ogion

Można kupić.Ale też można spróbować skleić powinno dać rade.

Jak będziesz wyciągał te kratki na mrozie to ostrożnie żeby zaczepów nie pourywać.Najlepiej postawić samochód na noc w jakimś garażu żeby temperatura była chociaż dodatnia.

A to już inna sprawa. :> Ale i tak bym próbował jakoś tam rekę włożyć bo ruszanie tej dokładki wcale nie jest dobre.Potem żeby poskładać najlepiej polutować. A to już dodatkowa robota.Jak się porządnie nie poskleja tego to może potem odstawać, a jeszcze niech się jakiś kot na patoczy to zobaczysz w lusterku latającą dokładke :D

Wcale nie trzeba ruszać dokładki zderzaka.Wystarczy wyciągnąć zaślepki zderzaka.(Takie małe krateczki w których po lifcie montowane są światła przeciwmgilelne).Jak je wyciągniesz to masz pod każdą po jednej śrubie do odkręcenia.A jeśli Ci zderzak odstaje to możliwe że nie wszedł dobrze na ślizg.Ewentualnie wyrwał się plastik z odboju w którym siedzi śruba mocująca zderzak. Pozdrawiam i życze owocnej pracy

Witam. Może nie jest to najlepsze zdjęcie ale zawsze jakiś pogląd daje na sprawe http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=2bcabd8f5e0963bd

Przecież wyraźnie napisałem że nie końcówki drążków tylko drążki kierownicze .Miałem stuki w maglu i to było głównym powodem.Drążki kierownicze to część do której mocowane są końcówki drążków. Tak to wygląda nowe http://allegro.pl/item505752259_lemforder_drazek_kierowniczy_audi_a4_a6.html#gallery

Jestem za.Podać termin to się dostosujemy

Jak Ci stuka magiel to sprawdź drążki kierownicze.Jeśli nie cieknie to nie widzę sensu wymiany tulejek i oringów.

Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku

Gdybyś potrzebował tych ramek oraz instalacji elektrycznej do drzwi to daj znać na priva to się dogadamy.Przełączniki szyb też mam.

Witam i przepraszam za to opóźnienie (jak zwykle zapomniałem-na przyszłość proszę przypominać się na priva.A oto fotki ramki z elektryką z lewych drzwi:

Do piątku nie ma mnie w domu, więc musisz jeszcze troszke poczekać.Najtrudniej będzie Ci dostać boczki z przełącznikami.Chyba że sam wyrezasz sobie miejsca na przełączniki.Cały stelarz z silniczkiem i przełączniki moge załatwić

1.Zdejmujesz schowek 2.Odpinasz kostkę od poduszki. 3.Odkręcasz poduszke. 4.Odkręcasz zaślepke i zakładasz nową. 5.Reszta w odwrotnej kolejności. Ile dałeś za zaślepke i gdzie kupiłeś??

Może jeszcze mało widziałem.Ale wydawało mi się że elektryka w a4 z przodu to standard .Jak chcesz to Ci moge podesłać fotki tej "instalacji"->ori

Sprawdź czy masz pierścienie centrujące na felgach(mogą też zostać na piaście-zależy do czego się przykleją).Miałem podobny objaw.Okazało się że na 3 felgach nie było tych pierścieni.Po założeniu jakby ręką odjął. To jest coś takiego http://allegro.pl/item479052315_nowe_pierscienie_centrujace_do_alufelg.html#gallery

Trudno.Było minęło.Mam nadzieje że na następnym będzie lepiej

Nie, ja się bujałem srebrnym sedanem.Tylko że nie wiedziałem do kogo mam podbijać bo to był mój pierwszy spocik .Wyszedłem z założenia że jeśli nie widzę kilku a4 to lepiej się nie zatrzymywać :gwizdanie:

Coś pusto było dziś w Skarżysku...Widziałem tylko spocik Audi 80.Co się działo z tymi co się deklarowali??

Wielkie dzięki dla grzanek85 za podpięcie FISu. Pozdrawiam

W sumie na 90% TAK.Będę mógł powiedzieć coś więcej 10listopada.

Nie doczytałem do końca i myślałem że wystarczą dynamiczne.Przepraszam

Tak jak wcześniej napisałem błędów silnika nie było.A to są bloki wartości mierzonych w próbie dynamicznej.Czyli wystarczy jeszcze że dorzucę wartości w próbie statycznej?? Troszkę cierpliwości Panowie

Powiedzcie kiedy a postaram się być :>

Jeśli chodzi o zakres obrotów to wyczytałem tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html że ma być od 1500 do 4200 natomiast na filmie jest do 4500.Czy to jest główny błąd w moich logach?? Zauważyłem również że nie potrzebnie klikałem w znacznik Jeśli to są tylko te błędy to poprawie jak najszybciej i wstawię nowe

A tak konkretnie?? :mysli:Jestem nowy i wydaje mi się że są OK.Zakres obrotów prawidłowy,temperatura silnika właściwa i pedał gazu wciśnięty na full.