Musashi
VIP
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Musashi
-
prywatny haremik!! ..Ty czekaj, czekaj, czy ja mam numer do Magdy... Magda pewnie wie ale co ma powiedzieć a kto wie czy wie
-
po pierwsze podlacz VAG i sprawdz bledy. zrob logi statyczne.
-
osobom, ktore przyjezdzaja spoza poznania tez latwiej nie pakowac sie do miasta [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 22:25_________________________________________________ ja :gwizdanie: [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 22:27_________________________________________________ prywatny haremik!! ty tak oficjalnie nt haremow? :gwizdanie:
-
no, chce sie na BuM forum zapisac [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 21:35_________________________________________________ Ano jest za free .. poza tym nie wiedzieć czemu wszsycy chcą na górze parkować ... podobnie jest w Luboniu w Factory Outlet - spory podziemy parking , można wjechac, wyjść z auta i wejść do sklepu , bez zmoknięcia jak pada deszcz ... a przed sklepem ludzie sobie lakier dzrwiami obijają ... e to moze lepiej w luboniu super dojazd, gdyby ktos potrzebowal logi - autobahn niedaleko :gwizdanie:
-
sezonowy klubowicz a z łajby nie mozesz pisac?
-
tak, mnie na poczatku wlasnie to wygladalo na zatkany wlot powietrza, dlatego pisalem ale nie przypuszczalem ze zaworek moze sie zawiesic w pozycji otwarty - czyli wysterowany. jego awaria elektryczna i przez to brak sterowania jak najbardziej ale zeby sie zawiesil tak perfidnie i zatkal bezczelnie dolot klapa gaszaca.
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witam
-
witamwitamwitamslonce sweci szkoda przed kompem siedziecwitam w klubiefotke umiejscowienia w silniku [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 12:21_________________________________________________to zawor sterujacy klapa gaszaca,[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 12:25_________________________________________________pozycja nr 13 powinien byc w innym miejscu. http://www.a4-klub.pl/smf/ajm_awx_avf_avb_lokalizacja_czujnikow_oraz_elementow_wykonawczych-t45015.0.html usterka dosyc ciekawa, zawor musial uszkodzic sie mechanicznie. (stad brak bledu) gdy wylaczamy silnik, ECU przelacza zawor a ten przelacza podcisnienie powodujac przestawienie klapy gaszacej w EGR w pozycje zamknieta ( zamyka dolot) i silnik zatrzymuje sie natychmiast bez tendencji do poszarpywania. po kilku sekundach zawor sie wylacza i przy kolejny uruchomieniu silnika klapa jest wpozycji otwarte. u ciebie zawor sie zacial w pozycji otwarty, przez co zaraz po starcie silnika, gdy w ukladzie pojawialo sie podcisnienie powodowal zamkniecie klapy gaszacej i dlawienie silnika. generalnie tak jakby do dolotu wpadl np wrobel.