mgtan

ja bym chciał takie coś: http://allegro.pl/oryginalne-kola-felgi-19-cali-audi-a8-a6-rs4-zima-i1376562683.html ale w 18" ET35 opona 225/235... albo zakład w Warszawie co zrobi mi ten kolor na moim wzorze... + dystans z pierścieniem centrującym chyba 8mm żeby nie tarło o nadkole z przodu przy ET 43 myśle że 19 cali i KW2 będzie za trudnym wyzwaniem ...dla tapicerki w środku chociażby ....ale cholera wie co mi odwali jeszcze.

jesli pod mój kolor... to nie wiem czego ... srebrne auto, a wnętrze jest jasno szare... nie widzę związku A Ty żyjesz w realu czy naćpałeś się czegoś :polew: powiedz o co Ci come one :kox: dokłądnie tak to zrozumiałem jak Fly pisze, także wiesz :kox: :gwizdanie:

masz tarcze obecnie 320mm?? W IC są na ten rozmiar ATE Power Disc po ~350zł za sztuke... Więc za 1k zł masz bardzo dobry zestaw na przód mam tarcze 312/256 przód/tył. Jeśli będe zmieniał rozmiar to będzie to 330/300 przód/tył, a jeśli nie to będzie ori jak jest. narazie takie coś: http://allegro.pl/oryginalne-kola-felgi-19-cali-audi-a8-a6-rs4-zima-i1376562683.html tylko to cholerne ET29x9 grrr... ciekawe jak to posadzić żeby nie tarło i jak wygląda na feldze o szerokości 9 cali opona 235... szerszej nie chce. Chodzi o to czy jak jest naciągnięta to normlanie się podjedzie na krawężnik przy zatrzymaniu skręceniu kół na max i podjechaniu? na 18x8x235 działa idealnie. czy przy feldze 29x9 w zywkłym A4 felga wystaje za obrys nadkola auta?

te w graficie RS4 sa kozaczek... wzór obcykany ale kolor sporo daje...szkoda tylko że ET29x9 i kapec 255... a nie np. ET35x8.5 i 235....bo bym już je miał a tak to koncert obcierania będe miał u siebie.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2011, 22:32_________________________________________________ No ale te z RS4 B7 mają chyba inny otwór centrujący mniejszy i nie wejdą... tak jest jak mówisz można zaaplikowac z B8 na B7 ale w drugą stronę to już kiszka jest

hm... to dziala na odwrot jak masz 19' i gwint to musisz uprawiac emerycki styl jazdy. jak masz mniejsze kolo i niezbyt twardy zawias to mozesz bez obaw pozapitalac. i kto tu jest dziadkiem ? włąsni trochę się obawiam tego co Fly mówi o gwincie i 19 calach... na 18 calach i 235/40... jest twardo... a 19 cali to kolejne kilogramy i twardziej. Cały widz teraz polega na tym że w pewnym momencie zaczne tracić osiągi bo koło waży swoje + większe hamulce to masa rośnie znacznie. Juz teraz jak porównam 16 cali 205 vx 18 cali 235 to widzę wóżnice w średnim spalaniu około 1,3-1,4 l/100km (oczywiscie więcej pali na letnich)

jesli pod mój kolor... to nie wiem czego ... srebrne auto, a wnętrze jest jasno szare... nie widzę związku

a ja szukam i szukam i nie widziałem jeszcze na aledrogo... jest albo 19 cali z RS5 A4/S4 albo 18 cali z A3

tak jest

tralalalal... ja nie wątpie w jego wiedze...ale tak ładnie było "które" ze nie mogłe się powstrzymać i niezapytac jeszcze raz.. p.s. w etce i 20 i 22mm są w B7 do RS4 przyporządkowane ... może i 20mm jest w S4... ja jak zamawiałem to widziałem etke i sprawdzałem i wiem że było rs4 20 i rs4 22mm

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=146479.msg2071226#msg2071226

aaa oki.. nie wnoszę sprzeciwu to nie ta co ja chce

topor...które bedziesz przymierzac felgi?

a który... 22 czy 20mm :polew:

którą będziesz przymierzał?

przód to masz ten sam co w RS4 także pozostaje tył

o nie... ty nie myśl mi tu o żadnej A5 pięcioramiennej, bo już to zaklepałem i sam szukam dwóch wzorów z a5

no jaki bierznik..ile milimetrów a tak z ciekawości puszczłeś je na wywarzarce i nic nie ma odchyłów?

jaki bierznik masz? i popraw literówke z "żadko" na "rzadko" kto jest producentem? ori? włochy? niemcy? :-) w Ori chyba 19x8 nie ma dlatego pytam.

a czemu już sprzedajesz?

podaj numer VIN a ktoś tutaj na forum sprawdza co sie kryje pod nim i się dowiesz co i jak

? oj napisałem nie jasno :-)... chodzi mi o to że w PL za zawias 1BV trzeba było dopłacić, a w niemczech przy niektórych silnikach np 3.0 TDi można dostać 1BV bez S-line itp... a w PL trzeba było płacić o to mi chodziło :-)

nie ma sprężyn od S-line... jest zawias 1BE/1BV nie zależny od S-line czy jest czy nie. 1BE/1BV to -20mm względem 1BA. 1BV jest twardszy od 1BE. Jeśli chodzi ci po głowie temat zmiany sprężyn na te od 1BV to szkoda czasu. Raz żę nie wiadomo jak ci auto usiadzie...dwa rzadko się udaje żeby usiadło właściwie. Jak coś to baw się albo w gwint albo w springiH&R -35mm, to jeszcze jakoś funkcjonuje (ryzyko dalej jest) p.s. sprawdź czy już nie masz zmienionych bo jak ktoś rezał już auto to zapewne to juzmasz zrobione. Sprawdź na wlepie przy kole zapasowym jaki masz symbol... 1BA/1BE/1BV

Progi DTM są b.ładne, na allegro jak się postarasz znajdziesz właśnie takie progi od MS Design/Votex, są bardzo dobrze spasowane, tylko trzeba bardzo starannie podejść do montażu Ładne progi to ja już znalazłem jak pisałem, nie ma tylko przodu i tyłu powalającego...

wiadomo wiadomo... otóż jesteś w małym błędzie już wyjaśniam zawieszenie 1BV/1BE jest tak samo obniżone o 20mm względem 1BA. Różnica miedzy tymi zawieszeniami to sposób tłumienia - 1BE jest bardziej komfortowe, a1BV jest twardsze i tyle. -30 mm pojawia się dopiero w B8 przy zawiasie 1BV, a -20mm przy 1BE. Nie ma zależności zawieszenia od etykiety S-line. 1BV był zawiasem "sportowym" wymagającym dopłaty w PL (albo z listy opcji albo po przez zakup całego S-line zew i wew), w niemczech jaka seria taki zawias ;-) tyle udało mi się w tej sprawie ustalić. Co do tarcz to mam 312/256mm - przód/tył oczywiście pozdrawiam.

Mało jest ładnych dodatków stylistycznych do b7... fakt cięzko tez je zrobniuc żeby nie zepsuć auta. Jak dla mnie to narazie znalałem ładne progi u Oettinger`a, tych bym się nie powstydził myśle (do zweryfikowania na żywo), ale przednie zderzaka na który bym powiedział wow to jeszcze nie widziałem... na tył to teoretycznie DTM jest...