mgtan

Słuchaj ja tylko mówie co usłyszałem od Rogala, żeby program dał efekt musze wymienić wtryski bo przyrost mocy jest niewielki po programie jeśli dobrze pamiętam to wyszło Rogalowi coś około 180KM i niecałe 400 Nm (chyba 399Nm). Obecnie mam 360 Nm i 167,5 KM. Czyli jesłi chce wskoczyć na powiedzmy 195 KM... to włąsnie musze wsadzić 6-7 tys. PLN na wymianę wtrysków. Co do DPF-a, to Rogalotti powiedział mi że dopóki nie ma z nim problemów to nie ruszać i nie wywalać bo nie ma po co. [br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 22:07_________________________________________________ tak tak, ja mówie o cenach ori w ASO. A ile według ciebie można nowe ori kupic tarcze + klocki? pytam żebym miał porównanie.

Turdzi to nie tak jak mówisz, otóż ja byłem u Rogala i on sam mi powiedział ze serie mam ok ale programu nie mam co walić, a jak chce program to musze wtryski wymienić żeby był naprawde dobry efekt. A kpl wtrysków to obecnie 6k. minimum bez roboty. Ja się nie uparłem a przemawia do mnie fakt że: - dodatkowe 20KM będzie kosztowało ponad 6.000 PLN :-) (to mi się już nie opłaca... nie uwazasz?) - 170 KM narazie wystarcza Narazie zdrowe BLB jeszcze mnie nie leje (z autopsji wiem) pewnie po programie by mnie połkneło. co do kierunku. to nie bardzo wiem o co ci chodzi... Obecnie mam do zrobienia hamulce (poprostu mam tarcze do wymiany + klocki za max 3000km) , a że tak jak pisałem ori do mnie bedą kosztowały np 2k PLN a np modowane wyjdą 2.8 to chce wziąśc modowane. Ot cały wywód . Także nie dokońca wiem o co ci chodzi?

no i o tym mówimy, ja szukałem b7 a wymagania: - po lifcie czyli tylko 07 rocznik - małym przebiegiem - niebite - PL dystrybucja - zadbane - z pełną dokumentacją tak więc Twoja teza że jest tego mnóśtwo troche jest naciągnięta, bo jest tego jak na lekarstwo w PL i tez kosztują więcej niż inne, jak kupowałem to około 8k wiecej niże te z DE

no włąsnie no więc widzsz, że to nie takie hop siup. W De na czym patrzysz? widziałeś jakieś B7 3.0 Tdi S-line w sedanie co spełnia moje warunki (oczywiścei po za dystrybujcją PL)

bajk - co do programu to żeby go zrobic to będzie góra 195 km... przy nowych wtryskach, potem moc znowu z czasem w dół bo... syf we wtryskach... poprostu BRD. To co mam teraz to mi trzyma serie i nie spada. Jak byłem u Rogala to on wspominał o egzemplarzach co miały nawet po 120 km zamiast 170km, i że w tych wtryskach to niekończąca się opowieść. Co do modów... na chwile obecną to relany mod to hamulce, bo poprostu musze wymienić tarcze i klocki, stąd jesli np mam wydać 2k na ori nowy a 2,8 na modzone, to kupie modzone :-) co do rozmiaru felg to pytam bo znalazłem fajen z A6 felgi ale własnie... ET 33... czyli pupa przy 9 calach[br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 20:32_________________________________________________ ja takiego znalazłem który spełnił moje wymagania jak widac w opisie u mnie ale to jest 2.0 BRD FWD podaj pare linków prosze bo jakoś nie moge znaleźć sedana 3.0 TDi Sline co spełnia te warunki i ma wyposażenie jakieś. p.s. na forum coś ktoś pisało tym, ale znacie sprzedającego violka_bpl? coś mi świta że radzono omijać? to ten z Rzeszowa

Fly naprawde chciałem, ale spróbuj znaleźć b7 po lifcie czyli rocznik 07 z: - małym przebiegiem - niebite - PL dystrybucja - zadbane - z pełną dokumentacją

programu nie będe robił. czy 9X19 ET-33 wchodzi do nas? czy obciera już? bo 9x19 ET-29 to już obciera chyba?

Fly a Ty sie bawiłeś coś z heblami, lud gdzies tu o tym wspominał....

turdzi a Ty masz 345mm tarcze + zaciski S4? a z tyłu co masz?

jaza to choruje na te co są w RS 4 ;-)... tylko że ja mam szare wnętrze więc albo wszystko do wymiany albo tapicerke trzeba robić.

+ 10kg na jednym kole w różnicy wagi między 312 a 345? ze o 10kg jest cięższa jedna tarcza 345 od 312? :shocked:

ale ja dalej jestem ciekaw o co chodzi z tymi 3.0 Tdi? czyli że co? zamiana 2.0 BRD na 3.0 TDi np. ASB (były inne wogóle te co miały~230 Km) to jak wdepnięcie w tą samą kupe jeszcze raz ? :kox: a tak serio to te 3.0 Tdi z 2007 to na co chorują?

wiesz chce się ograniczyć do faktu, że ma to byc na pierwszy rzut oka normalna a4 ale odrazu z myślą że coś tu jest fajnego, bo wygląda duuuzo lepiej niz seriia

mówicie o masie tarcz i reszty... jak mam 312mm w serii to 345mm będzie aż taka róznica w wadze?

Sieman, a mówisz zeby odrazu isć w 345/300mm? zaciski od s4? i to się mieści w 17 calach felgach? Ja che wymienic raz a dobrze, a nie potem robic skoki - to juz przerabiałem przy zawiasie i jakbym od razu założył gwint to by ponad 2k w kieszeni było. myśle jeszcze o tej hybrydzie... bo z tego co wiem i tak i tak bede musiał zmienić zaciski. Jak juz przejże scenariusze to zobacze co jest opłacalne dla mnie z punktu widzenia kosztów i faktu ze nie jest to 3.0 TDi Q czy RS4 :-)

312mm z przodu? czyli bez sensu zmieniać na 321mm... to wówczas dopiero jest sens chyba na 340mm?? 360? 380? a jaki jest max rozmiar tarcz przy 17 calowych i 18 calowych felgach? Sieman a wiesz kto ma taką hybrydę?

Słuchajcie mam pytanie, chce zmienić tarcze i klocki i myśle czy przy okazji nie dokonać małych zmian. 1. Jakie są tarcze przy BRD z przodu i z tyłu? Patrząc na zdjęcia z początku strony z 321mm i 16 calową felgę. Obecnie mam 16 cali stalówka na zime i mam miejsca wokół tarczy porównywalnie tyle samo. Stąd pytanie. 2. zakładając że mam ~280mm to czy przy zmianie na 321 zmienia sie zaciski czy tylko klocki? (chodzi o to że na seryjnym zacisku klocek będzie dociskał do całej powierzchni tarczy? 3. jak rozumiem to 321mm wchodzi 16 cali? Przy 17 i 18 calach jaki jest max wymiar tarczy? 4. Czy ktoś z Was kombinował z hamulcami "hybrydowymi" tzn np z zaciskami 4/6 tłoczkowymi z Porsche albo rs4?

u germańców już widziałem. Koszt z kapciami to 2000 EUR to cena nie z aukcji, tylko pocztą pantoflowa, o ile nie ściema że 2000 to tak ale za oś albo co wówczas zrezygnuje, pochodzenia z szarej sterfy... kradzionego nie toleruje.[br]Dopisany: 31 Grudzień 2010, 15:26_________________________________________________Słuchajcie, jak pisałem wcześniej zareklamowałem zawias przedni z racji piszczenia na nierównościach, z tego co wiem KW chce przysłać wkłady... zawias ma 2 miechy, czy godzić się nma to czy też iść w "niezgodność towaru z umową" i chceć całość nową?. Od strony technicznej myśle o tym że nie powinno być problemu z wkładami bo zawias - obudowa - nowa, przejechane niewiele... wiec peroblemu byc nie powinno chyba? jak myslicie?[br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 11:34_________________________________________________jakie sa seryjne tarcze hamulcowe w BRD z przodu i z tyłu? pytam bo na forum jest mod z 288 na 320mm i wchodzą na ścisk w 16 cali, i patrząc na to co mam teraz to tez mam na wcisk w 16 calach. Czy max jest 320mm? czy też montuje się większe. Jakie arcze sa w rs4?[br]Dopisany: 02 Styczeń 2011, 12:23_________________________________________________zastanawiam się też jakie mozna fajne mody jeszcze w b7 zrobić ;-)

gdzie kupowałeś wtryski? ja sie troche zastanawiam nad zmianą wtrysków. a z innej beczki czy wszystkie 3.0 tdi mają jakies wady? czy np końcówka produkcji jest już poprawiona z 2007? a w B8 te 3.0 TDi na co chorują i które kodowo silniki?

bajk, ten czerwony projekt co pokazałeś .... nie teges... za dużo tego wszystkiego tam...

wiesz hamulce i tak musze zrobic i tak, czy kupie ori 280mm itp czy większe ori ~320 + zaciski z Porsche to jeśli koszt nie wyjdzie duuzo większy to będzie zainstalowane. Jak sam wiesz ciężko dorwać B7 z przynajmiej dobrym wyposażeniem i motorkiem powyżej 2.0 140 i 1.8T, nie bitą i z małym przebiegiem, stąd raczej zostaje ten... Co do tego co chce to benzynke niieee (no chyba że RS4, ale tutaj nie sztuką kupić a sztuką utrzymac te 25l w mieście na 100km) na 4 łapy OK, ale 3.0 Tdi... ta b7 bedzie raczej samochodem, która u mnie zostanie na troche ( z racji spełnienie wszystkich 4 warunków co pisałem powyżej), po mnie najpewniej przejdzie w ręce mojej drugiej połowy. We will see. Bo gdzieś tam we mnie drzemie Audi A5 3.0 Tdi + Miltek.

Felgi co pokazałem na A5 chce w 19 calach na lato, (a są w 18 calach? w RS3 mają byc montowane takie chyba własnie w 18), a te co mam pójda na zimą bo... bo szykuje sie mały mod który uniemożliwi mi założenie czegoś mniejszego niż 17-18 cali ;-) Fly, czyli felga z B8 musi miec tylko pierścień centrujący? czy co? chciałbym takie jak na zdjęciu na lato kupić z kapciem 235/35/19. Z tego co wiem one są 19x8,5 czyli jeszcze chyba nie powinno byc probelmu z przycieraniem jesli ET jest ponad 35?, tylko własnie moment... jakie one ET mają? Autko jeździ, nie jest bez wad, pompowtryski sa OK, ale szału nie robią jak w każdym BRD . Samo B7 ma natomist pare duperałów co mnie denerwują typu słyszalene przelewanie się paliwa w baku. Stabilizartory zmieniałem w momencie zmiany springów na 1BV (amor był 1BA) samochód źle usiadł, natomiast to co dały stabilizatory to odczuwalnie mniejsze przechyły na zakrętach, na sam sposob pracy amorka na nierównościach wielkiej róznicy nie ma, w trakcji za to jest różnica. ja mam z przodu RS4 stab (czyli taki sam jak w 3.0 TDi tak naprawdę) a z tyłu mam RS4 22mm (a tu już sporo różnica w stosunku do 3.0 TDi i tego pałączka co miałem u siebie). Pamiętam jak pierwszy raz jechałem po zmianie stabilizatorów w Warszawie na trasie toruńskiej, dwa zakręty obok Powązek były, ja sie z przyzwyczajenia lekko nachylam w siedzeniu, a auto wogóle, jakież było moje ździwienie i banan na twarzy, bo uczucie fajne jak jedziesz jak po sznurku bez przechyłu. Co do zaiwasu, mam KW 2 INOX, obecnie będa zmieniane wkłady z przodu w amorkach bo skrzypią jak pracują, szczególnie przy większej feldze bo w zime mam 16 cali teraz, to większośc pochłania guma. Nie jeździłem jeszcze na 19 calach przy moim zawiasie, w moim audie,... ale zobaczymy... powiem ci że pierwszego dnia jak odebrałem, zawias był za mocno zestrojony - za twardo około 70% - i nie byłem happy bo telepało mną .. potem tył został zmiękczony na poziom taki jak przód czyli około 55%, a przód obniżyłem jeszcze o 5mm, efekt jest bardzo fajny uważam, oczywiście komfort na 1BA to coinnego, ale uważam że 1BA bardzo nieładnie wybiera nierówności płytkie i małe dziurki bo twardo, tutaj na KW pracuje lepiej. Co do samego stojrnia to w zależności od felgi itp myśle aby przód jeszcze deczko utwardzić tak o 5% bo po obniżeniu o te 5mm trochę zmiękł. wiadomo że przy opuszczaniu niżej auta na gwincie powinno się utwardzać charakterystykę, bo raz że amor pracuje wówczas bardziej a dwa że robi się miększy i można na policjancie ... przypier... niczyć w niego, co tez oczywiście już raz uczyniłem :-). I tutaj odrazu mówie że najbardziej wystającym elementem w b7 jest mocowanie skrzyni biegów ;-)

Fly tobie mówil o dziurze w skórze?? przeceiż tu chodzi o naspawanie kwałka blachy w podłodze bo ma dziure od rudego ;-) :polew: może trzeba kupić książkę "Screwdriver for dummies" z tej zółtej serii ;-)

bajk już nie długo ...poczekaj :-)[br]Dopisany: 31 Grudzień 2010, 10:10_________________________________________________ u mnie chciała jechac dziewczyna ze mną... liczyła chyba że jej dam poszaleć na torze :polew: także bajk wziął fotografa poprostu :-)

no problemos. Pewnie będziesz miał okazję i na zimówce i na letnich. Być może i na 19 letniej.