Musashi

no, wszystko git. teraz mecze xp na stacjonarce

o randka się szykuje no na forum, o 22.15 oswiadcza ze koniec spamowania, idzie spac, poczym nie moze sie kolejna godzine oderwac

no to milych zakupow. do zobaczenia o 22.15

powachaj i obejrz plyn chlodzacy, jezeli czuc go spalinami i widac w nim tluste oczka, uszczelka pod ktoras glowica do wymiany. a pod ktora mozna zdiagnozowac pomiarem kompresji. kolor spalin bywa mylacy. czasami wydaje sie bialy ale jest zabarwiony blekitno, jezeli to nie bylaby wina plynu, sprawdz stan odmy. byc moze jest zbyt duze cisnienie... bialy kolor spalin moze skutkiem zlego kata wtrysku.

fuj od razu dostalem wysypki kiedys to jeszcze popatrzalem na te rozne konkursy...

co slychac?

w silnikach benzynowych i owszem...

gdyby sie tobie chcialo poszukac to bys znalazl gdzie jest zamontowane ECU, gdzie jest filtr powietrza, http://www.a4-klub.pl/smf/ajm_awx_avf_avb_lokalizacja_czujnikow_oraz_elementow_wykonawczych-t45015.0.html rusz odrobine glowa przeciez nikt stad, nie sprawdzi, gdzie miales mokro

w silniku z PD mozeby jednak logi wykonac, pewnie cos namieszane w elektryce, zle podlaczony jakis czujnik, lub zle podlaczony wezyk podcisnienia

on ma 95 wiec na bank nie ma dwumasa fakt, zeby byla jasnosc. uwazam ze kolejnosc eliminacji problemu, powinna byc wg kolejnosci udzielonych porad, a wiec: 1. poduszki - tak jak Wihajster pisal porządne! 2. plecionka

potrzebne sa blokady, bez tego to druciarstwo prowadzace to nieprawidlowego ustawienia rozrzadu

akurat nagar, a wlasciwie glownie sadze, w kolektorze ssacym o ile sie gromadza to z recyrkulowanych spalin,

to nie jest żadna plecionka ani tym bardziej koło zamachowe.1-Plecionka robi drgania na biegu jałowym po nagrzaniu...2-on nie ma dwumasa.... a jednak, przy uszkodzonej plecionce dragania moga sie przenoscic na nadwozie przy roznych predkociach obrotowych - sprawdzone doswiadczalnie w traktorze kolegi. 1z wychodzily z dwumasem i bez. weryfikacja jego obecnosci bez demontazu skrzyni biegow jest mozliwa po VIN w ASO

egr-y ciekna tez z osi klapy gaszacej, i tu nie ma mozliwosci uszczelnienia

EGR wymieniac. do nabycia w ASO.

siadaj chociazby na krzesle zdecydowanie wygodniej :gwizdanie:[br]Dopisany: 30 Styczeń 2009, 21:37_________________________________________________ jaki mecz?

a co tu taka cisza?

zaślepiony egr niema nic do nierównej pracy ale do pracy jak traktor tak

no wiesz, mechanizm prosty: -przyjechala kobieta - niespieszymy sie - a swoje zarobimy - uwierzy we wszystko

sprawdz stan plecionki

najlepiej sama to sprawdz od razu. znajac zycie kolejna rada mechanikow bedzie wymiana miski olejowej a pozniej silnika

byc moze masz zwarcie przewodow dochadzacych do czujnika zamkniecia maski. kontrolka niskiego poziomu oleju sie zaswiecila ze wzgledu na zbyt niski poziom oleju, ale aby skasowac jej swiecenie, oprocz uzupelnienia oleju musi byc wyslany do ECU sygnal otwarcia maski. mozna latwo sprawdzic, otworzyc maske i przekrecic stacyjke powinien pojawic sie na FIS- sygnal otwarcia maski.