szczuraz

i tej wersji się trzymajmy

To jest mądre rozwiązanie , jeszcze mądrzejszym jest I TU UWAGA ! przeszczepienie tandetnego ori pseudoalarmu z FIATA 126P ! po wejściu do auta masz 25 sekund na naciśnięcie stycznika , w przeciwnym razie auto zaczyna drzeć jape i migać kierunkami . Gwarantuję Ci że odkręcenie deski i wszczepienie emulatora immobiliser`a ( black box ) zajmie więcej .

Miałem dzwona skorupą w tył . Rzeczoznawca orzekł szkodę całkowitą . Dreswagen Gofr 3 generacji wpadł aż po sam most łamiąc tył auta , wyginając do góry tylne kanapy , za pomocą wału zrywając skrzynię i silnik z poduszek ( lewarek zmiany biegów wylądował w radiu ) Generalnie pełna rozj*bunda . Musiałem pisać 2 odwołania żeby poszli na wypłacenie siana na naprawę . Czystego siana nie jakieś naprawy w aso i faktury ... To jest Twoje mienie i jezeli zechcesz możesz je naprawić . Nikt nie ma prawa Ci mówić , że masz to zezłomować . Moje byłe scorpio ma teraz wszczepioną dupke od angola ( przez nowego właściciela ) i geometrię trzyma . a tu foto :

uchyl rąbka tajemnicy po ostatnich 40 minutach jazdy miałem zakwasy ze 4 dni ... tych co nie dali w gokartach wspomagania to bym ...

i staraj się nie czerpać informacji od kolegów z BMW . :gwizdanie: Nie dlatego że jestem uprzedzony tylko to troszkę inna konstrukcja .

Nie po to hitlerowcy wymyślili vag`a żeby wymieniać pół auta przy padniętym jednym elemencie .

1. Czyszczenie 2. próba adaptacji 3. jezeli się nie da - wymiana przepustnicy 4. jezeli nic nie da wymiana ECU pamiętajcie zawsze o wymianie uszczelki miedzy kolektorem a przepustnicą ew. uszczelnijcie cienką warstwą czerwonego silikonu bo silnik może przez lewe powietrze dostawać korby .

poproś kogoś ogarniętego o zrobienie logów dynamicznych . Powinno coś wykazać . dziwi mnie , że na statycznych nie wywala Ci nawet błędów sporadycznych . :mysli:Może faktycznie czas zmienić vag`a

Polecam ponowną adaptację przepustnicy . Jeżeli masz na linkę powinno pomóc.

Chłopaki mam duuuuuuuużo pasów transportowych z zaciągami . Gdyby któryś potrzebował to zrobię odpowiednią promocję . Edit: dodaje fotosy :

Witojcie ! Pozdrowienia dla kolegi którego mijałem w Międzyzdrojach w sobotę na głównym deptaku na przeciwko molo . Granatowa A4 b5 blachy ZKA na tyle lampy led/clear i gustowny alu-dekiel

Może być że go zalewa . Ja aktualnie walczę z podobnym problemem i jestem już prawie na finiszu . Prawdopodobnie gdyby nie chłopaki z DynoSoft`u dalej błądził bym po omacku . Zapnij Vag`a pokaż błędy może Ci jakoś pomogę .

Kolego ... stawiam 0,7 szkockiej temu który mi pokaże kable WN w AEB . Silnik AEB ma CEWKI ZAKOŃCZONE FAJKĄ WCISKANIE OSOBNO NA KAŻDY CYLINDER więc proszę mi tutaj nie siać herezji .

VAG nie wykazuje błędu podstawowego położenia przepustnicy ?

Jak w temacie potrzebuję rozeznać się jaki przedział numerów mogę kupić żeby nie wtopić . Wiem tylko tyle że te z 4 na przodzie na 100 % nie pasują .

najpierw ktos z a4 musiał by się pojawić na spocie Gdyby nie Kamil ( AudioBas ) to myślałbym że gadam z BOTami Wojtek Ty żyjesz jeszcze ? na spocie to już z rok Cię nie było ...

Przerabiałem to ostatnio dla własnego spokoju . Wymieniałem przepustnicę i też natknąłem się na olej . Rozebrałem cały dolot i wyczyściłem ( od przepustnicy przez IC do turba ) . Turbo miałem suche i bez luzów ( widocznie ktoś wymieniał i "zapomniał" o czyszczeniu dolotu ) . Z dojściem do świstaka jest chwile zabawy (do zdjęcia : lampy , zderzak , dolot z z puchy , wyjście na IC , DV też można wymyć i sprawdzić oraz posprawdzać gumowe łączniki coby ciśnienia nie gubił ; obmyć , wysuszyć poskładać na nowych opaskach ) . Satysfakcja gwarantowana .

Szukałem do swojej . I znalazłem . Na alledrogo ceny od 150 - 400 pln . Szukaj po kodzie silnika ( AEB ) i niech sprzedający da gwarancję rozruchową w razie gdyby nie dało rady jej zaadoptować .

Zobaczymy co sie stanie po adaptacji przepustnicy . Wtedy będę miał stabilne obroty .

Wszystko chodziło ok do czasu aż pewnego razu w korku zrobiła mi sie sauna w aucie . Teraz sprężarka włącza sie powyżej 2500 rpm ( słysze po przekaźniku pod deską ) . Co może być przyczyną ? Sprzęgło elektromagnetyczne czy mam już za mało czynnika i wyłącza klime samoistnie ? czy nikt nie miał do czynienia z czymś takim ?[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2010, 15:41_________________________________________________podbijam bo sprawa jest gorąca w związku z upałami .

Zapraszam

tamtemu panu dziekujemy za porady ... pojedyncze cewki to chyba w 1Z wychodziły ...

większość osób umawiających sie na spot siedzi na kanale Wrocław AKP . ale nie mają dostępu do serwera

Nie miejsce na serwerze sie skończyło . oraz chęci do wrzucania tam przez pana Pi-jay`a fotorelacji .

czekamy na pełne otwarcie warsztatu . Ja i ojcowy saab pójdą na pierwszy ogień . Jeżeli bedę w 100% zadowolony z usługi jedziemy grupowo. Chodzi o to żeby wszyscy byli zadowoleni .