kaju

Max, czyli w przypadku B5 kompletna kiera z poduchą i przekaźnik. Jakaś dodatkowa kabelkomania?

:polew: ja gwinta swojej zapodaje

To tak jak ja teraz A zawias jaki masz, ori?

Witam spod ciepłej kołderki... Ale mnie rozłożyło, masakra...

Nelson, Ty prosiaki wiela cali masz?

Ja też

Zobaczysz, kobita mu żyć nie da. Przechodziłem przez to, także wiem jak to się kończy

Yebnąłbym chyba kompem, gdyby odpowiedź była na 111 stronie

Chłop jak urodzi to totalnie czasu nie będzie miał, także już dla niego trumne szykujcie, już jest po gościu

No szykuj się na kilkanaście tygodni zarwanych nocek... Ale uwierz mi, że nie ma większego pocieszenia, jak taki brzdąc...

Eee no, nie gadaj, zrozumie to, że raz na jakiś czas jestem w kraju chyba, co? :gwizdanie: a Ty na kiedy masz termin? Tzn Twoja? Co się w ogóle dzieje z Gniadym?

No Ty gościu już do Ewy zagaduj, żeby Ci łańcuch trochę spuściła

Nelson ma prosięta, ale czy miał przed zimą to nie wiem. Panowie ogłaszam komunikat. na 80% przylatuję do Polski 1 marca (czwartek) na kilka dni (chrzciny synka), w piątek zakładam gwint i fele, oczywiście najpierw fotka, bo fura nie była myta od wyjazdu z Londynu przed świętami BN także w niedzielę, tj 4 marca zawitam na spota. Chyba nawet już od trzeciego będę walczył we Wrocławiu (dopiero to będę ustalał z pewnymi użyszkodnikami )...

No a ja jak wspomniałem trochę się tych silników naoglądałem, dlatego piszę co może być przyczyną, trzeba go przekopać vagiem, logi porobić, wtedy można cokolwiek na 100% powiedzieć, ale w większości przypadków co się spotkałem z falowaniem po pałowaniu, to regulator w pompie. Stąd moja sugestia, żeby kolega się zastanowił grubo, bo kasa jest dobra za to auto, ale koszt regeneracji pompy to ponad 2k, koszt nowej w granicach 4k, więc sprawa jest do przemyślenia.[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 00:15_________________________________________________A jeśli chodzi o tylną klapę, to na fotce już widać, że coś było z nią robione, bo coś oznaczenie 2,5 nie stoi zbyt prosto do TDI. Tak to nie powinno wyglądać...

Może być pompa emeryt. Trzebaby było wejść w diagnozę silnika i kanał 3 lub 4 jest praca pompy, podejrzewam, że zacina się regulator początku wtrysku, czyli pompa do rozbiórki. Ale z góry zaznaczam, że jest to tylko moje podejrzenie, a nie stuprocentowa diagnoza. Trochę tych silników się naoglądałem i to może być przyczyną falowania na wolnych , szczególnie po przepałowaniu motoru. Jeśli jest to trafiona diagnoza, to trzeba rozebrać całą pompę, żeby się do regulatora dorwać, czyli raczej całość do remontu.

Na wolnych falowała?

No to co u mnie siedzi to RNS-D jest

Generalnie na zapas się dowiaduje, jeszcze nie montuje, najpierw gwerty musi przyciąć, no i boki przerobić, żeby szpar nie było. A to gdzieś w kwietniu, nie szybciej... Ta sama historia co z RNS-D...

A mapy do RNS-E i polaka? Macie?

"...Ruda Grażyna, Ty jesteś ekstraklasa..."

Ja nie miałem na strzał gotówki, bo poszło w materiały, dlatego tak to się wlokło.

Krystian weź mnie nie denerwuj, bo już na PW się o nie pytałem tak, takich!!

Czekam, aż dostawca klapy poleci do US, generalnie mam już zamówienie na 5 kompletów na forum... :gwizdanie: