac no i podac instrukcje krok po kroku jak jak zmienic płyn w ukladzie razem z przeplukaniem, na forum znalazlem wiele instrukcji jak to zrobic ale wiele jest tez opisanych problemów z zapowietrzaniem ukladu i mimo prób odpowietrzania podanymi sposobami wiele konczy sie nie powodzeniem a nie chcialbym zajechac pompy pzdr ---------- Post dopisany at 17:04 ---------- Poprzedni post napisany at 16:21 ---------- dobra oblukalem instrukcje w ksiazce czyli jak zwolnie naciag teoretycznie ten koleczek nie jest potrzebny bo on tylko przytrzymuje napinacz w pozycji nienapietej jak go nie wloze to pozniej normalnie bede mógl go sobie napiac przy zakladaniu nowego paska?? ---------- Post dopisany at 17:08 ---------- Poprzedni post napisany at 17:04 ---------- a i czy obejdzie sie bez zrzucania przodu??

1. musisz poprostu miec szerokie pojecie o licznikach czym sie róznia , jak poznac ze jest sprawny, o co pytac sprzedajacego, rozszyfrowac po nr czy podpasuje 2. kazda zmiana licznika w twoim aucie wiaze sie z kodowaniem immo , jego adaptacja , muisz miec oba piny immo ze starego i nowego licznika

:facepalm: kolego zalej syntetyk i bedziesz zadowolony , płukanke tez bez obaw mozesz zastosowac, NIE ZADNE MOTOR DOKTORY , tylko firmowy flush engine o rozszczelnianiu silnika to pogadajcie sobie ze starymi taksówkarzami z czasów prlu a to ze na pół syntetyku czy mineralu nie bierze oleju to w wiekszosci zalepione syfem sa i tyle mi na półsyntetyku pil 0,5 l na 1000 km, po zalaniu płukanki i syntetyku przestal brac wogóle na yt jest pelno filmow jak w minusowych temp zachowuje sie syntetyk w porówniau z polsyntetykiem na pół syntetyku przy -10 co najmniej kilkanascie sekund silnik zap...la na sucho zanim dotrze wszedzie olej ---------- Post dopisany at 11:42 ---------- Poprzedni post napisany at 11:32 ---------- i bys chociaz nie klamal bo tu masz główny watek olejowy do benzyn http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/all-olej-silnikowy-4260/ 100 stron an temat olejów , filmiki porady, polowa tematu o plukance i tam powinienes pytac

mi pokazywal min jak olej zszedł ostatniej lini kropek " radelkowanej " czesci

W immo 3 i tak trzeba adaptować vin w liczniku nie ważne czy jeager czy vdo Immo 3 szło chyba od maja 2000 r I nie mów ze dobrze wygląda bo w porównaniu z fullem to wygląda kupa jak teraz porównam co miałem a co mam teraz

tzn ze macie immo 3 i co najwyzej za zakodowanie immo magik powinien wziac nie wiecj niz 200 zł, a kabelki i manetke mozna zalozyc samemu, wszytskie odpowiedzi na temat zalozenia fisa znajdziecie na forum

a6 musi miec u góry i na dole po 22 cm z a3 ma sciete boki a z b6 ma chrom ramke u góry ale z a3 mozna oszlifowac na 22 cm ---------- Post dopisany at 17:54 ---------- Poprzedni post napisany at 17:52 ---------- za 500 zł to sie cale 2 din da kupic z symphony w sumie

dokladnie

motul x-cess 5w40

wszedzie za 500 zł , 300 jeszcze bym dal ale bez przesady powiem Ci ze teraz mam jak mam fisa to tylo dlatego chce radio zmienic bo aktualnie mam blaupunkta sd48 brisbane bez napedu, wyjcie usb od tyłu, bez zadnych adapterów bo wyjscia ma te same co ori audi i wygada dobrze

mam chrapke na concerta 2 ale znalezc w dobrych pieniadzach to cud

ze np uszczelniacze zaworowe czy pierscienie sa do wymiany z wierzchu sie nie zobaczy zrób plukanke, zalej pelnym syntetykiem i miej nadzieje na efekt tak bylo u mnie, jezdzilem na 10w40 zaczal zrec 0,5 litra na 1000 km płukanka i pelen syntetyk 5w40 i jak reka odjal

polozenie instalacji bez wyjecia wykaldziny to bedzie wyczyn ale mam chude wity wiec mam nadzieje na powodzenie spore:decayed:

:polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew:

czy co nie miara sie okaze jak rozbebesze ogólnie mam cala wiazke nie pocieta z auta z tego samego rocznika, eu wiec mam nadzieje ze pojdzie latwo i przyjemnie fis tez mnie przerazal ale jakos poszlo

skoro bagnet suchy tzn ze wjebalo minimum z 1,5 litra oleju w 2000 km nie jest to normalne gdzies ten olej sie podzial nie chce straszyc ogólnie ale pachnie remontem

no w zime nie ale w lato non top , zreszta nie bedzie juz smiechu ze mam pakiet bieda szyby

no to norma w tych licznikach allegro, forum, szroty niestety jesli nie macie np podstawowej wiedzy o adaptacji licznika i kodowaniu immobilajzera to sami nie odpalicie auta na nowym liczniku i bedzie potrzebna pomoc magika za nie male pieniadze moge oczywiscie i nie tylko ja podac wam pare przykladowych numerów licznikow ktore beda pasowac , takich jak macie albo z pelnym fisem ale musicie sie okreslic co chcecie robic, kupowac taki sam psotliwy licznik czy dolozyc pare zloty i przerabiac na pelny fis, badz co badz czekaja was koszty ---------- Post dopisany at 17:10 ---------- Poprzedni post napisany at 17:09 ---------- z którego miesiaca fura jest??

skoro vag pokazuje ilosc paliwa tzn ze komputer czyta normalnie polozenie plywaka ale licznik juz prawidlowo tej wartosci nie odczytuje, sklanial bym sie jednak przy uszkodzeniu licznika znajdz inny licznik nawet na szrocie jakies gówno i podlacz

no ja jeszcze drzwi nie podlaczylem bo za zimno:decayed: na dniach przyszedł caly zestaw do elektryki na tył bo mam dosyc korbotronika i wiecznego dokrecania szyb po innych wiec trzasne wszystko za jednym razem

no taki licznik jaki chcesz zalozyc kosztuje od 300 do 500 zł w tej cenie dostaniesz z pełnym fisem albo i taniej dokupujesz manetke od sterowania fisem , pare kabelków i porównywalnym kosztem masz pełny fis, bo te liczniki co masz sypia sie na potege i kupujac uzywke nie wiesz ile podziala, no chyba ze jest jeszcze opcja naprawy istniejacego jak chcesz za ok 300 zł pewnie Ci poszedł jakis procesor i problem jest ze wskaznikami ze nie dzialaja??

a pomyslal kto zeby zajrzec do zbiorniczka wyrównawczego czy tam gluty nie pływaja??

a odpaliles juz licznik w aucie?? poka poka

pytanie czy chcesz zostac przy tym gównie jakie miales czy chcesz sie cieszyc pełnym fisem ?? bo koszty beda porownywalne

jak zajete to odepnij i podepnij pod licznik:decayed: co Ci szkodzi