mgtan

@domjenick Ty masz sedana B7 na seryjnym 1BA? możesz mi zmierzyć wysokośc auta z przodu i z tyłu. ewentualnie, czy ktoś może mi ściągnąć te dwa wymiary? Pomiar od krawędzi błotnika (bez 2cm rantu) do ziemi.

masz gwint?

to to ja od dawna wiem,co zrobić,żeby dopasować http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=153414.0 no właśnie czytałem to jeszcze raz,ale fajnie by było,gdyby Kepasa wrzucił 1BE i wtedy opisał różnicę-niestety...nierealne... tak jak pisałem jeśli bedziesz szukał 1BV będe miał na sprzedaż swoje. Wpółczynnik 9. przejechane 300 km. no pewnei z dniem jutrzejszym 320 km

bedzie roznica... byl tutaj post usera kepasa [nie ma go juz wsrod nas ] - ktory mial stabilizatory RS4 + 1BA. generalnie bardzo pozytywne odczucia. tyez tak miałem także daleko szukac nie muisz, róznica jest, ale komplet jest dopiero przy 1BV

Amorki seryjne, ale myśle nad KW w wersji 3 z regulacją amorków w 14 pozycjach od komfortowego do deski albo o wersjhi street comfort (czy jakoś tak)

właśnie chodzi mi o właściwości jezdne-dziś postawiłem swoje auto obok kolesia-ma 1BE tyle,że AWXa i jego stoi lekko niżej-może da radę wyrwać od niego te springi ,do tego stabilizatory -pewnie poprawiłaby się przyczepność,szczególnie na tyle,bo czasem po deszczu ,przy mokrej nawierzchni-potrafi stracić przyczepność,a gumy nowe mam... to tak nie działa, przede wszystkim jesli u Kolesia stoi ładnie to nie znaczy że u ciebie też tak będzie, poczytaj o współczynnikach twardości i wagi. Możesz wziąść od kolesia springi i będzie stał tak samo albo krzywo. Wystarczy że ma inny silnik, inne wyposazenie czy też Quatro... czynników jest bardzo dużo i operacja którą chcesz zrobic wiąże się ze zbadaniem wielu czynników. Najpierw zacznij od sprawdzenia po VIN jakie masz springi u siebie, potem poszukaj w tabeli odpowiedników swojego zawaisu o tym samym współczynniku wagowym a potem eksperymentuj, zaznacze ci odrazu że możesz nie trafic odrazu! masz szanse 50% Poprawia trakcje, a i owszem. Na mokrym jest dużo lepiej. Będe miał do sprzedania springi 1BV o współczynniku 9. Przejechane 300km. mam tez 1BA springi o współczynniku 9 jesli ktoś szuka i stabilizatory przód tył od normalnej wersji.

jeśli chcesz zostawic springi 1BA to jedyny egekt będzie mniejsze przechylanie. 1BA stoją wysoko i są miękkie dość. Co dospringów to ja obecnie jestem w trakcie zmiany na 1BV... 1BE sobie odpuśc, za mała róznica może być. Problemem jest to że mam dobrze dobray "weight range" ale samochód źle stoi, tył prawie jak na 1BA a przód jest nisko bardzo. Duzo zabawy i sporo strzałów w slepo, bo nikt nie wie jaka jest róznica w praktyce między np. Weight Range 9 a 8

potwierdzam, inswetsycja w stabilizatory od RS4 powinna być w kanonie pierwszych kroków - zmian - w a4 na przód jest jedna wersja stabilizatora, na tył dwie: 20 i 22mm... odrazu brać 22mm i jest super.

Panowie, ponieważ myśle nad sprawą zawieszenia, jak wygląda sprawa z KW? co o tym sądzicie? myśle o gwincie z regulacją twardowści amorków itp.... jest sens? jaka jest poprawa w stosunku do 1BV? mowa o prowadzeniu i przechylaniu na boki itp.

zaiwas zawiasem, chodzi za mną zmiana koloru alufelg... czarny odrzucam bo nie podoba mi się zestawienei czarnego głęgokiego koloru felgi z opona. pytanie, widzieliście felgi od rs4 (jak moje) w kolorach grafit lub biały? przy kolorze auta srebrnym. chodzi mi po głowie jakoś biały felunek, wiem że widziałem to kiedyś ale nie pamietam dokładnie jak to wygląda na srebrnym aucie.

Witam, Mam pytanko apropos zawiasu KW. Co o nim myślicie? jaki model polecacie? wyszła teraz seria gwintu komfort... aż dzwiwnie się to pisze "gwint" i "komfort" w jednym zdaniu; z regulacja -20 do -40mm. miałem zawias 1BA, bawie się z 1BV ale jeśli teraz (ostatnia próba) nie osiągnę zakłądanego efektu, rozważam zakup gwintu i tu rodzi się pytanie "jaki?" MrMotors poleca KW... regulacja od - 35 do -60... z regulacją amorków. i tu pytanie czym sę różni regulacja odbicia od odbicia i ściskania? ;-) odbicie to jako tako kumam ale... jakieś wyjaśnienie? odrazu mówie że wątpie abym używał -60 ma też KW zawias z regulacją komfortu amorków... dużo tego... ktoś może coś opisać po krótce co i jak? p.s. rozwazam iwyłączni zawias który będzie pracował, a nie że przejadę przez koleine i będe bez przyczepności bo taki twardy i się będe odrywał. p.s.2 nowe pytanie: Jesli zawias ma regulację -35 do -60 to czy nie jest tak że jak jest skręcony na -35 czyli najbardziej to samochód robi się 'betonowy" bo spring nie pracuje?

zdubluje tekst, ale w tym wątku gadam o moim OOOO teraz tak, miałem springi 1BA i kategoria wagowa 9, zmieniłem na 1BV też z kategori 9 ale, przód stoi 63cm nad ziemią a tył 65,5-66cm ale dociążony jak w opisie wyżej. Jeśli wyjmę dociązenie to sprawa się komplikuje bo przód jest 63cm a tył... 67-67,5 cm!! nie musze mówić jak to wygląda? Pytania: 1. springi 1BV są w Audi oznaczone jako Quattro Sport - czy są one tylko w "4x4"? i może dlatego że mam ośke i z tyłu nie ma mechanizmów tył stoi wyzej? 2. czy amortyzator może utrzymywac auto wyżej? zawsze myślałem że spring odpowiada za wysokość a amor za prace zawieszenia itd. 3. mam kategorie wagową 9 o ile zmienić z tyłu spring, aby auto opadło o 15-18mm? jest tego troche i nie wiem jaka jest różnica między np 9 a 8? 4. z przodu auto opadło chyba tyci za dużo, myślę że z 5mm mogło by stać wyżej, wyższa kategoria wagowa? np 10.? w miejsce 9. p.s. niestety Jarosławiec odpada w 2010.

opis jest tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=146479.60 i teraz tak, miałem springi 1BA i kategoria wagowa 9, zmieniłem na 1BV też z kategori 9 ale, przód stoi 63cm nad ziemią a tył 65,5-66cm ale dociążony jak w opisie wyżej. Jeśli wyjmę dociązenie to sprawa się komplikuje bo przód jest 63cm a tył... 67-67,5 cm!! nie musze mówić jak to wygląda? ;( Pytania: 1. springi 1BV są w Audi oznaczone jako Quattro Sport - czy są one tylko w "4x4"? i może dlatego że mam ośke i z tyłu nie ma mechanizmów tył stoi wyzej? 2. czy amortyzator może utrzymywac auto wyżej? zawsze myślałem że spring odpowiada za wysokość a amor za prace zawieszenia itd. 3. mam kategorie wagową 9 o ile zmienić z tyłu spring, aby auto opadło o 15-18mm? jest tego troche i nie wiem jaka jest różnica między np 9 a 8? 4. z przodu auto opadło chyba tyci za dużo, myślę że z 5mm mogło by stać wyżej, wyższa kategoria wagowa? np 10.? w miejsce 9.

jutro tro mam zbieżnośc robic własnie

czy wam po obnirzeniu zawiasu samochód więcej pali?????? [br]Dopisany: 01 Wrzesień 2010, 09:30_________________________________________________dzisiaj sprawdziłem ciśnienie w kapciach, i z przodu miałem 2.0 i się zastanawiam kto tak ładnie mi upuścił powietrze, prowadzić się prowadził fajnie, ale jakoś tak z ruszenia potrzebował wiecej pary, teraz ma 2,2 lepiej się rusza ale hmm.. twardziej ;-) jakie macie cisnienie przy 235/40/18?

po zmianie kół,na szersze opony-może podskoczyć,ale nie po zmianie spręzyn... No właśnie, miałem wymieniane też łożysko jedno w kole, ale o co chodzi ze spalaniem?! różnice są mocno odczuwalne, z tego co widze to fis pokazuje ponad litr więcej... a moze FIS głupieje

czy po obnirzeniu zawiasu samochód więcej pali??????

zmierzyłem od krawędzi błotnika (rantu nad kołem) do ziemi - przód 63 cm - tył 66 cm (dociążony) tylko nie wiem z czym to porównać, bo zeby sprawdzić efekt to by trzeba było mieć ten sam rozmiar alu i gumy... ma ktoś 235/18/40 ? ;-) wiem że 235/45/17 były niższe minimalnie..

o tej to już chyba warto być w Jaro... najeb.... ym :gwizdanie: No było by mi za dobrze, firma o mnie dba żebym nie miał za dużo wolnego czasu, stąd wyjeżdzam z wawy dopiero o 18 w piątek :gwizdanie:

ktoś się w Piątek wybiera z Wawy - np około 18-19?

nie strasz... przód niech nawet nie mysli o opadaniu niżej! co do przodu, to wczoraj patrzyłem nakoleinach i jak stoje w koleinach głębokich to mam 3-4cm do osłony silnika. Osłona jest oddalona jakoś od silnika? czy odrazu niemal go dotyka? pytam czy w razie zahaczenia o coś, zdejmę osłonę czy odrazu np. miske olejową czy cokolwiek innego.

a możesz mi na priva wysłać VIN? sprawdze w ASO jakie masz springi i porównam.[br]Dopisany: 31 Sierpień 2010, 18:21_________________________________________________myślicie że tył niżej?? tak patrzę po całym dniu to wyglada na to że auto usiadło z tyłu troche.

jakbym wiedział to bym pisał... :/ a jakie springi masz/miałes 1BV w tym A4? masz numery części?

książki z przeprowadzki hehe... wiedza waży ;-) teściowa mi jeszcze nie grozi jak wyjmę 70kg to podskoczy do góry... zrobie fotki w czwartek bez obciążenia zupełnego... i zobaczymy. Mam tylko przeczucie żee tył kicha. co do przodu, to wczoraj patrzyłem nakoleinach i jak stoje w koleinach głębokich to mam 3-4cm do osłony silnika. Osłona jest oddalona jakoś od silnika? czy odrazu niemal go dotyka? pytam czy w razie zahaczenia o coś, zdejmę osłonę czy odrazu np. miske olejową czy cokolwiek innego.

tak to wygląda, tył jest dociążony o około 70kg cieżarem (nie ma to jak ksiązki ):