Darek V6

Mam 600 :th:

Masz coś ładnie spieprzone...pali duzo za duzo jak na 1.9 tdi

A miałeś tak od początku posiadania samochodu? Moze być tak ze masz zle włozoną linke do tego uchwytu przy przepustnicy i ci tak trzyma obroty.sprawdz tam naciagniecie linki.

Witam. Chciałbym wymienić sam tuleje w tylnej belce bo widze ze gumy są juz troche sparciałe ,dlatego mam pytanie czy są do tego potrzebne jakieś specjalne narzędzia,czy auto musi być u góry na podnośniku czy wystarczy tylko kanał?? Najlepiej jakby ktos krok po kroku pokierował mnie jak wymienić te tuleje,czy moze lepiej auto odstawić do mechanika?? Pozdrawiam

Czyli wywalić te blachy tak?? Wybór padł na NGK własnie z tymi blachami,obecnie jezdze na identycznych przewodach ale blachy są na swoim miejscu

Witam. Mam takie pytanie chciałem zamówić przewody zapłonowe do mojego 2.6 V6 abc i mam pewien problem bo na aukcjach występuja takie przewody z koncówkami gumowymi i metalowymi,czy ktos mi moze powiedziec jaka jest róznica w końcówce tej do świecy metalowej a gumowej???? PS. Czy silniki 2.6 V6 (abc) w a4 i a6 czymś sie róznią?? Pozdrawiam

Jak wspawasz rurke to bedzie ciszej.

O strumienicach jest epopeja na forum jak i w internecie więc nie rozumiem twojego pytania, wystarczy poszukać... . Strumienica to gówno, które nie daje absolutnie żadnego przyrostu mocy a jedyne czym może skutować jej montaż to zakłócenie pracy silnika. Zastosowanie strumienić wymaga uwzględnienia ich we wstępnej fazie produkowania silnika i układu wydechowego, to nie jest takie hop siup. Np. miejsce montażu strumienicy musi zostać dokładnie wyliczone i na ogół nie znajduje się ono w miejscu gdzie jest katalizator. Montaż takiego cuda może m.in. spowodować zbyt szybkie opróżnianie komór spalania silnika co w konsekwecji wpłynie na jego anormalną pracę. Jedynym słowem nie montuj tego shitu. Warto w miejscu jeszcze nadmienić, że kolega Pet3r miał strumienice w swoim 2.6 a kolega Iceman wstawił do 2.7 biT - nie sprawiały/sprawiają im chyba żadnych problemów. Cóż może wyjątek potwierdza regułę. Co do wycięcia kata to moja dziewczyna, w swoim 2.8, ma wycięte oba i wstawione proste rurki o minimalnie mniejszych średniach niż wydech - wynalazek poprzedniego właściciela, miało to na celu wyeliminowanie efektu "Poloneza", jednak pomysł się nie udał. Także zapewne i u siebie musiałbyś się liczyć, w pewnym zakresie obrotów i przy otwarciu przepustnicy na 50% ciągu, z dźwiękiem Poloneza No to w takim razie jesli strumienica to szit wspawał bym sobie rurke.Ale chodzi mi o to czy silnik będzie pracować normalnie i czy nie wzrośnie mi spalanie, bo koleś który zajmuje sie tłumikami powiedział ze sondy lambda mogą mi zacząć szaleć jeśli wytne kata.?????????

Witam wszystkich. Małem zamiar ostatnio wyciąć u siebie katalizator i wspawać w jego miejsce strumienice ale koleś który zajmuje sie tłumikami odradził mi tego bo niby moga mi zacząć wariować sondy lambda i ze spalanie mi wzrośnie...Czy to prawda???? Chodzi o silnik 2.6 V6 Moze ktoś wycinał u siebie w takim siniku i napisze czy jest wszystko ok i jak zachowuje sie silniczek???? Pozdrawiam

Masz 2 sondy lambda, jedna widać jak zdejmniesz filtr powietrza a druga niepamietam

Bardzo mozliwe ze przed wymiana pasków miałes tak samo tylko niezwracałeś na to uwagi i jest wszystko oki Miałem kiedyś podobny przypadek tyle ze w Corrado i tez było związane z chłodzeniem...Tyle kasy wywaliłem na czujniki i inne pierdoły i co sie okazało juz od kupna miałem wlniety licznik który zamiast 90st. pokazywał 110st.Licznik przekłamywał,a ja na niego wcześniej niezwracałem uwagi

Radził bym ci sprawdzic napięcie na sondzie,tyle to mi 2.6 niepali a do pracy mam tez z 10 kilo i tez jade na niedogrzanym silniku. Pozdro

Noi wczoraj oddałem do elektryka i uzdrowił ją.Musiał wgrac czy zakodowac od nowa kod immo,na komputerze był jakiś błąd.Dodatkowo sprawdził czy komp niema zadnych błądow i było czyściutko Koszt naprawy to 200zł Ps. błędy sprawdza sie na zapalonym silniku czy na zgaszonym ???? Pozdrawiam

Wybieram sie na VAGa od dłuzszego czasu ale niemoge jakoś dojechac z braku czasu... [br]Dopisany: 13 Styczeń 2008, 01:04 _________________________________________________Noi dzis rozebrałem osłony i jeszcze raz to wszystko przeczyściłem,a nawet odgiałem blaszki i te pręciki w złączce.Niestety nic niepomogło,dalej miga immo..... Mam takie pytanie czy ten plastik w ktorym jest ta pętla indukcyjna powinien by troche luzny??? Cylko VAG został...

Noi od paru dni znowu sie zaczeło.... Zgodnie z instrukcją z działu warsztat jaka podesłał Spedyt rozebrałem osłony i przeczyściłem te styki od immo. przy stacyjce.Problem od tego czasu zniknął na jakiś tydzien i znow sie zaczeło,czasami miga a czasami nie... Jutro znow to rozbiore i jeszcze raz przeczyszcze,znacie moze jakiś preparat czym mogłbym je przemyc?? Prędzej przeczyściłem je nitro,ale na długo niedało efektu jak widac. Jeśli to przeczyszczenie nic nieda to gdzie moge szukac dalej przyczyny??" A moze ktoś wie jak obejśc immo.(moze by na pm jeśli dla względow bezpieczenstwa nikt tu niechce) Pozdrawiam

W końcu ten zabieg nie będzie pomagał. Darek V6 w Warsztacie jest opis jak poradzić sobie z immo. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,2784.45.html Ok. jak to sie bedzie powtarzać a mam na dzieje ze nie... to bede musiał coś z tym pokombinować

A wiec jak narazie jest ok odłączyłem plusową kleme na jakieś poł godziny,podłączyłem i jest jak narazie :th: mam nadzieje ze sie juz więcej nie powtorzy.Dobrze ze stało sie to na podworku a nie gdzieś na miescia albo w trasie.... Pozdrawiam

Witam wszystkich! Auto sprawowało sie bardzo dobrze,paliło i jezdziło bez zastrzezen do dzisiaj az przyjechałem do domu i dosłownie zgasiłem silnik na jakieś dwie minuty,przyszłem spowrotem chciałem odpalic i jechac dalej ale...juz nieodpaliłem jej.Po przekręceniu kluczyka miga mi kontrolka od immobilaizera.Przedtem tylko zapalała sie na pare sekund i zgasła a teraz zapali sie na pare sekund ale niezgasnie bo miga cały czas i silnik oczywiście nieodpali.Probowałem zapasowym kluczykiem ale to nic nie dało,niewiem dlaczego ale przy przkreceniu stacyjki mignie na momencik kontrolka AIRBAG??? Powiedzcie mi o co z tym chodzi bo nierozumiem tego????????? Pozdrawiam

A jak zachowuje ci sie auto na gazie?? Wszystko ok,czy masz jakieś problemy?? ile ci pali tylko po mieście??

A jak moge to sprawdzić bo niewiem o co chodzi??

O kurde sory, jedno 0 a roznica bardzo duza jeśli chodzi o obroty sinika.Więc mam 600 Dzięki za uwage pozdrawiam

Auto nieszarpie ani nic sie niedzieje,działa bardzo dobrze bez zarzutu tylko te obroty po rozgrzaniu silnika są za niskie na biegu jałowym bo jest 6000. Wiem ze powinno byc więcej dlatego chciałbym zeby było jak nalezy. Pozatym silniczek jest :th: sprawuje sie bardzo dobrze. Ale lepiej niewywoływac wilka z lasu hehh

A czy duzo roboty jest z odkręceniem przepustnicy?? Czym czyścić i gdzie sie znajduje regulator obrotow?? Jeśli jest duzo z tym kombinowania to lepiej niebede grzebał bo jak sie grzebie to zaczyna sie wszystko pier... Dzieki za odpowiedz.

Witam wszystkich. Na silniczek nienazekam pracuje bardzo dobrze,ale jak sie rozgrzeje to ma za niskie obroty na biegu jałowym bo ma 6000 i są one za niskie więc chciałbym je podwyzszyć do takich jakie powinny być Dlatego mam do was pytanie (bo niechce nic rozregulować i nagrzebać ) gdzie na przepustnicy jest jakaś śrubka do regulacji obrotow?? i ile powinno byc na biegu jałowym?? Silniczek to 2.6 V6 Pozdrawiam

Moje 2.6 V6 jazda dynamiczna po mieście tak do 3500-4000 zmiana biegów najczęsciej i czasami małe butowanie wychodzi średnio 13,5 literka tylko po mieście a jest małe nazwał bym bardziej miejscowością , w trasie niewiem bo jeszcze niesprawdzałem. Zapowiada sie na gaz juz niedługo mam nadzieje