djbasto

Witam, u mnie także czasami ciężko chodzi podczas skręcania w lewo i w tym samym momencie słychać wycie pompy. Moje pytanie jaki płyn ma być w naszych autach? Trochę mnie dziwi kolor bo w A4 B5 miałem zielony płyn kumpel w B7 3.0 TDI ma też zielony a u mnie jest żółty.

Dziękuję oto mi właśnie chodziło bo bałem się że było już coś kombinowane. W takim przypadku jak mamy to poduszka od pasażera w razie czego wystrzeli nawet jak nikt nie będzie siedział z tego wynika?

Witam, mam pytanie czy były wersje A4 B7 z jednym czujnikiem zapięcia pasów bezpieczeństwa? Pytam bo w mojej A4 z 2007r mam tylko czujnik przy fotelu kierowcy od strony pasażera nie wychodzi żaden kabelek z zapięcia i także z wiązki która jest pod siedzeniem nie wystaje żadna wolna kostka do podłączenia czujnika. Dodam że w kodowaniu licznika nie ma różnicy czy włączę siedzenie pasażera czy wyłączę to i tak nie pokazuję braku zapiętych pasów. W samochodzie nie widać żeby było coś kombinowane czy przerabiane normalnie brak tej wtyczki, pozostałe trzy są podłaczone

Witam mam A4 B7 2.0 TDI BPW 2007r. Ja także mam problem z połączeniem z navigacją RNS-E tyle że ja próbuję kabelkiem VCP+K (podaję link do kabla allegro) http://allegro.pl/vcp-k-interfejs-linia-k-magistrala-can-i-uds-i4569907488.html Tyle że ja nie jestem pewny czy to radio było od nowości w aucie i tak sobie myślę że jeżeli poprzedni właściciel wymieniał radio na navigację to może trzeba podłączyć jakiś przewód z kostki do złącza diagnostycznego. Proszę o pomoc w ewentualnym podłaczeniu

Nie ogarniam tego forum nie umiem znaleźć działu zrób to sam, wyszukiwarka także nie znajduje tej książki Ok zassałem książkę z chomika ale w niej nie ma opisu dla silnika BPW tylko dla 16 zaworowych 2.0 i dla 1.9

Witam kupiłem A4 B7 no i wypadało by wymienić rozrząd, czy jest może jakiś poradnik jak i co po kolei rozbierać. Dodam że moje poprzednie autko to A4 B5 1,9 TDI AFN i tam robiłem sobie wszystko sam więc myślę że i tu dam radę wymienić pasek itd..

Wielkie dzięki za porady i pozdrawiam wszystkich. Temat zamykam.

Sterownik na pewno jest z takiego samego silnika jak ja mam czyli 1,9 TDI 110HP AFN nawet z tego samego roku, wyjęty z rozbitego auta.

Witam ECU podmieniony, immobilajzer dopasowany, silnik pali, autko jeździ tak samo jak na poprzednim ECU a błąd już nie wyskakuje i nawet naprawiło mi się wraz z wymianą ECU wyświetlanie średniego i chwilowego spalania bo na poprzednim pokazywało mi połowę tego co autko rzeczywiście paliło czyli najwięcej ile osiągnąłem to średnie 3,9 a teraz po skasowaniu średniego i przejechaniu tylko 5KM już pokazuje 7,8 także jest już dobrze, najprawdopodobniej źle wgrany wsad do kości w moim starym ECU. Teraz mam jeszcze pytanie, czy muszę jeszcze coś przekodowywać lub pozmieniać w ustawieniach tego nowego kompa? Dodam że błędy nie wyskakują żadne, podaję oznaczenia mojego starego ECU 028-906-021 DF a teraz mam włożony 028-906-021 GL. I właśnie tutaj mam pytanie co oznaczają te ostatnie literki bo w nich jest różnica, kodowanie jest takie jak w moim czyli 00002. Mile widziane wszystkie mądre sugestie. Pozdrawiam seba.

Witam mam taki problem w mojej A4 chodzi oto że komputer silnika cały czas wyświetla sporadyczny błąd położenia pedału hamulca „00741-Brake Pedal Position Monitor 27-10 Implausible Signal – Intermittent” taki opis z VAG-COMA. Wiem pewnie zaraz będzie pełno odpowiedzi wymień czujnik pedału hamulca lub czy kupiłeś oryginalny bo podróbki szwankują itd. Ale to nie jest wina osprzętu w samochodzie tylko sterownika silnika bo w nim właśnie siedzi kontrola położenia pedału hamulca i sprzęgła ale do rzeczy, w programie polski Vag 4,9 kiedy wejdę w silnik i w bloki danych to w 6 bloku jest pokazany cyfrowo stan położenia pedału hamulca i sprzęgła, przy normalnej pracy powinny być trzy zera czyli 0-0-0 po naciśnięciu hamulca powinno zmienić się na 0-1-1 a przy wciśniętych pedałach sprzęgło i hamulec powinno być1-1-1. U mnie niestety jest w normalnej pozycji 1-1-0 a gdy wcisnę pedał hamulca to jest 1-1-1 czyli zmienia się tylko ostatnia wartość. Pewnie zaraz ktoś napisze że mam do wymiany czujnik pedału sprzęgła i hamulca ale niestety są sprawne bo włożone z dobrego auta w którym te wartości działają normalnie. Ostatnio był kolega u mnie A4 taką samą i postanowiliśmy podmienić sterowniki ECU tak do sprawdzenia czy to się zmieni, po wymianie ECU oczywiście kontrolka immobilajzera się oświeciła ale z tym się akurat liczyłem, po wejściu w silnik i bloki danych w bloku 6 pokazały się trzy zera 0-0-0 i po wciśnięciu hamulca zmieniły się ostatnie dwa na jedynki 0-1-1 czyli tak jak powinno być. Moje pytanie zatem jest takie czy w moim ECU jest coś uszkodzone czy po prostu coś z wsadem w kościach eprom jest nie tak i jeśli to wina wsadu to jak można to zaprogramować poprawnie?. Dodam jeszcze że autko jeździ normalnie nic się nie dzieje tylko podczas jazdy jak przez 2 minuty nie nacisnę pedału hamulca to miga kontrolka świec żarowych ale gdy tylko go wcisnę zaraz przestaje i tak się powtarza co dwie minuty chyba że jeżdżę po mieście to tam praktycznie niema przerw 2 minutowych przy wciskaniu hamulca to wtedy w ogóle się nie zaświeca. Bardzo proszę o pomoc Seba

Z tego co na moje oko to wygląda to pewnie coś się spaliło w tym kompie moim i nie mogli dojść do tego jakie oporniki włożyć bo dwa mają całkowicie inne kolory pasków niż te w kompie mojego kumpla, czy to może być przyczyna tych złych odczytów?. Poniżej daję linki do fotek tych oporników. To są moje : http://img21.imageshack.us/img21/1865/mojeoporniki.jpg A to są kolegi : http://img21.imageshack.us/img21/7985/zibiegooporniki.jpg

Przełączniki mogę wyeliminować dal tego że zrobiłem sobie zworkę na stałe z kabelka z pedału sprzęgła i na tych stykach z pedału hamulca gdzie w normalnej pozycji jest zwarcie i nadal jest tan sam odczyt w vagu czyli 1-1-0, z ta wartością 255 to mnie uspokoiłeś bo faktycznie nie mam tempomatu. Nadal jestem w lesie nie wiem za co się zabrać w szukani tej usterki. mod 18:13 No i chyba już znalazłem, podjechał kolega swoją A4 i postanowiłem mu zakosić ECU no i po podłączeniu weszłam w program i ładnie pokazały się trzy zera i po naciśnięciu pedału hamulca dwa ostatnie zera zmieniły się na jedynki. Mam natomiast pytanie co może być przyczyną tego że na moim ECU są złe wskazania, po rozkręceniu mojego ECU zauważyłem że było w nim coś naprawiane, wygląda na to że są wymienione kości EPROM bo widać kalafonię wokół nich i są z rocznika 1998 a moje auto jest z początku 1997, i dwa oporniki były chyba wymieniane co porównałem z ECU od kolegi to mają w ogóle inne wartości te oporniki, później postaram się wrzucić fotki. Proszę o poradę co z tym zrobić czy da się to jakoś przeprogramować czy trzeba nowy ECU i zabawa z immobilajzerem.

Witam właśnie tak myślałem że to tego wina ale nie byłem pewny bo porównywałem odczyty u kolegi w A4 i tak właśnie miał że były trzy zera po wciśnięciu pedału hamulca dwa ostatnie zmieniają się na jedynki a u mnie jest tak jak na screenach do których linki są poniżej. TEN SCREEN JEST Z NORMALNEJ POZYCJI PEDAŁU CHAMULCA http://img714.imageshack.us/img714/6849/screen1dj.jpg A TEN Z WCIŚNIĘTYM PEDAŁEM CHAMULCA http://img708.imageshack.us/img708/912/screen2lg.jpg Co jeszcze przyuważyłem, jest różnica w ostatnim odczycie u mnie jest cały czas wartość 255.0 a u niego przy normalnej pracy jest 1 a przy wciśniętym pedale hamulca jest 17 pewnie to też jest ważne ale nie mam zielonego pojęcia co te odczyty oznaczają. Gdzie szukać odpowiedzi na te złe odczyty?

Chodzi o to że mam problem z migającą kontrolką świec żarowych a objawia się to tak że gdy zapalę samochód wszystko jest ok, na postoju po około 2 minutach zaczyna migać kontrolka świeć żarowych i w tym momencie wystarczy wcisnąć pedał hamulca i kontrolka gaśnie, po kolejnych dwóch minutach sytuacja się powtarza, to samo jest podczas jazdy samochodem i nie powiem że jest to wkurzające. Od razu dodam że światła stopu działają normalnie dzisiaj nawet kupiłem nowy czujnik pedału hamulca i po wymianie nadal to samo, Vag pokazuje sporadyczny błąd położenia pedału hamulca, moje pomysły się skończyły nawet vag nie jest w stanie rozwiązać mojego problemu bo wszystko co wypisuje zostało już wymienione. Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam Seba

Witam ja mam właśnie taki sam problem jak kolega na początku postu i niewiem jaką wartość i w jakim kanale ustawić bo ta rozpiska która jest podana to jest dla B6 a ja mam B5 AFN czyli 110 koników. Prosiłbym o pomoc w tej sprawie bo jest to dlamnie denerwujące kiedy średnie spalanie pokazuje mi 3,2 L/100Km

Witam Audi A4 B5 1997 1,9 TDI 110hp AFN. Mam mały problem mianowicie kupiłem samochód jakieś 3 tygodnie temu i zauważyłem że na Fisie pokazuje mi dokładnie połowę rzeczywistego spalania czyli jest to w granicach od 3,1 do 3,8 L/100km a spalanie ma normalne czyli w zależności od stylu jazdy to od 6 – 7,5 l/100km. Proszę o pomoc czy można to jakoś przekodować w liczniku żeby dobrze pokazywało. Pozdrawiam seba

Witam i pozdrwiam wszystkich posiadaczy A4