Musashi

odpowietrz uklad przy wtryskach.

To ja bym wymienił odrazu. i wtedy następne 2000 tys zł do wywalenia 1600 zl kosztuje wymiana rozrzadu w ASO z czesciami. czesci z ASO 800 zl, aftermarketowe ok 350 zl. majac rozebrany motor do wymiany napedu pompy, nikt ciebie dodatkowo nie skasuje, za zalozenie zamiast starych nowych, czesci

brak problemow przy uruchamianiu samochodu stojacego z gorki sugerowalby podejrzenie na pompe spietrzajaca w zbiorniku. jezeli banke z paliwem postawisz na wysokosci tandem pompy, nie powinno byc problemow z uruchomieniem silnika za duze zuzycie oleju, moze byc odpowiedzialna tandem pompa, przez ktora do paliwa przedostaje sie olej. [br]Dopisany: 29 Październik 2011, 15:28_________________________________________________nie spojrzalem ze to o o silnik AMF chodzi. to raczej przyczyna jest tandem pompa. spelnia fukcje pompy wysokiego cisnienia i pompy ssacej paliwo ze zbiornika.[br]Dopisany: 29 Październik 2011, 15:35_________________________________________________fakt, ze silnik w pierwszym momencie odpala od strzalu, swiadczy, ze paliwo w listwie przez noc pozostaje, a wiec mozna wnioskowac ze uszczelniacze PD sa OK. podsumowujac, szukalbym dziury w calym w tandempompie.

hej. Piotrek. CO tam slychac?

a w jaki sposob zdemontowac zebatke napedzajaca zespol walow i zamontowac nowa napedzajaca pompe na wal korbowy?

najgorsze co moze byc to zmienianie wszystkiego co sie da. nie powinines przeregulowywac silownika turbiny. po zmianie wtryskiwaczy powinna byc dokonana modyfikacja programu, sama zmiana wtryskiwaczy nie przyniesie oczekiwanych zmian. dawka wtrysku steruje ECU. nie reguluje sie jej mechanicznie przestawianiem nastawnika, chyba ze po uszczelnianiu pompy zostal nieprawidlowo zamontowany i dawka na biegu jalowym jest inna nz przed demontazem.