Banan

Bartek i się dziwić że mi dekielki i czujniki parkowania ukradli - no ale to przynajmniej w nocy a nie w biały dzień przy świadkach

Sam zmieniałes zawiechę? Jak tak, to szacun. Jeszcze zbieżność do ustawienia, co? Po samodzielnej wymianie przegubu z wyciąganiem półosi itd. nabrałem odwagi No powiedzmy że sam - pomagał mi wujek co ma mały warsztat w Koźminie Wlkp. ma też maszynkę do ustawiania geometrii/wulkanizacja/tłumiki zawieszeniami się nie zajmuje ale kanał był , klucz pneumatyczny też no i kuzyn do pomocy. Sam wujek pił piwo i ustawiał zbieżność Kłopotów nie było - oprócz zapieczonych śrub końcówek drążków które poddały się po siłowej perswazji. O dziwo śruba wahaczy wyszła ręką Po 300 km zawieszenie się trochę uleżało , czuć że trochę twardsze ale jest ok. W końcu tył nie stoi wysoko , chyba muszę podjechać na ustawienie świateł bo wydaje mi się trochę za wysoko świecą. Aha mógłby ktoś kto ma B5 z 1BA zmierzyć wysokość zawieszenia - bo przed zmianą zapomniałem zmierzyć i jestem ciekaw jaka jest różnica

w sedanie wajhowanie grzechotką po 3 cm też nie jest rewelacyjne

Poszukaj w dziale zrób to sam - są nawet dwa wątki i to ze zdjęciami Wczoraj też wymieniałem jak się okazało nic trudnego - no ale miałem pomocnika i klucz pneumatyczy

aj już tydzień temu zamówiłem od TOM77 - dziś już wymienione 4 godziny pracy - olej+przełożenie zawieszenia 1BE + końcówki drążka - piwko i padam

To niewiele, ja w trasie do zapalenia rezerwy robie 1100km. Jeżeli ktoś leci nad morze w pomorskim to polecam poddąbie, spokojna cicha miejscowość. Sorry za OT no tak ale ja wlewam potem 47-48 a bak niby 60l

właśnie tak czytam bo ja robię na trasie 760-770 km do zapalenia rezerwy a swoja drogą Rewal OK zależy kto czego szuka ale na pewno nie imprez

Ja dziś na myjce byłem bo ostatni raz miesiąc temu więc pogoda mnie nie zraziła mnie dziś nie będzie

w tej sprawie kiedyś właśnie dzwoniłem

Jeśli nie wybiorę się gdzieś nad jeziorko to postaram się pojawić ---------- Post dopisany at 13:44 ---------- Poprzedni post napisany at 13:43 ---------- Aha Bartek jak będziesz coś zamawiał z ASO to daj znać

hm....skoro tyle było opiłków a wcześniej nie było kłopotów to jestem ciekaw jak ten gość wymieniał te przewody i olej....a może się mylę...

Vario planowałem dziś podskoczyć ale nie wyrobiłem się

jutro jestem w Antoninku dlatego się pytam może podskoczę na chwilę

Vario robicie jakiegoś spota?

gratulacje!

no to oby wyskoczył jak najszybciej - mój zanim się obejrzałem ma już 9 miesięcy

pisz do http://a4-klub.pl/members/darooo-34657/ w sprawie tych odboi jakieś tam części ma

również polecam - ekspresowo

w audi nie próbowałem ale w mojej poprzedniej Vectrze automacie nie było z tym kłopotów

nie da się zmienić z D na R i z R na D gdy samochód jedzie do przodu bądź do tyłu Dla chcącego nic trudnego

te 70 km/h to jest minimalna prędkość dla 5 biegu wtedy masz obroty koło 1200-1400 rpm - może problem leży w pracy silnika skora w innych okolicznościach tego szarpnięcia nie ma

w miarę zweryfikowany przebieg?

Co do wymiany to jest wszystko opisane jest na forum a6: Audi A6 Klub Polska :: [all] TIPTRONIC ZF zbir wiedzy. Wymiana filtra i oleju ATF lub na zagranicznych stronach - google i znajdziesz bez problemu bo te Tipy ZF są tez w Passatach i BMW Filtr i olej dostaniesz wszędzie - Intercars itd. lub ASO. Ja po kupnie wymieniałem to poszły oryginały , niestety nie jest to tania inwestycja bo około 700 zł + robocizna. Sam tego nie robiłem bo mam zaufanych mechaników. Dyskusji na temat wymiany czy robić czy nie było wiele - ojciec od 1993 roku jeździ tylko automatami , co 60 tyś km wymieniamy olej i nidgy nic się w żadnej skrzyni nie zepsuło więc dlatego zdecydowałem się na wymianę. W mojej Audi filtr i olej były z pierwszego montażu - przy przebiegu 181000 km olej był już wizualnie zużyty. Od czasu wymiany minęły dwa lata i 44000 km - skrzynia chodzi bez żadnych problemów za 15000 km planuje kolejną wymianę Mam znajomego które ma A6 C5 i nie wymieniał i też nadal jeździ a ma ponad 250000km nakulane - także kwestia indywidualnej decyzji

tzn u mnie w tiptroniku tak jest - i wiem że to nie wina skrzyni bo ręcznie mogę przerzucić bez problemu . po prostu kwestia oprogramowania teraz zauważyłem ze masz zwykłego automata tzn AG4 - to sorry za zamieszanie niech się może ktoś wypowie kto takową posiada Natomiast wcześniej jeździłem dwoma automatami w Vectrach i w odydwu na wzniesienia troszkę skrzynia podciągała obroty żeby łatwiej szło ta samo z górki lekko podtrzymywały obroty ( przynajmniej w Vectrze C ) ---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 21:16 ---------- aha a teraz myślę że może ten spec wgrał inne oprogramowanie skrzyni i dlatego troche inaczej skrzynia pracuje

to że pod wzniesienie przeciąga to norma