mgtan

ale co to ta plecionka?

Nad przodem sie zastanawiałem równiez, ale zadzwoniłem do ASO, podałem numer części i kolory, a on mi na to że jest to możliwe. Sprawdziłem też jakąs losowa pozycje co do tylnych springów i w kolorach w tabeli na foruim sie nie zgadzało... bodajże współczynnik 7 z tyłu BA/BR ma w ASO inne kolory niż w tabeli. choć wogóle nie widze takiego koloru jak mam na zdjęciu w tabeli, a numer części z etykietki się zgadza!! co do zawiasu, zmierzyłem własnie i troche mi kopara opadła! (fakt mierzyłem na baaardzo malutkim spadku dosłownie ledwo zauważalny na parkingu) ale przód 62,5 - 63 cm!! tył 64,5 i 65,0 cm!! jeśli 68cm jest w BA to przód ma -50mm a tył -30mm (po dociążeniu z tyłu) jeśli 66cm jest w BE to przód ma - 30mm a tył -10mm (po dociążeniu z tyłu)

U mnie bywa i przy pełnym i przy pustym baku. czasami, nie jest to objaw że wystepuje ciągle. Hałas jest definitywnie z tyłu i przypomina własnie jak bak paliwa... ale tak czy siak dziwne.

ja się nie obrażam i nie gniewam, a szukam rozwiązania Sprawy 1BA/1BE/1BV ciągną się wszędzie jak legendy co do montażu to musze sprawdzić ale wiem że wykonany był poprawnie. co do spręzyn to zgadza się tył na 100%, a usiadł o 1cm względem 1BA. Co do ustawienia to sedan ma 68 i z przodu i z tyłu, może to kwestia że sedan ma np. wyżej kończący się błotnik. Coraz bardziej myśle o zawiasie KW Street Comfort z regulacją -5 do -40 i ustawieniem go w okolicach -25 do -30. KW L3 odpada bo najwyższe ustawienie to -35 czyli niżej niż mam. Co do wyglądu to bym tak zostawił, ale wożenie pudła w bagażniku, które mi wygina i psuje wykładzinę mi nie podchodzi

plecionka? a co to gdzie to? od czego to?

To już Cię nie rozumiem, pisałeś wcześniej, że na 1BA nie mierzyłeś a teraz piszesz że siadło 8-10 mm nieważne, wg tego co widać po zdjęciach myslę, że róznica jest większa niż 10mm. Skoro jesteś pewny na 100% że springi masz dobrane dobrze, to może coś jest nie tak poskładane, chociaż wątpię aby w MRMotors się chłopaki walnęli. Warto sprawdzić. Weź przy skręconych kołach, jeśli będzie widać, zobacz czy spręży leżą w gniazdach na takich gumowych ringach. Jeśli między gniazdem sprężyny a samą sprężyną brak gumy, tłumaczyło by to ten niecały centymetr, ale na oko widać, że i tak siadło więcej niż grubość tej gumy. Rozumiem, że łoża i poduchy dawałeś nowe.[br]Dopisany: 13 Wrzesień 2010, 17:38_________________________________________________Żeby nie być gołosłownym, co do różnić w wysokości między 1BE a 1BV mierząc tak jak Ty mierzysz, a moim B7 na 1BE z oponami 235/40/18" z tyłu mam 66cm z przodu 67cm ale napisałem tez że mam już dwie odpowiedzi od ludzi z forum co do wysokości od ziemi na 1BA i zgodnie pisza że mają 68cm, co by się zgadzało z tym co widze na zdjęciach przed i po wymianie... co do tyłu, MAM W BAGAŻNIKU DODATKOWE 70-80 kg dlatego siedzi tak, jak wyjme to z tyłu mam 67 cm a z przodu 65.... dziwne sa twoje wymiary tył niżej niz przód??? coś nie tak masz z tyłem czy wozisz w bagazniku jakies zabawki?... Co do doboru springów zdążyłem sprawdzić tył i zgadza się zarówno po numerze springu jak i po kolorze pasków na springach. POrzód musze sprawdzić jeszcze.

odgłos przypomina mi jakby zbiornik z płynem uderzał? taki puste uderzenie głuche... nei doszedłem co to jeszcze, ale denerwuje, narazi eu mnie rzadko jest ale jest

tył siadł więcej niż 10mm bo jest w bagażniku 80kg hehe jak wyjmę to róznica jest około 8-10mm. no nie wiem, springi sprawdzane były i się numery zgadzały :gwizdanie: sprawdze jeszcze raz na częściach - opakowaniach.

springi zostały dobrane prawidłowo zarówno według przedstawionej tabeli na forum jak i w ASO stąd moje ździwienie przód usiadł o 30mm tył o 10mm... i na 1BA i na 1BV mam zakres wagowy 9, a auto stoi jak wyżej opisane... co do różnic między 1BA, a 1BV przód 30 tył 10..więc średnio 20mm buuhaha co do pracy zawieszenia to z przodu chodzi b.dobrze, nic nie dobija, ba! jestem zaskoczony faktem, że na nich o nic nie zahaczyłem jeżdząc po koleinach itd, podczas gdy na 1BA przytarłem 2 razy (co widziałem na osłonie silnika od spodu) - myśle przez to że było ono miękkie i bujało autem.

1BV obniża o 30mm a 1BE o 20mm... nie ma opcji 10mm ...coś źle przeczytałeś ja auto chciałem obniżyć z 1BA na 1BV i jest to ok. 30mm i zabieg z przodu tak wyszedł, za to z tyłu jest coś nie tak bo opadł zawias tylko o 10mm mimo odpowiedniego współczynnika twardości. Co do Fly`a to poprosiłme go o zmierzenie wysokości od ulicy do rantu błotnika... i czekam

pozostaje mi tylko problem: gwint KW L3 z regulacją -35 -60 czy street comfort z taką sama regulacją twardosci itd ale z zakresem -5 do -40 tak patrze że obecnie mi przód usiadł o około 30mm, a tył o... i tu uwaga...10 mm ;( czyli KW L3 to z przodu będzie jeszcze niżej, choc błąd mój, że nie zmierzyłem ile miałem do ziemi na 1BA, to bym wiedział i teraz mogę tylko porównywac z innymi, choć nikt sie nie pali żeby podac wysokośc na swoich 1BA ;/ @Flyer a ty masz springi zmienione? jeśli tak na jakie? i jaką masz wysokosc od rantu nadkola do ziemi?[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2010, 13:32_________________________________________________na 1BA mam już dwie odpowiedzi jedna z B6 jedna z B7 i w obu przyapdkach jest to 68cm... także raczej napewno KW L3 odpada bo będzie jesze niżej z przodu przy min. skręconym zawiasie nawet.

a ile teraz siedzi ci na gwincie? możesz zmierzyć od rantu do ziemi z przodu i z tyłu? i teraz nieśmiertelne zdjęcie co męcze nim wszystkich:

@Wojtek_A4 jakie miałeś zawieszenie jak go kupowałes 1BA? masz teraz gwint? o ile opuszczone jest auto względem serii? masz może fotki przy różnych ustawieniach wysokości auta? mi się średnio udała zmianian z 1BA na 1BV, przód mi usiadł o 30mm ale z tyłem kupa ... i się wacham czy jeszcze raz springi czy jednak gwint już.

50 tysi? to co Ty tam masz "napstrykane"... w porównaniu z moimi prawie 200 :gwizdanie: 54200km :-) dlatego mówie u mnie nie by ło konieczności, aczkolwiek przy zmianie springów jedna śruba była tak "zapieczona" że zwrpotnica poleciała...grrr... no i jest nowa + łozysko... i w portfelu motylki większe hehe :>

można zmienić na 2din - z tego co Sieman mówił to około 2500 taki koszt, bo trzeba kosze kupować i przerabiać panel itp.

łącznik się zmienia tez jak masz napstrykane troche kilometrów, ja przy 50kkm jak robiłem stabilizator to nie musiałem wymieniać, dokupywane były wszystki nowe gumy, obejmy i inne pierdoły itp.

dzięki :-)... u mnie prace trwają ponieważ musze albo dokupic kolejny komplet sprężyn albo...i to bardziej prawdopodobne kompletny zawias KW a w czwartek @silnika będzie chyba

ja mam 22mm od rs4 jeśli chcesz..kupiłem normalnei w ASO

dzięki Kolego... teoretycznie można to porównywać b6 i b7 ja mam z przodu teraz 65 a z tyłu 67 przy 235/40/18... i teraz mam szkopuł bo chce wstawić gwint KW Level 3... a ten mam od -35 do 60mm... czyli z przodu bym miał teraz około -30mm (mniej więcej) a z tyłu całe 10mm niżej buuhahha... czyli przód będe miał tak samo albo niżej!! grr jest opcja gwintu KW street comfort - on ma regulację od -5 do -40 chyba...

Witam, mam do was pytanie, otóz podczas jazdy nic nie słysychać, ale słychac pukanięcie np jak dojeżdzam w korku i wciskam/wysikam sprzegło, słychąc jakby coś się wmiarę miekkiego (albo cięzkiego) przesuwało i pukał. to samo czasem jest jak zmieniam bieg z 1 na 2. Podkreślam jest to tylko z tyłu, tak jakby się coś przemieszczało tył/przód itp. Z przeodu auta nic nie słychać. pozdr.

zobacz chociaz jeak jest w b6... ehs tyle b7 i nikt sie nie wykarze ile ma cm ;-)... od ziemi..hahaha

widze że masz seryjne zawieszenie 1BA... możesz zmierzyc wysokośc na równym od rantu błotnika do ziemi z przodu i z tyłu...

różnice będa nie wielkie. także pomiar + rozmiar opon/kół

@domjenick Ty masz sedana B7 na seryjnym 1BA? możesz mi zmierzyć wysokośc auta z przodu i z tyłu. ewentualnie, czy ktoś może mi ściągnąć te dwa wymiary? Pomiar od krawędzi błotnika (bez 2cm rantu) do ziemi.

masz gwint?