kaju

Eee no, nie gadaj, zrozumie to, że raz na jakiś czas jestem w kraju chyba, co? :gwizdanie: a Ty na kiedy masz termin? Tzn Twoja? Co się w ogóle dzieje z Gniadym?

No Ty gościu już do Ewy zagaduj, żeby Ci łańcuch trochę spuściła

Nelson ma prosięta, ale czy miał przed zimą to nie wiem. Panowie ogłaszam komunikat. na 80% przylatuję do Polski 1 marca (czwartek) na kilka dni (chrzciny synka), w piątek zakładam gwint i fele, oczywiście najpierw fotka, bo fura nie była myta od wyjazdu z Londynu przed świętami BN także w niedzielę, tj 4 marca zawitam na spota. Chyba nawet już od trzeciego będę walczył we Wrocławiu (dopiero to będę ustalał z pewnymi użyszkodnikami )...

No a ja jak wspomniałem trochę się tych silników naoglądałem, dlatego piszę co może być przyczyną, trzeba go przekopać vagiem, logi porobić, wtedy można cokolwiek na 100% powiedzieć, ale w większości przypadków co się spotkałem z falowaniem po pałowaniu, to regulator w pompie. Stąd moja sugestia, żeby kolega się zastanowił grubo, bo kasa jest dobra za to auto, ale koszt regeneracji pompy to ponad 2k, koszt nowej w granicach 4k, więc sprawa jest do przemyślenia.[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 00:15_________________________________________________A jeśli chodzi o tylną klapę, to na fotce już widać, że coś było z nią robione, bo coś oznaczenie 2,5 nie stoi zbyt prosto do TDI. Tak to nie powinno wyglądać...

Może być pompa emeryt. Trzebaby było wejść w diagnozę silnika i kanał 3 lub 4 jest praca pompy, podejrzewam, że zacina się regulator początku wtrysku, czyli pompa do rozbiórki. Ale z góry zaznaczam, że jest to tylko moje podejrzenie, a nie stuprocentowa diagnoza. Trochę tych silników się naoglądałem i to może być przyczyną falowania na wolnych , szczególnie po przepałowaniu motoru. Jeśli jest to trafiona diagnoza, to trzeba rozebrać całą pompę, żeby się do regulatora dorwać, czyli raczej całość do remontu.

Na wolnych falowała?

No to co u mnie siedzi to RNS-D jest

Generalnie na zapas się dowiaduje, jeszcze nie montuje, najpierw gwerty musi przyciąć, no i boki przerobić, żeby szpar nie było. A to gdzieś w kwietniu, nie szybciej... Ta sama historia co z RNS-D...

A mapy do RNS-E i polaka? Macie?

"...Ruda Grażyna, Ty jesteś ekstraklasa..."

Ja nie miałem na strzał gotówki, bo poszło w materiały, dlatego tak to się wlokło.

Krystian weź mnie nie denerwuj, bo już na PW się o nie pytałem tak, takich!!

Czekam, aż dostawca klapy poleci do US, generalnie mam już zamówienie na 5 kompletów na forum... :gwizdanie:

Nie Michał, ja mam blaty z A6 i w jednym pokrętle mam regulację natężenia. Jak będziesz potrzebował pomocy z zegarami to się zgłaszaj śmiało.[br]Dopisany: 15 Styczeń 2012, 18:58_________________________________________________Trochę zaktualizuję... Generalnie ja siedzę w Anglii (jak co niektórzy wiedzą), a auto stoi w Polsce, ale kolekcja gratów się zbiera... Mianowicie, od czasu wrzucenia zdjęć doszła dokładka pod zderzak, wszyskie osłony, które zostawiłem na borsuku, kratki w zderzak... Czyli jest już przód w komplecie :gwizdanie: :gwizdanie: co dalej... Pakuje w nią pakiet US, czyli... Klapa tył jutro powinna dojechać kurierem... Uploaded with ImageShack.us lampy tylne leżą już w domu, kupiłem także od kolegi z forum dekory ściągnięte z S4US, poluję teraz tylko na przednie lampy US, naturalnie polecą do gwertego na przeróbkę pod bix. Co jeszcze leży w paczkach... RNS-E, ori 2DIN, manetka FIS do avanta (w tej chwili zamontowana z sedana, bo tylko taką miałem dostępną podczas montażu FISa), duże prawe lustro, dokładka na tył z ori PDC (dokładka, czujniki, sterownik, wszystko...) w przyszłym tygodniu dojedzie gwint od PUMY i felgi od jozka... Szukam nadal jarzm pod 312, bo wlecą nowe hamulce, w marcu też planuję zakup kompletu lemforderów i nowe wałki rozrządu + oczywiście płyny i iltry łącznie z odmą, akurat czas na jej wymianę. VP już po regeneracji, zatem serce będzie prawie jak nowe... Kwiecień/maj fura idzie na położenie nowego lakieru, tutaj jeszcze się zastanawiam, czy ori LZ9U, czy może jakiś black phantom z s5...? Chciałem ją jeszcze obszywać w środku, ale ten temat na razie odpuszczam. Planuję się pokazać w Ułęży, bo akurat będę w Polsce w czerwcu, do tego czasu auto powinno już być gotowe. Yyy... Będzie gotowe Możecie jakieś pomysły ciekawe co do niej podrzucić, przemyślę jak coś mi się spodoba, generalnie z góry zapowiadam, nie zamierzam robić RSa, czy S na zewnątrz... Ma zostać całkowicie standardowym poliftem, poza gwintem i felgą 18

Uwierz mi, że doskonale wiem, do czego ta wajcha służy

Pojęcia nie masz co można porobić FWD ja swoją zeszłej zimy polatałem ojjjj polatałem... A jak miałem ŚP szaloneza driftoloneza, to nie było krzyżówki, zakrętu, a nawet prostej, żeby bokiem nie szedł

Weźcie mnie nie wqrwiajcie, bo sam bym polatał... U mnie +7 dzisiaj w ciągu dnia pokazało... W domu już leżą paczki z lampami US, klapa w drodze, przyszedł ori 2DIN, w przyszłym tygodniu przyjadą 18tki i gwint... wspomniałem o RNS-E? też już leży

Dokładnie [br]Dopisany: 14 Luty 2012, 23:23_________________________________________________Tak tak, dokładnie tego.

Ja kupiłęm nowego supersporta w promocji od pumy...

Twierdzi, że po wymianie dwumasa... Do mojego u TOMa kosztuje 1800...

Nelson powinieneś go zjeść lekkim dydkiem na suchej nawierzchni, ja z kumpla 330d po lifcie właśnie wspomnianym 204PS się brałem, to do 120 mi delikatnie odchodził do przodu, przy 150 go doszedłem i do 230 maska w maske...

Spoko sorry kolego, jakoś dobry humor mi się trzyma z rańca chłopaki na pewno Ci coś podpowiedzą, ja we Wrocku nic nie ogarniam z takich stacji. A czego mogą się czepić?

Na SKP

W kodowaniu licznika zmieniasz czwartą cyfrę. W 2,5 wygląda to: XXX6X, a w 1,9 musi wyglądać to: XXX4X. Wtedy obroty będą wskazywane prawidłowo.