Musashi

no no to chyba lepsze niz... hentai

i sprzedawcow

jezeli je dotkniesz powinny byc cieplejsze niz blok. mozna sprawdzic omomierzem kazda ze swiec - wylaczona stacyjka, opor pomiedzy masa silnika a srodkowa elektroda swiecy ok 1-2 omow.

wg prawdopodobienstwa przyczyn: - uszkodzony czujnik G2 - uszkodzony wskaznik - zwarcie instalacji, - samochod stoi w garazu w ktorym panuje temperatura 68C

no samuraj ci dzien dobry mowi a ty, mu o ulicy

mówisz ,że jakieś balety były [br]Dopisany: 10 Styczeń 2009, 09:07_________________________________________________http://www.tvn24.pl/-1,1580879,0,1,karambol-w-poznaniu,wiadomosc.html zdecydowana wina drogowcow. administrator drogi ponosi odpowiedzialnosc za jej utrzymanie w nalezytym stanie. bez dwoch zdan kazdemu nalezy sie odszkodowanie [br]Dopisany: 10 Styczeń 2009, 10:15_________________________________________________ w ohio to mam przyjaciółkę ,ale gozaimasu to tej ulicy nie znam :gwizdanie: i łeb by poleciał

ohayō gozaimasu

delikatnie podgrzej silnik aby glowica byla letnia. nie bardziej.

pekniety blok lub chlodnica oleju. ew. niesplanoana glowica przy wymianie uszczelki i puszcza.

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_a4_termostat_i_czujnik_cieczy_chlodzacej-t4535.0.html;;amp=;postdays,0 http://www.a4-klub.pl/smf/ahh1zafnavgajmanbatj_wymiana_termostatu_fotostory-t4521.0.html;

wiec dodajesz zawsze dawke depresora i po problemie.

hyhy. fakt cieplutko, i tu ze wzgledu na wrodzony takt wiecej nie napisze :gwizdanie: no co ty, kto spi gdzie spi?

a moje nie myte juz czas dluzszy. szare jest z natury i szare jest teraz :gwizdanie:

bezsensu pomysl, do tego sa wlasnie depresatory. trzeba tankowac dobre paliwo.

anonimowe troche... jakies oznaczenie by sie przydalo. j

nie polecam. ale to moje skromne zdanie

jezeli wieloklinowy piszczy to go wymieniac. nigdy nie wiadomo skad to piszczenie. lepiej wymieniac niz ma peknac i jego strzepki poleca w oslone rozrzadu nalezy dobrze sie przyjrzec napinaczowi, czy nie zatarte lozysko rolki, oraz lozysko wiska, ktore znajduje sie w uchwycie alternatora po wyjeciu napedu wiska, napinaczowi paska kompresora klimy. paski albo z ASO albo tylko CONTI lub Gates. zadnych innych badziewi. wymiana paskow wieloloklinowych jest mozliwa bez demontazu przodu. bezwzglednie wymieniac przy wymianie rozrzadu.[br]Dopisany: 09 Styczeń 2009, 21:18_________________________________________________ napinacz jest automatyczny

mozna odpalic na moment auto, ale nie za dlugo, tyle czasu aby glowica byla letnia.

never NGK lub Beru

albo garaze ogrzewane