adasko2412

Potwierdzam u mnie w BDG jest podobnie.

wygląda fajnie i jeździ się fajnie ale na prostych drogach bez dziur i wyboi. grzesiek646 a te sprężyny są pod moje klasy wagowe?

Witam mam problem ze swoją audi a4 b7 2.5 tdi fwd z 2005r, która zbyt nisko siedzi i nie ukrywam ze na naszych drogach jest to męczarnia. Niemiec założył eibach 35mm i chyba też wymienił amortyzatory co wynika z rachunku. Chciałbym powrócić do standardowego zawieszenia które jest 1BA. Czy muszę kupować cały zestaw tzn sprężyny+amorki czy wystarczą same sprężyny,a może ktoś chcę się zamienić. niżej wklejam zdjęcia. Naklejka Rachunek z eibach i amorami i samochód jak wygląda

Panowie co myślicie o tej aukcji OPONKI 205/55/16 CONTINENTAL CONTI PREMIUM 2 (4136634834) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. gościu powiedział że za 250szt odda DOT 2013 bodajże z sierpnia warto brać czy lepiej te DUNLOP BLUE RESPONSE 205/55R16 91W(270KM/H (24H) (4112757812) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Budżet to max 300zł za szt.

Witam mam pytanie posiadam ten silnik BDG z ręczną skrzynią w mojej a4 b7 z 2005r. Czy u kolegów występuje przy zmianie biegów na wyższy, gdzieś około 2500 Obr/min, że obroty nie spadają przez jakąś chwile nawet jest tendencja minimalnie podwyższy i dopiero opadają? Natomiast jak zmienię wcześniej bieg czyli nie dopuszczę do 2500 to jest dobrze obroty spadają tak jak powinny. Nie mam u kogo sprawdzić czy tak ten silnik ma. Pierwszy raz z takim czymś się spotkałem a parę diesli miałem.

oc w proama zniżki 70% cena 440zł silnik 2.5 tdi audi a4 b7 avant 2005r.

Witam za 1000 km czeka mnie wymiana oleju w moim a4 2.5 tdi Silnik BDG z 2005r. Możecie mi doradzić który olej zalać z wymienionych 8100 X-CLEAN 5W-40 8100 X-CLEAN+ 5W-30 8100 X-CLEAN 5W-30 8100 X-CESS 5W-40 SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40 Teraz mam zalany castrol 5W 30 przez poprzedniego właściciela. A może z innej firmy?

zadzwonię do nich w poniedziałek, a słyszałeś może o Urbaniaku lub na topolowej Bykowski?

Witam zakupiłem audi a4 b7 2.5tdi z 2005r. od forumowicza. Chciałbym wymienić rozrząd i olej, którego mechanika byście polecili w Koszalinie lub w okolicy. Jestem z Białogardu.

Witam przymierzam się do kupna B7 1.8T i na fis kolorowym pali się kontrolka możecie powiedzieć co oznacza, jest ona koloru żółtego

w 1/2 fis masz wszystkie drzwi oprócz kierowcy na jednym kablu w liczniku i jak przełożysz licznik na pełny fis to pokaże ci tylko drzwi kierowcy i tylną klapę a resztę drzwi żeby wyswietlało musisz kable sam poprowadzić do licznika. spalanie i temp. oleju oraz ładowanie i kontrole klocków będziesz miał bez żadnych dodatkowych czujników oprócz spryskiwaczy.

kolego wystarczy ze masz pin z nowego i adaptujesz klucze zwykłym vagiem i hula aż miło gdzieś na forum jest opisane jak zrobić,ja właśnie tak zrobiłem a elektronik chciał 150zł hihi

Witam panowie od jakiegoś czasu tez jestem zadowolonym posiadaczem zmienionego licznika poliftowego z 1/2fis na pełny także poliftowy vdo. Podłączyłem już pokazywanie otwartych drzwi (każde z osobna) i czas przyszedł na dorezanie czujnika spryskiwaczy i tu mam pytanie czy w tym roczniku (1999r model 2000 pełny lift) jest miejsce w zbiorniczku na ten czujnik czy muszę kupić cały zbiorniczek wraz z czujnikiem?

witam. koledzy doradźcie mi jaki olej mam nalać do swojego 1.9 TDI AVG 110km przebieg 250tys teraz mam zalany castrol 10W40? czytam i już sam nie wiem czy motul ,LM A może inny syntetyc?

koledzy mam problem taki że jak włączę klimę to wywala mi bezpiecznik, a jak wymienię go to nadmuchy chodzą puki znowu nie włączę klimy i znowu spali bezpiecznik podpoiłem vag i pokazał błędy 1273- Silnik dmuchawy v2 różnice doregulowania 792- Włącznik ciśnieniowy klimatyzacji-F129 przerwa lub zwarcie do masy może ktoś pomóc? Problem rozwiązany przewód przy bezpiecznikach był przepalony i robił zwarcie pzdr

mam na oku b6 w avancie z 2004r ---------- Post dopisany at 14:23 ---------- Poprzedni post napisany at 14:19 ---------- jak tylko znajdę czas dziś to wrzucę fotki lepszej jakości i wyczyszczę felgi ---------- Post dopisany at 14:23 ---------- Poprzedni post napisany at 14:23 ---------- jak tylko znajdę czas dziś to wrzucę fotki lepszej jakości i wyczyszczę felgi

nie chcę robić żadnych modów bo mam zamiar sprzedać w niedługim czasie.

http://imageshack.us/photo/my-images/406/20120508008.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/12/20120508010.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/829/20120508003.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/193/20120508001.jpg/ Autko kupiłem 4 lata temu 1.9 TDI 110km silnik AVG Wstawiłem licznik z pełnym fisem i manetkę z tempomatem Miałem w planie kupić jeszcze felgi 17. 2011 regenerowałem turbinke http://imageshack.us/photo/my-images/109/20120508005.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/26/20120508007.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/809/20120508009.jpg/ wyposażenie: 4x poduszki 2xel szyby domykane z pilota centralny zamek el lusterka climatronic hak Westfalia doczepiany tempomat wyrezany dzięki forum Licznik z pełnym fisem także dzięki forum pakiet oświetlenia podgrzewane spryskiwacze.

dzieki :>

tylko ze przejechałem 400km i dalej stała na 80 stopni i fis mi pokazał spalanie mniej niż rzeczywiste,ale jeszcze sprawdzę jutro w trasie

Witam założyłem pełnego fis vdo zamiast zepsutego 1/2 fis jeager. Teraz mam pytanie, spalanie miałem już podłączone tylko temp oleju długo mi sie nie podnosi ale jak już się podniesie to tylko na 80 stopni, a na dworze było -19, i jeszcze fis mi przekłamuje o 0,6 litra mniej. możecie mi doradzić czy tak ma być z tą temp oleju i jak przekodować fis?

kolego ja mam tak samo jak ty silnik 1.9 TDI AVG i mam kod sterownika 00002. nie wiem czy to jet dobrze

panowie poradziłem sobie z tym problemem wymieniłem filtr paliwa oraz powietrza i teraz autko śmiga i w żaden notlauf nie wpada, lecz logi i tak zrobię ale jutro, tylko jak ktoś mi powie jak zrobić grupy Basic Settings? mam oprogramowanie vag-com 208.1pl statyczne grupy normalne grupy: 001- http://vaglog.rtnet.pl/adas2412_67268.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/adas2412_67269.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/adas2412_67270.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/adas2412_67271.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/adas2412_67272.html

warunki konieczne: samochód stoi na biegu jałowym; silnik włączony; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rozdzielczej]. grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023. grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011: - grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s; - grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać]; - grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać]. W przypadku tej grupy ważne jest, by wcisnąć przycisk LOG w chwili, gdy nastawnik ustawi się na Late [będzie to widać w polu drugim], a następnie, natychmiast rozpocząć logowanie przyciskiem START to wszystko rozumiem ale czy muszę dodawac gazu przez ten czas?

dobrze zrobię tylko jeszcze jak ktoś by mi wytłumaczył jak je wykonać, które grupy muszę zrobić i czy na postoju ?