djbasto

Witam mam taki problem w mojej A4 chodzi oto że komputer silnika cały czas wyświetla sporadyczny błąd położenia pedału hamulca „00741-Brake Pedal Position Monitor 27-10 Implausible Signal – Intermittent” taki opis z VAG-COMA. Wiem pewnie zaraz będzie pełno odpowiedzi wymień czujnik pedału hamulca lub czy kupiłeś oryginalny bo podróbki szwankują itd. Ale to nie jest wina osprzętu w samochodzie tylko sterownika silnika bo w nim właśnie siedzi kontrola położenia pedału hamulca i sprzęgła ale do rzeczy, w programie polski Vag 4,9 kiedy wejdę w silnik i w bloki danych to w 6 bloku jest pokazany cyfrowo stan położenia pedału hamulca i sprzęgła, przy normalnej pracy powinny być trzy zera czyli 0-0-0 po naciśnięciu hamulca powinno zmienić się na 0-1-1 a przy wciśniętych pedałach sprzęgło i hamulec powinno być1-1-1. U mnie niestety jest w normalnej pozycji 1-1-0 a gdy wcisnę pedał hamulca to jest 1-1-1 czyli zmienia się tylko ostatnia wartość. Pewnie zaraz ktoś napisze że mam do wymiany czujnik pedału sprzęgła i hamulca ale niestety są sprawne bo włożone z dobrego auta w którym te wartości działają normalnie. Ostatnio był kolega u mnie A4 taką samą i postanowiliśmy podmienić sterowniki ECU tak do sprawdzenia czy to się zmieni, po wymianie ECU oczywiście kontrolka immobilajzera się oświeciła ale z tym się akurat liczyłem, po wejściu w silnik i bloki danych w bloku 6 pokazały się trzy zera 0-0-0 i po wciśnięciu hamulca zmieniły się ostatnie dwa na jedynki 0-1-1 czyli tak jak powinno być. Moje pytanie zatem jest takie czy w moim ECU jest coś uszkodzone czy po prostu coś z wsadem w kościach eprom jest nie tak i jeśli to wina wsadu to jak można to zaprogramować poprawnie?. Dodam jeszcze że autko jeździ normalnie nic się nie dzieje tylko podczas jazdy jak przez 2 minuty nie nacisnę pedału hamulca to miga kontrolka świec żarowych ale gdy tylko go wcisnę zaraz przestaje i tak się powtarza co dwie minuty chyba że jeżdżę po mieście to tam praktycznie niema przerw 2 minutowych przy wciskaniu hamulca to wtedy w ogóle się nie zaświeca. Bardzo proszę o pomoc Seba

Z tego co na moje oko to wygląda to pewnie coś się spaliło w tym kompie moim i nie mogli dojść do tego jakie oporniki włożyć bo dwa mają całkowicie inne kolory pasków niż te w kompie mojego kumpla, czy to może być przyczyna tych złych odczytów?. Poniżej daję linki do fotek tych oporników. To są moje : http://img21.imageshack.us/img21/1865/mojeoporniki.jpg A to są kolegi : http://img21.imageshack.us/img21/7985/zibiegooporniki.jpg

Przełączniki mogę wyeliminować dal tego że zrobiłem sobie zworkę na stałe z kabelka z pedału sprzęgła i na tych stykach z pedału hamulca gdzie w normalnej pozycji jest zwarcie i nadal jest tan sam odczyt w vagu czyli 1-1-0, z ta wartością 255 to mnie uspokoiłeś bo faktycznie nie mam tempomatu. Nadal jestem w lesie nie wiem za co się zabrać w szukani tej usterki. mod 18:13 No i chyba już znalazłem, podjechał kolega swoją A4 i postanowiłem mu zakosić ECU no i po podłączeniu weszłam w program i ładnie pokazały się trzy zera i po naciśnięciu pedału hamulca dwa ostatnie zera zmieniły się na jedynki. Mam natomiast pytanie co może być przyczyną tego że na moim ECU są złe wskazania, po rozkręceniu mojego ECU zauważyłem że było w nim coś naprawiane, wygląda na to że są wymienione kości EPROM bo widać kalafonię wokół nich i są z rocznika 1998 a moje auto jest z początku 1997, i dwa oporniki były chyba wymieniane co porównałem z ECU od kolegi to mają w ogóle inne wartości te oporniki, później postaram się wrzucić fotki. Proszę o poradę co z tym zrobić czy da się to jakoś przeprogramować czy trzeba nowy ECU i zabawa z immobilajzerem.

Witam właśnie tak myślałem że to tego wina ale nie byłem pewny bo porównywałem odczyty u kolegi w A4 i tak właśnie miał że były trzy zera po wciśnięciu pedału hamulca dwa ostatnie zmieniają się na jedynki a u mnie jest tak jak na screenach do których linki są poniżej. TEN SCREEN JEST Z NORMALNEJ POZYCJI PEDAŁU CHAMULCA http://img714.imageshack.us/img714/6849/screen1dj.jpg A TEN Z WCIŚNIĘTYM PEDAŁEM CHAMULCA http://img708.imageshack.us/img708/912/screen2lg.jpg Co jeszcze przyuważyłem, jest różnica w ostatnim odczycie u mnie jest cały czas wartość 255.0 a u niego przy normalnej pracy jest 1 a przy wciśniętym pedale hamulca jest 17 pewnie to też jest ważne ale nie mam zielonego pojęcia co te odczyty oznaczają. Gdzie szukać odpowiedzi na te złe odczyty?

Chodzi o to że mam problem z migającą kontrolką świec żarowych a objawia się to tak że gdy zapalę samochód wszystko jest ok, na postoju po około 2 minutach zaczyna migać kontrolka świeć żarowych i w tym momencie wystarczy wcisnąć pedał hamulca i kontrolka gaśnie, po kolejnych dwóch minutach sytuacja się powtarza, to samo jest podczas jazdy samochodem i nie powiem że jest to wkurzające. Od razu dodam że światła stopu działają normalnie dzisiaj nawet kupiłem nowy czujnik pedału hamulca i po wymianie nadal to samo, Vag pokazuje sporadyczny błąd położenia pedału hamulca, moje pomysły się skończyły nawet vag nie jest w stanie rozwiązać mojego problemu bo wszystko co wypisuje zostało już wymienione. Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam Seba

Witam ja mam właśnie taki sam problem jak kolega na początku postu i niewiem jaką wartość i w jakim kanale ustawić bo ta rozpiska która jest podana to jest dla B6 a ja mam B5 AFN czyli 110 koników. Prosiłbym o pomoc w tej sprawie bo jest to dlamnie denerwujące kiedy średnie spalanie pokazuje mi 3,2 L/100Km

Witam Audi A4 B5 1997 1,9 TDI 110hp AFN. Mam mały problem mianowicie kupiłem samochód jakieś 3 tygodnie temu i zauważyłem że na Fisie pokazuje mi dokładnie połowę rzeczywistego spalania czyli jest to w granicach od 3,1 do 3,8 L/100km a spalanie ma normalne czyli w zależności od stylu jazdy to od 6 – 7,5 l/100km. Proszę o pomoc czy można to jakoś przekodować w liczniku żeby dobrze pokazywało. Pozdrawiam seba

Witam i pozdrwiam wszystkich posiadaczy A4