seves

Chłopaki no co wy? ile do „pełnej” s brakuje? Przecież to tylko s a nie Rs ? a czy bardziej się opłacić s? Macie jakiegoś sportbacka na oku? Jakie koszty wg Was? ?

Tak, jeśli bym wkładał 3.0 to ten który jest montowany w S 8W/F5 czyli z turbiną. I masz rację jeśli chodzi o późniejsze podejście i opinie na temat takiego samochodu ? mało która osoba chcąca go kupić to doceni, a wręcz pewne że każdy będzie kręcił nosem ?

Witam, Czy ktoś orientuje się czym różnią się między sobą poniższe silniki dostępne w A4B9 i A5F5? Wg mojej wiedzy dostępne silniki ze względu na moc można podzielić na 4grupy, ale ze względu na kod silnika te grupy dzielą się dodatkowo. Zależy mi najbardziej na opinii na temat różnic najmocniejszych wersji 252km - czy to tylko "widzi mi się" producenta czy faktycznie tak jak w różnicach między mocami mogą występować w nich inne turbiny, wtryski, wałki itp.? Część jest ściśle przypisana do napędu albo do innej skrzyni biegów. Generalnie ta sama moc to ten sam silnik więc po co używać innych oznaczeń? Może inna fabryka, albo po prostu testują równolegle kilka innych rozwiązań/części żeby jeśli któryś podzespół okaże się wadliwy to akcja serwisowa dotknie tylko części samochodów? Poniżej podział jaki udało mi się znaleźć dla 2.0TFSI: 252km quattro/ośka: CYRB, DDWA, CYMC 249km quattro/ośka: CYRC 190km ośka: DEMA, CVKB, DBPA 170km ośka G-TRON : CVLA

Jeśli chodzi o wydech i hamulce to i tak będę wymieniał je na te z S5 - są w planach obojętnie czy zostanie 2.0 czy 3.0. Dokładkę i wydech niebawem tak że wizualnie będzie S. Hamulce w dalszej kolejności również niezależnie od tego czy będzie swap. Masz rację jeśli chodzi o legalizację. We wtorek byłem na stacji diagnostycznej i znajomy powiedział mi, że ze zgłoszeniem zmiany silnika jeśli taki był montowany w danym modelu samochodu nie ma żadnego problemu i mi to zrobią. Pytanie czy zgłaszać czy nie no i jeśli chodzi o ewentualnego "pecha" w przyszłości to ubezpieczalnia wiadomo że się wyprze więc chyba nie będę ryzykował... Co do sprzedaży samochodu w przyszłości to największy minus i praktycznie to mnie najbardziej powstrzymuje, bo obojętnie jakie części kupię i ile to będzie kosztowało, to nie tyle że nikt tego nie zwróci co samochód wręcz straci na wartości i wiem że A5 po swapie na S5 zawsze będzie tańsze niż fabryczne A5 :/ bo na pewno kupujący będą później wymyślać, a takich "jak my" jest niewielu :/

Witam, Jako że b9/8w/f5 są jeszcze stosunkowo młode i zainteresowanie nimi niewielkie to pozwolę sobie skopiować ten sam wątek... Bardzo proszę o fachowe opinie na temat swapu. Mam A5 z tego roku 252km 370Nm w s-tronicu i quattro - to moje 7audi - po 6 a4/rs4 przyszedł czas na A5. Silnik, skrzynia i napęd są mi bardzo dobrze znane, tym bardziej że wcześniej miałem b8 lift w identycznej konfiguracji i byłem mega z niej zadowolony. Kupiłem grill przód S5, planuję dokładkę tył S5 i wydech z eS, autko full sline więc w nowym nazewnictwie S czyli wnętrze praktycznie takie jak S5... Sprawa się skomplikowała bo mam do kupienia w "okazyjnej" cenie silnik i skrzynię z potestowego S5 również 2018 - podobno 1000km przebiegu stan ideał i na taki wygląda ale przebiegu nie potwierdzę ale zostało mi tylko to i praktycznie będę miał S5 Pytania: 1. Potencjał samochodu jest wystarczający ale wiadomo że człowiek ciągle "chce więcej" i przyszedł czas na "podniesienie mocy" i da się osiągnąć ok. 300km i ok.420nm ale to wystarczy na jakiś czas a 354km z S5 na pewno będzie szybsze niż "A" po chipie no i też będzie można kiedyś ten silnik z S5 podkręcić. 2. Gwarancję pewnie stracę ale trudno tym bardziej że w samochodzie będzie dłubane, tylko czy gwarancja będzie zupełnie przekreślona czy być może tylko na silnik i skrzynię? 3. I teraz pytanie do osób siedzących głęboko w temacie: Do wymiany będzie na pewno kompletny silnik ze sterownikiem, s-tronic, ale co jeszcze? Hamulce, pewnie sprężyny przód (może amortyzatory?), dyfer? wał? zawieszenie? czy licznik skomunikuje się z komputerem od eS? Co jeszcze może mnie zaskoczyć? Mega wielkie dzięki za rzeczowe podejście do tematu a przyczyna "rezania" jest bardzo prosta: nie stać mnie na nowe S5

Witam, Jako że b9/8w/f5 są jeszcze stosunkowo młode i zainteresowanie nimi niewielkie to pozwolę sobie skopiować ten sam wątek... Bardzo proszę o fachowe opinie na temat swapu. Mam A5 z tego roku 252km 370Nm w s-tronicu i quattro - to moje 7audi - po 6 a4/rs4 przyszedł czas na A5. Silnik, skrzynia i napęd są mi bardzo dobrze znane, tym bardziej że wcześniej miałem b8 lift w identycznej konfiguracji i byłem mega z niej zadowolony. Kupiłem grill przód S5, planuję dokładkę tył S5 i wydech z eS, autko full sline więc w nowym nazewnictwie S czyli wnętrze praktycznie takie jak S5... Sprawa się skomplikowała bo mam do kupienia w "okazyjnej" cenie silnik i skrzynię z potestowego S5 również 2018 - podobno 1000km przebiegu stan ideał i na taki wygląda ale przebiegu nie potwierdzę ale zostało mi tylko to i praktycznie będę miał S5 Pytania: 1. Potencjał samochodu jest wystarczający ale wiadomo że człowiek ciągle "chce więcej" i przyszedł czas na "podniesienie mocy" i da się osiągnąć ok. 300km i ok.420nm ale to wystarczy na jakiś czas a 354km z S5 na pewno będzie szybsze niż "A" po chipie no i też będzie można kiedyś ten silnik z S5 podkręcić. 2. Gwarancję pewnie stracę ale trudno tym bardziej że w samochodzie będzie dłubane, tylko czy gwarancja będzie zupełnie przekreślona czy być może tylko na silnik i skrzynię? 3. I teraz pytanie do osób siedzących głęboko w temacie: Do wymiany będzie na pewno kompletny silnik ze sterownikiem, s-tronic, ale co jeszcze? Hamulce, pewnie sprężyny przód (może amortyzatory?), dyfer? wał? zawieszenie? czy licznik skomunikuje się z komputerem od eS? Co jeszcze może mnie zaskoczyć? Mega wielkie dzięki za rzeczowe podejście do tematu a przyczyna "rezania" jest bardzo prosta: nie stać mnie na nowe S5

Hello synki :hi: potwierdzam ze podjedziemy z Tolkiem na „kołach” ale wyjedziemy se trochę później i mam nadz ze nie dojedziemy zajechani ?

Dokładnie tak mi się wydawało

dzieki Hammerku a co się dzieje z tymi 7biegowymi? Wystarczy po prostu wymieniać olej czy może coś sie sypać samo z siebie? PS dlaczego po wpisaniu " ą " zaznacza mi cały tekst - zaczyna mnie to wkur

Wtedy nie byłoby sensu zmieniać i tak jak Miron pisze myślisz o R36? czy po prostu passat z silnikiem 3.2 255km? hmm były w ogóle passaty 3.2?

grande abarth A poważnie niedrogie jeśli chodzi o zakup nie ekploatację gazu nie przewiduję

o kurde :/ To Arturowóz?

SQ 5 Plan jest na cywilne niedrogie i średnio mocne Co do Zatoru to ja wpadnę ale w tym roku raczej bez noclegu

Nic wielkiego Wiesiu, po prostu chcę powoli mieć więcej miejsca z tyłu Zawartość dodana 32 minutes later Artur a co się dzieje z 7...? i jak w porównaniu do nich wyglądają 8biegowe? 8 to multi?

Sorry za spam... Sytuacja niestety mnie zmusza... Na sprzedaż moje marzenie, zadbane wychuchane w stanie bdb... Jak to powiedział kolega - ja już moje marzenie spełniłem, odhaczyłem, teraz kolej na kogoś innego Cena w zależności od opcji którą wybierze kupujący: 70 000 - 80 000 pln Od opcji na kołach zimowych (oryginalne RS4 18cali) i z fotelami w pełnej elektryce oryginalne RS4 z białą lamówką - 72 000,00 Do opcji fotele sportowe kubełkowe oryginalne RS4 pompowane boczki (rarytas, bardzo rzadkie) i koła letnie (oryginalne RS4 19cali) - 80 000,00 Możliwość wyboru konfiguracji 609688311 Pozdrawiam seves

Sorry za spam... Sytuacja niestety mnie zmusza... Na sprzedaż moje marzenie, zadbane wychuchane w stanie bdb... Jak to powiedział kolega - ja już moje marzenie spełniłem, odhaczyłem, teraz kolej na kogoś innego Cena w zależności od opcji którą wybierze kupujący: 70 000 - 80 000 pln Od opcji na kołach zimowych (oryginalne RS4 18cali) i z fotelami w pełnej elektryce oryginalne RS4 z białą lamówką - 72 000,00 Do opcji fotele sportowe kubełkowe oryginalne RS4 pompowane boczki (rarytas, bardzo rzadkie) i koła letnie (oryginalne RS4 19cali) - 80 000,00 Możliwość wyboru konfiguracji 609688311 Pozdrawiam seves

Sorry za spam... Sytuacja niestety mnie zmusza... Na sprzedaż moje marzenie, zadbane wychuchane w stanie bdb... Jak to powiedział kolega - ja już moje marzenie spełniłem, odhaczyłem, teraz kolej na kogoś innego Cena w zależności od opcji którą wybierze kupujący: 70 000 - 80 000 pln Od opcji na kołach zimowych (oryginalne RS4 18cali) i z fotelami w pełnej elektryce oryginalne RS4 z białą lamówką - 72 000,00 Do opcji fotele sportowe kubełkowe oryginalne RS4 pompowane boczki (rarytas, bardzo rzadkie) i koła letnie (oryginalne RS4 19cali) - 80 000,00 Możliwość wyboru konfiguracji 609688311 Pozdrawiam seves

Sorry za spam... Sytuacja niestety mnie zmusza... Na sprzedaż moje marzenie, zadbane wychuchane w stanie bdb... Jak to powiedział kolega - ja już moje marzenie spełniłem, odhaczyłem, teraz kolej na kogoś innego Cena w zależności od opcji którą wybierze kupujący: 70 000 - 80 000 pln Od opcji na kołach zimowych (oryginalne RS4 18cali) i z fotelami w pełnej elektryce oryginalne RS4 z białą lamówką - 72 000,00 Do opcji fotele sportowe kubełkowe oryginalne RS4 pompowane boczki (rarytas, bardzo rzadkie) i koła letnie (oryginalne RS4 19cali) - 80 000,00 Możliwość wyboru konfiguracji 609688311 Pozdrawiam seves

Sytuacja niestety mnie zmusza... Na sprzedaż moje marzenie, zadbane wychuchane w stanie bdb... Jak to powiedział kolega - ja już moje marzenie spełniłem, odhaczyłem, teraz kolej na kogoś innego Cena w zależności od opcji którą wybierze kupujący: 70 000 - 80 000 pln Od opcji na kołach zimowych (oryginalne RS4 18cali) i z fotelami w pełnej elektryce oryginalne RS4 z białą lamówką - 72 000,00 Do opcji fotele sportowe kubełkowe oryginalne RS4 pompowane boczki (rarytas, bardzo rzadkie) i koła letnie (oryginalne RS4 19cali) - 80 000,00 Możliwość wyboru konfiguracji 609688311 Pozdrawiam seves

Arek niech też sprawdzi czy mu się koła tylne lekko kręcą, bo może klocki ma zapieczone (zaciski nie przeczyszczone) i ciągle ocierają o tarcze (albo niech po prostu przejedzie bez hamowania jakiś odcinek i sprawdzi czy tylne są ciepłe to będzie wiadomo że klocek nie odbija)...

Synki ale to serio tak wszystko jest do d*** w nowych VAGach? I wszystkie są wadliwe czy jak? Że toyota mało awaryjna to wiadomo, mazda może teraz też bo np. z wanklami wiadomo jak było ale to ogólnie VAGi wszystkie mają coś wadliwego?

Szczerze nie znam się na nowych modelach i ich awaryjności ale tak na prawdę to się okaże dopiero za kilka lat... Mamy w firmie tiguana którym dość dużo jeżdzę i do niego mogę porównać, teraz 3lata 40tys przebiegu, a w zeszłym miesiącu odbierałem caddy który ma już 1000km (oba 2.0tdi, caddy już z adblue) więc wiadomo że w nich nic się jeszcze nie zepsuło ale co do jakości wykonania tiguana to nic złego powiedzieć nie mogę co innego design bo to wiadomo no jak to w vw delikatnie mówiąc konserwatywny

yyyyyy co tu taka cisza olaboga

Miron kiedys z Rybnika na Gliwice ale hmm kiedy to było