Attis3

Nikt nam nie pomoże ?? :gwizdanie:

Witam! Koledzy mam dziwny objaw w swoim aucie. Przy przejeżdżaniu przez poprzeczną nierówność np tory tramwajowe słyszę, że z przednich kół wydobywają się krótkie piski (dźwięk podobny do stukania dwoma monetami o siebie:) ) Czy ktoś miał podobne objawy?? Jak wjadę w dużą dziurę to tego nie słychać ale na poprzecznych uskokach jest masakra. Czy to może być wina łączników?? Jak to mogę sprawdzić??

Ja mam identyczny problem więc się podepnę... Na zimnym i w dni kiedy temp otoczenia nie przekracza 20 stopni idzie jak burza. Na gorącym silniku i w cieplejsze dni jest masakra... Betoniarki mnie biorą... Mam nowe cewki, nowe świece, nowy rozrząd (wszystko ori). Nie sprawdzałem przepływki bo nie wiem jak (ktoś poradzi??). VAG bez błędów ( sporadyczny błąd stukowego się zdarza). Wtryski sprawdzone - dawka w normie. Przepustnica przeczyszczona na silniku jakimś sprejem. Co myślicie?? Już nie mam siły do tego auta...

wydaję mi się, że grzeje się jak cholera... badany pirometrem blok ma ok 200 stopni... jak sprawdzić te czujniki?? Jeśli vagiem to proszę opiszcie krok po kroku bo jestem początkujący w tym temacie... Pozdrawiam!![br]Dopisany: 15 Lipiec 2010, 13:33_________________________________________________olej jak to w naszych silnikach... gdzieś ginie... ok 0,3 / 1000 km wiec nie zaczynam tematu...[br]Dopisany: 15 Lipiec 2010, 13:54_________________________________________________ciśnienie książkowo.[br]Dopisany: 15 Lipiec 2010, 13:55_________________________________________________Może mi ktoś rozjaśnić jak VAGiem to spawdzić??

Witam! Koledzy jaka może być przyczyna takiego objawu?? Co się mogło zepsuć?? Powiem tak: VAG nie wyrzuca błędów, na zimnym silnik ładnie idzie od 1000 obr. a na ciepłym dopiero od 3500... Sprawdzałem kierownicę powietrza niby okej - cała, cewki nowe 4 szt, świece nowe 4 szt, dolot cały, odma nowa. Nie mam pojęcia o co może chodzić a brak mocy jest naprawdę odczuwalny, do 3000 to mogę najwyżej koparkę wyprzedzić... Bardzo Was proszę o poradę, co sprawdzić i jak. Pozdrawiam!!

Okazało się, że to łożysko igiełkowe skrzyni. Dzięki. Pozdrawiam!

Proszę o pomoc w diagnozie następujących objawów: po wciśnięciu sprzęgła na wolnych obrotach po chwili pojawia się cykanie jakby ktoś włożył kawałek tekturki w szprychy (przepraszam ale właśnie do tego dźwięku to jest najbardziej zbliżone). Dźwięk wzmacnia się przez ok 15 sekund, potem ustaje i tak cyka aż nie puszczę sprzęgła. Nie wiem czy to nie złudzenie ale wydaje mi się, że auto straciło ciąg i czuć delikatne poszarpywanie przy przyspieszaniu. Znajomy mechanik twierdzi, że to łożysko igiełkowe w skrzyni... Co myślicie?? Pozdrawiam i proszę o pomoc!![br]Dopisany: 22 Czerwiec 2010, 16:29_________________________________________________Nikt mi nie pomoże??

Zmywacz do usuwania sylikonu np. NOVOL PLUS 780, do tego pasta do polerki mechanicznej 3M(korek zielony) i nabłyszczacz 3M(korek niebieski) lub FORMULA (taka żółta butelka). Zmywaczem możesz spokojnie szorować bo on Ci bazy i lakieru nie ruszy. Można też zrobić szlif ale na lakierach powyżej 5 lat byłbym ostrożny.

Witam!! Mam następujący problem. W moim aucie nie działa kierownica powietrza w kolektorze dolotowym. Ramię jest całe i ręcznie mogę poruszyć dźwignią wraz z łopatkami. Czy coś się stanie jeśli zblokuję ją na stałe w pozycji otwartej?? Jakie mogą być przyczyny braku reakcji kierownicy na wciśnięcie gazu?? (gaz do dechy i nic). Pozdrawiam i proszę o pomoc.

:> Udało się... Ale serducho zabiło szybciej przy rozruchu... Nie robiłem tego 1 raz ale pierwszy w Audi!! Po zdjęciu ryjka to już pikuś... ważne żeby nie przestawić do dobrze poznaczyć i powinno się udać!!

NO więc jest już po problemie!! Padła pompa wody - wirnik śliskał się na wale pompy!! Zaryzykowałem ale udało się trafić i bardzo się cieszę, że to nie głowica... Dziękuję wszystkim za pomoc!!

Powiedzcie mi jeszcze jedno: nagrzewnica wnętrza jest na dużym czy na małym obiegu?? Kupiłem rozrząd z pompą, jutro będę robił... Mam nadzieję, że to to... Myślicie, że termostat ori mógł paść po 2 tygodniach od założenia??[br]Dopisany: 04 Czerwiec 2010, 13:58_________________________________________________Jeszcze jedno: zastanawia mnie czy to może być pompa wody ponieważ w aucie mam ogrzewanie (grzeje jak głupi)... Mechanior mówi, że wirnik może się śliskać na wałku i w pewnym zakresie obrotów obraca lub raz obraca a raz nie... Proszę pomóżcie...

OKej jutro spróbuje sprawdzić termostat i pompę... Znowu wydatki... [br]Dopisany: 03 Czerwiec 2010, 21:51_________________________________________________Dzięki wszystkim!! Jeśli jeszcze jakieś pomysły to chętnie wysłucham!!

A jak sprawdzić czy chłodnica zapchana??

W wodzie oleju brak, stan wody ciągle identyczny. Na bagnecie i pod korkiem norma - tylko olej... Przed chwilą byłem na autostradzie i zrobiłem ok 16 km przez pierwsze 8 temp na 90 stała. Zgasiłem silnik, załatwiłem co miałem i w drodze powrotnej po ok kilometrze 100... zatrzymałem auto i po 10 sekundach strzałka opadła na 90... Ma ktoś jakieś pomysły??

Zapomniałem dodać, że górny wąż jest twardy a ten na dole zachowuje się jakby był pusty... jest bardzo miękki...

Witam!! Koledzy czy możecie mi powiedzieć co może być przyczyną tego błędu?? Pali się kontrolka a VAG wywala błąd 1739 - zwarcie. Proszę o pomoc.[br]Dopisany: 02 Czerwiec 2010, 22:13_________________________________________________SAM SOBIE ODPOWIADAM NA PYTANIE: PRZEWÓD PRAWEGO CZUJNIKA SPADŁ NA KOLEKTOR WYDECHOWY. STOPIŁA SIĘ OTULINA I DOTYKAŁ ON KOLEKTORA (MASY). BYŁO TO POWODEM BŁĘDU 1739 (PRAWEGO CZUJNIKA [sTRONA PASAŻERA] KOD 1738 ODPOWIADA ZA CZUJNIK PO STRONIE KIEROWCY. KODY 1737 TO CZUJNIK BOCZNY W SŁUPKU KIEROWCY A 1740 TO CZUJNIK W SŁUPKU PASAŻERA. ZETKNIĘCIE PRZEWODU Z MASĄ WYWOŁUJE POWYŻSZE BŁĘDY. Pozdrawiam!!

Więc tak: VAG nic nie pokazał. Brak błędów. Magik to jego ksywa bo naprawia auta, których nikt już nie chce dotknąć... :gwizdanie: Jak mogę na VAG-u sprawdzić temperaturę z obu tych czujników?? Wczoraj kupiłem interfejs więc wybaczcie bo pewnie to głupie pytanie... KURDE chłopaki pomóżcie bo na passat-owym forum wyczytałem, że to może być np. pęknięta głowica i wdmuc**je powietrze w układ chłodzenia... Co myślicie o wersji z pompą cieczy??

Więc tak chłopaki, byłem u "magika" i mam pełne portki... Powiedział, że albo pompa wody albo uszkodzona głowica. Powiedzcie co o tym myślicie. Za Waszą radą sprawdziłem węże ten na górze mam gorący, że nie można go tknąć a na dole zimny tzn. spokojnie go łapie (ma ok 25 stopni). Mam też takie wrażenie, że nie ma w nim wody, ale może to tylko złudzenie... Proszę Was pomóżcie co mogę sprawdzić... Mam jeszcze jedno pytanie: co to za czujnik czy zawór do którego wchodzi kostka u dołu chłodnicy przy wyjściu węża?? Myślicie, że VAG coś pokarze?? [br]Dopisany: 02 Czerwiec 2010, 20:28_________________________________________________Na VAG-u brak błędów...

Ok, a jak sprawdzić czy układ nie jest zapowietrzony??

Witam!! Wczoraj zdarzył mi się dziwny przypadek. Po podłączeniu pod zapalniczkę NAVI Mio 500 PL, któa w innych autach (nawet w innym B6) pracuje bez zarzutu wywaliło mi błędy poduszek, abs i trakcji. ABS i trakcja po kilku kilometrach zgasły a poduchy niestety dopiero po nocy się nie palą. Co może być nie tak?? Pisałem już wątek o ksenonach, które wywalały mi identyczne błędy. Może to nie ich wina tylko mam coś uszkodzone?? Pozdrawiam!! PS. Aby nie zaczynać nowego wątku zapytam: czy w b6-stce da się złe założyć kierownice?? Miałem obszywaną kieratę i nie leży mi teraz tak jak powinna przy jeździe na wprost.

Witam!! Dzisiaj zauważyłem następujący problem: przy ok 180 na autostradzie i klimie na LOW temperatura silnika podwyższyła mi się na 100 stopni. Po wyłączeniu klimy i zwolnieniu do 140 opadła w 5 sekund. Czy to normalne zachowanie czy coś jest nie tak?? Jakiś miesiąc temu wymieniłem kompletny termostat na ori ale objaw zauważyłem dopiero dzisiaj (wcześniej na pewno nic takiego nie miało miejsca). Ktoś ma jakieś pomysły?? Pozdrawiam!!

Proszę nie róbcie sobie jaj tylko powiedzcie jak powinno być?? Mam ten wężyk podłączyć pod ten zielony króciec?? Tylko, że on jest o wiele za krótki i na pewno tam nie szedł. Przynajmniej nie bezpośrednio.

nie bardzo rozumiem?? Dlaczego sprzęgło pod płyn hamulcowy??

Jak w temacie. Koledzy proszę pomóżcie. Po zdjęciu podszybia okazało się, że mam tam jakiś luźny wężyk. Przypuszczam, że to jakieś podciśnienie albo odpowietrzenie. tylko gdzie go podłączyć?? Wężyk idzie nad serwem i kawałek za nim się kończy. Widzę też jakiś kruciec (zielony) który schodzi w dół ale nic do niego nie jest podłączone. Dziś również zauważyłem, że płyn hamulcowy kipi mi z pod korka... Najlepiej zobrazują to zdjęcia: http://img225.imageshack.us/img225/2860/dscf5527.jpg http://img40.imageshack.us/img40/2238/dscf5528z.jpg http://img21.imageshack.us/img21/8461/dscf5529y.jpg http://img16.imageshack.us/img16/1369/dscf5530.jpg PS. Silnik 2.0 ALT 2002