Musashi

spoko tez trzymam na czarna godzine.

przeciez nie trzeba rozbierac przodu. wystarczy ustawic pas przedni z zamontowanymi reflektorami, chlodnica oraz skraplaczem w polozeniu serwisowym, czyli odsunietym o ok 6-7 cm.wszystko pozostaje podlaczane. jedyne co trzeba demontowac to zderzak.

nie tak prosto. praca pompowtryskow jest wymuszona krzywkami walka rozrzadu, podczas hamowania silnikiem, elektronika nie wysterowuje zaworu otwierajacego PD. nie znaczy tojednak ze PD nie sa smarowane. przeciez w kazdym z nich jest paliwo pod cisnieniem uzyskanym w pompie podwojnej.

to ja zgubie zawartosc betoniarki :gwizdanie: teraz rozumiem potrzebe zwiekszania mocy. Ive wcelu polepszenia trakcji dociaza auto, ale zwiekszaja mase co pociaga za soba koniecznosc podniesienia mocy... co skutkuje pogorszeniem trakcji wiec trzeba dociazyc...

kurcze, trzabylo wczesniej anonsowac mam juz plany weekendowe.

haha, zaloze sie ze robota trwalaby 3 x dluzej.

zalezy czy N75 jest sterowany do masy czy do plusa. trzebaby pomierzyc napiecia na obydwoch stykach w trakcie BS011

zardzewiala plecionka tez przenosi drgania. oczywiscie wymiana nie daje gwarancji usuniecia problemu. byc moze to jeden z krokow na drodze jego usuniecia

witam

czekamy na foty. sam rzezbisz?

male na zewnatrz, byc moze duze wewnatrz oplotu

niby w jakim silniku? jezeli mowa o naszych dieselkach nie ma czegos takiego jak przepustnica, predkosc obrotowa jest regulowana dawka paliwa. wiec nie ma mowy o podcisnieniu w dolocie. turbina dalej sie kreci na skutek bezwladnosci oraz wprawiana jest przez powietrze przepompowywane przez tloki napedzane energia kinetyczna pojazdu.

witam

hmm, nie bede wytykac na czyje zyczenie ten termin

chyba samobója to co? spotujemy sie 19.10?

nie sadze, raczej bez wiekszego IC to problem. bardziej by mnie martwil brak powtarzalnosci mocy seryjnej.

witam

witam

ja w coś grałem?