docktor82

a czemu uwazasz ze to jakas literowka?? serio ja juz mam po problemie (bynajmniej narazie) spie spokojnie a autko chodzi jak zegareczek, do silnika zagladelm przedwczoraj i zagladne dopiero w ta sobote (mam taka nadzieje ze nic do tej pory sie nie wydazy) poki co jestem dobrej mysli. pozdrawiamm wszystkich

Tu jest przyklad ze zdjeciami. co prawda jest to od silnika ADR ale u nas jest bardzo podobnie. jedyna roznica wlasciwie to my nie mamy zadnej linki gazu na przepustnicy. a jesli zrobisz wszystko tak jak na instrukcji to bedzie gitara. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adr_czyszczenie_przepustnicy-t99979.0.html jak rozbierzesz przepustnice to zwroc uwage na czerwona uszczelke czy jest cala (jej koszt to okolo 3 funty za ori wiec nie ma czym sie przejmowac w razie draki) PS: a jesli nie spodoba ci sie ta instrukcja to daj znac wtedy napisze krok po kroku do ALT pozdrawiam

szczerze to po przeczytaniu calego tematu mozna wyciagnac wnioski co nalezy zrobic... ja juz pozbylem sie problemu z ta kontrolka w taki sposob: sparawdzilem i usczelnilem odme oraz wszystkie wezyki podcisnienia etc, rozgrzalem silnik do 90 stopni i 15-20 min po zgaszeniu sprawdzilem olej bylo min wiec dolalem na maxa. efekt: po przejechaniu ok 1000 km kontrolka sie nie zapalila a poziom oleju jest jakies 1,5 mm ponizej max (oczywiscie 15 min po zgaszeniu silnika) wiec ja juz tego problemu nie posiadam. wolno nie jezdze wiec wysokie obroty goszcza u mnie prawie caly czas a na dokladke moje audi ma skrzynie Multitronic. a propo ja jezdze na oleju 15-W40 problemow nie zanotowano od jakiegos czasu pozdrawiam

a jakies swiatelka sie pojawily na desce?? podlacz VAG na poczatek

z tego co mi znajomy mowil to da sie to zrobic recznie ale w starszych modelach gdzie modul sterujacy przepustnica nie jest w pelni sterowany elektronicznie. a niestety zarowno w twoim jak i moim silniku to juz pelna elektronika wic raczej zdalbym sie na vag

łatwizna. dasz rade. napewno bedziesz potrzebował troche płynu chlodniczego bo przy odkreceniu przepustnicy stracisz go. moja rada to taka aby niedotykac modulu sterujacego przepustnica gdyz jest to element niewymienny i przychodzi razem z przepustnica, ktorej koszty tu w anglii jak sie dowiedzialem to okolo 600 funtow. a probowales robic sama adaptacje?? czasami pomaga bez koniecznosci czyszczenia jej.

throtle body. tylko nie radze tego wymieniac bo sie wpedzisz w duze koszty, ja sam sobie przepustnice wyczyscilem i zrobilem adaptacje

na twoim miejscu ja ten napinacz bym wymienil. mam kolege ktoremu strzelil rozrzad w takim silniczku i sie okazalo ze strzelil ale napinacz hydrauliczny a pasek i cala reszta byla wporzadku. koszty naprawy byly dosc spore wiec decyzja nalezy do ciebie pozdrawiam

hmm... ciekawe. ja sprawdzam poziom oleju 15-20 min po zakonczonej jezdzie i jest oki. kontrolka jeszcze mi sie nie zapalila a ubytek jak do tej pory zanotowany to jest ok 1,5 mm ponizej kreski max. zeby bylo ciekawiej pierwszy pomiar robilem w ostatnia niedzele a drugi wczoraj wieczorem. w tygodniu zrobilem lacznie okolo 1000 km. ubytku oleju nie uzupelnilem bo chce zprawdzic kiedy sie ta kontrolka znowu zapali i jaki bedzie ubytek (obstawiam ze przejade okolo 3000 km i ubytek lacznie bedzie ze 400 ml) pojezdzimy i zobaczymy PS: ja tez radze sprawdzic wycieki zewnetrzne oleju. pozdrawiam @LL

a jak ci zgasl silnik to pojawily sie jakies zolte swiatelka czy nic??

hejka a VAG podpinales zeby cobaczyc czy jakichs bledow nie ma?? pozdro

witam mialem kiedys A4 z takim silniczkiem (ADR 1.8 5v) i szczerze powiem, ze wcale duzo ten silnik nie pali bo w trasie przy sredniej predkosci 130 km/h i wlaczonej klimie spalalo mi 6,4 na 100 km, w miesice max co mi sie udalo wydeptac to bylo 10,8 na 100 km , a srednie spalanie w mieszanej jezdzie nigdy mi nie przekroczylo 8,8 l /100km. wiec nie wiem o czym panowie tu piszecie ze te silniki duzo pala bo to nieprawda. nie jestem jakims spokojnym kierowca i lubie sobie podeptac powyzej 130 km/h, ale za to bardzo doswiadczonym i wiem tez jak jezdzic szybko i ekonomicznie (a propo silnika 2,6 V6 w A6 spalanie w trasie wychodzilo mi 8,2l/100 km przy sredniej predkosci 120km/h) wracajac do tematu to w mojej bylej A4 czulem te 125 kucy i umiejetnie je wykozystywalem. pozdrawiam

Odnośnie przepustnicy, przyczyna najczęstszą to falowanie obrotów, czyszczenie rozebranie i przemycie... dokladnie tak jak kolega napisal to falowanie obrotow, ale takze niewlasciwa mieszanka powietrza i paliwa czego efektem jest najczesciej spadek mocy oraz zwiekszenie spalania paliwa. proponuje czyscic przepustnice na zimnym silniku gdyz w czasie demontazu nalezy odlaczyc dwa przewody od chlodzenia i mozna sie popazyc. w czasie czyszczenia ubedzie takze troszke plynu chlodniczego wiec proponuje sie w niego zaopatrzyc. aha i jedna bardzo wazna rzecz: jak sie rozbierze przepustnice to pod zadnym pozorem niewolno rozbierac modulu sterujacego gdyz jest to czesc niewymienna i przychodzi razem z przepustnica, ktora jest bardzo droga (tu w anglii kosztuje okolo 650 funtow = ok 3050 zl) i niestety ale takze zamiennikow nie ma. a czyscilem ja bo mi znajomy mechanik doradzil aby ja ze spalonego oleju przeczyscic, ktory sie osadza na sciankach w przepustnicy. jak go zapytalem po co to uslyszalem: zobaczysz efekty po robocie. no i faktycznie je zobaczylem. autko troszke mniej pali i lepiej chodzi. pzdrowienia for ALL

U mnie bylo dokladnie to samo, ciezko bylo wykryc bo kapalo na goraca skrzynie i od razu parowalo... dokladnie to samo bylo w moim przypadku. raz na dwa tygodnie musialem dolac 1 litr plynu chlodniczego a przyczyna okazala sie ten trojnik pozdrawiam

Witam wszystkich. mam ten sam problem co wszyscy... walcze z nim juz okolo roku czasu i dawno juz zmienilem odme a takze uszczedlnilem ja. kierownica powietrza w moim ALT zostala wymieniona jakis czas temu w serwisie co mam udokumentowane w historii tego autka. po przeczytaniu calego tematu postaram sie skontrolowac poziom oleju 15 min po zgaszeniu silnika (oczywiscie rozgrzanego) i moze wtedy wyciagne jakies wnioski. jak zauwazylem to niektorzy z was pisza o spalaniu tego samochodu tzn ilosci paliwa na 100 km. moj ALT NA 68 LITRACH ROBI ok 1050 km (6,47 l/ 100km) w trasie i ok 750 km w miescie wiec mysle ze jest oki. taki wynik osiagnalem po wyczyszczeniu przepustnicy (latwizna, samemu mozna to zrobic) ale nalezy pamietac ze po jej demontazu nalezy rowniez zrobic jej adaptacje za pomoca VAG-Com PS. taka informacja dla posiadaczy tego autka ze skrzynia Multitronic: jesli wasz przebieg wynosi ponad 100k km radzilbym sie zainteresowac sprawdzeniem ECU w skrzyni biegow wymienialem jakis czas temu ta czesc i jest strasznie droga ( ok 6300 zl) i niestety nie ma zamiennikow tylko serwis Audi, czas oczekiwania na konkretna czesc to okolo 2 tygodnie pozdrawiam wszystkich

co kilka kilometrów (mil), a dokładnie co 60 km zapala się kontrolka informująca o poziomie oleju w silniku. gdy sprawdzam stan oleju okazuje sie ze jest w normie. odkrylem takze ze aby wylaczyc ten czujnik nalezy wyciagnac na kilka chwil bagnet lub odkrecic korek od wlewu oleju. dziwi mnie to troszke bo mam wrazenie jak bym wypuszczal w ten sposob cisnienie. Prosze o pomoc w rozwiazaniu tego "irytujacego" problemu. dziekuje