mgtan

kontroliki na desce nie zmieniają natężenia, włącz długie światła, przyciemnij pulpit a niebieski dalej wali po oczach.

a ja wam powiem że nowy komplet w ASO to 550 PLN... ale nie na sztuki, pytać o kpl w ASO trzeba...w częściach to wychodzi 700PLN

adamo... mogę być zainteresowany...a czemu sprzedajesz? ;p Ty z Wawy widze?

bo jak przód jest deczko niżej to się środek cięzkości przenosi na przód i lepiej się prowadzi. Oczywiście nie mówie żeby miec cały cięzar na przodzie bo... zakręt i po za drogą jestem ;-). Po za tym jak siadają z tyłu dwie osoby, to teraz tył stoi juz delikatnie niżej niż przód. Na chwile obecną auto wizualnie stoi praktycznie równo jak się patrzy, dopiero jak porównać to tył jest tyci wyżej, nie centymetr a jakieś 0,5cm obecnie.[br]Dopisany: 14 Październik 2010, 13:19_________________________________________________tak patrze ze jednak może jakiś delikatny dystans z tyłu potrzeba, 12mm z pierscieniem centrującym H&R by sie przydało, tylko że teraz nie do dostania niemalże.

zadowolony to ja jestem - wiesz mam teraz ustawioną twardość na 75% i z przodu i z tyłu jednak, stąd to może być twardo. Stabilizatory też mam zmienione na RSowe. Myślę że optymalnym ustawieniem będzie około połowy z przodu i tyłu + przód około 0,5 cm niżej. Właśnie miałem okazję pojechać dziś po kilku zakrętach porządnych i powiem.... i co najlepsze - nie wiem o co chodzi ale samochód - nie miarodajny do końca FIS - pokazuje że mniej pale wachy Na Eibachu miałem możliwośc jazdy, nie zachwycił mnie jakoś, jak dla mnie to tyci lepiej niż 1BV, czyli jest dobrze ale jednak nie do końca.[br]Dopisany: 14 Październik 2010, 13:04_________________________________________________ Jak tylko ustawie to co mi się podoba to podjadę na W-wski zlot, to zapraszam. Zobaczymy jak ci asfalt warszawski du... wytrzepie hehe [br]Dopisany: 14 Październik 2010, 13:05_________________________________________________

pierwsze fotki. przód jeszcze obniże z 5-7mm, na chwile obecną tył stoi niecały centymetr wyżej.

no i własnie to cała sprawa, poniżej 3k bym jeszcze wyłozył ale nie 5,5k ja serie ma dobrą.[br]Dopisany: 08 Październik 2010, 22:37_________________________________________________No i stało się, dzisiaj zawitał u mnie: zamontowany już, w porównaniu do springów 1BV + amor 1BA, twardziej jest odczuwalnie, ale tez prowadzenie jest duuużo lepsze. Zakręty i wszelkie manewry to przyjemność. Na nierównościach jest deczko twardo, ale spoxik, plomby nie wypadają Zobacze przez najbliższy miesiąc co i jak się zachowuje i będą regulacje.[br]Dopisany: 13 Październik 2010, 22:34_________________________________________________po pierwszym dniu jeżdzenia - jest twardo ;-)... momentami za, ale regulację mam narazie ustaioną w połowie na przodzie i w 75% na twardość z tyłu, więc jest z czego kręcić jeszcze.

dosyc ciekawe że uwazasz że KW nie jest pierwszoklaśnym producentem? ciekawe... to na Eibacha, Koni itp to nawet nie spojrzysz rozumiem. Jesli chodzi o regulację to w B7 sedan to niestety bedzie w 99% wymontuj, włóż , wypróbuj, a wynika to z samogo samochodu i sposobu obsadzenia zawiasu. W KW nawet 3 ma regulacje taką że trzeba wyjąć, podczas gdy inne marki (niektóre) mają regulację spod maski albo po skręceniu kół. Co do komfortu, ja sie go nie spodziwałm - jesli chciałbym komfortu wziąłbym Street Comfort i już. Odebrałem auto, prowadzenie b.dobre, bez porównania z 1BV, jest twardziej ale nie deskowo zupełnie. Pojeżdze z miesiąc i zoabczę jak sie ułoży zawias, a wówczas zobacze co zmniejsze a co zwieksze.

nie, dziękuję, albo sie kupuje prawdziwy gwint albo sie nie robui nic eibach to dobra firma ale jedanak do samochodów typu a3 golf focus itd. to co proponujesz nie ma nawet regulacji charakterystyki amorków. Ja juz mam zakupione KW Ver2 - wiem że ma wade w postaci regulacji dobicia do którego o zgrozo trzeba zdjąc amor w A4 podczas gdy w Ver 2 dla Punto jest normlanie z boku koła... grrr !! no ale to sie ustawia 2 góa 3 razy i już.

jest to półśrodek do prawdziwego zawiasu i tyle. tanie rozwiązanie i średnie efekty.

już nawet nie chce słyszec nic na temat 1BE/1BV itp syfie... najgorsza zabawa mojego życia... zmiana spręzyn, na finale zmiana całego zawiasu na gwint i już.

na ostatnich zdjęciach, jakby ci du..a siedziała niżej niż przód???

na tylnej klapie, a CB miedzy podłokietnikiem na siedzeniem, starcza bez problemu ciągnięty po drzwiach i pod tyl;num siedzeniem itp. aby miec CB z przodu pod kierą 9na przykład) a CB na klapie z tyłu musiałem dawac przedłużkę.

235/40/1 buuhahaha.... dobre dobre... rzecz jasna chodzi o 235/40/18

...przebieg nieduży 90k jak na 5latka i TDi... p.s. ja w 3latku miałem 44k ;p

co do opon pomyśl jeszcze nad rozmiarem przy 17 calach 45/235 jest efekt pływania i barkuje precyzji prowadzenia, co innego jak jest 235/40/1 inny świat!! alebo 225/45/17 tez jest ok.

Sline w środku, tego mi brakuje, ja mam tylko zewnetrznego Slina, a ty wewnętrznego tylko ;-)...jakby nie mogli dawac w komplecie i na zewnątrz i wewnątrz odrazu ;-)

12mm H&R były z pierścieniem itd, kured mogłem kupic, a miałem je w DE w ręku. ehs. Mądry Polak po szkodzie.

to cos zle szukasz , ja znalazlem na allegro i bylo pare kompletow.Wyszly mnie 3K patrzyłem nawet w tej firmie co ty kupowałes i jest teraz 1400 za szt. więc jak by nie patrzeć ponad 5k za komplet.

Dzięki! Lepiej późno niż wcale. Muszę też coś podobnego wyrezać bo u mnie wygląda to tak... i trochę mnie to drażni. u mnie jest tak samo. choć boczna osłona lezy mi lepiej dużo, zrobiółem sobie mały dystans i jest cacy. natomiast pod szybą po prawej mam tak smao.

mgtan jak Witek ci mowi ze masz PD do czyszczenia czy wymiany to tak zapewne jest i nie ma w tym zadnego interesu bo ci ich ani nie sprzedaje ani nie czysci. Jest po prostu dobrym diagnosta i wie jak to robic w przeciwienstwie do ASO ktore jest niekompetentne i idze na latwizne. Ja wykres mialem slaby ale w sumie na upartego mozna powieziec ze trzymal prawie serie bo mial 347NM i 167 Km.PO samej wymie PD auto mialo 370Nm ! a roznica w jezdzie byla taka jak bys mu zrobil program.Nowe PD da sie kupic juz ponizej 3K. jka komplet będzie poniżej 3 tysd PLN to wezme, narazie nie znalazłem nic poniżej 5k, mowa o nowych.

żebyś nie popłynał na dystansie... ja miałem przez chwile w poprzednim aucie i wyglądało bomba ale jakoś nie szło idealnei geometrii zrobić... zawsze minimalne odchyły były.

wiesz ja w serii nie mam nic do zarzucenia co do osiągów, zbiera sie b.dobrze, już sprawdzałme się nawet pare razy z innymi TDI 2.0... i jest cacy, 140 odwala sporo, 170KM CR Passata połykam jeszcze. Troche szkoda mi wywalic 5,5k PLN na wtryski w ślepo, poprostu nie będzie programu narazie, bo seria działa b.dobrze. [br]Dopisany: 06 Październik 2010, 19:27_________________________________________________ gdzie dorwałes ten lakier? spróbuj zapytac tutaj http://www.felgi.waw.pl/ ja tez mysle zeby pomalowac alu w zimie ale zalezy mi zeby zrobic ładnie lakierowane a nie taki zwykly mat proszkowy. jak kogos najdziesz to pochwal sie jak zrobili lakier dostałem na prymasa tysiąlecia w stronę ochoty, skret za Orlenem, dokońca się jedzie i tam na końcu jest farbiarnia i gości u ma takie coś 3 składnikowe.

a jak wygląda podłączenie? tylko zmiana wtyczki i przełożenie PINów czy coś w kompie?

akjam, a masz może numery czesci, kabli i zakres prac jaki trzeba wykonac? czy coś w kompie przeprogramowac? czy coś? koszta?