tomasm64

Zastanawia mnie skąd się bierze te chwilowe 17,4 V !? Dwa alternatory były zmienione i podłączane, jeden z całkiem nowym regulatorem, i dalej występuje taki sam chwilowy wzrost napięcia przy odczycie błędu, no i odłącza MMI ? Czy coś innego reguluje napięciem w aucie poza regulatorem napięcia ?! Skąd MMI pobiera zasilane ?! Coś przepuszcza takie chwilowe napięcie pomiędzy akumulatorem a MMI , coś jest pomiędzy nimi ?! Dobrze myślę ?!

Jak mogę sprawdzić stację MMI , wyjąć i wsadzić do innego auta i obserwować, czy się będzie wyłączać ?! Tak dla przypomnienia, to u mnie: wyłącza się całkowicie MMI, gaśnie wyświetlacz oraz wyłącza się się panel obsługi MMI, ten przy drążku zmiany biegów.

No i podmieniłem alternator na "taki sam" , zrobiłem skan i pokazały się dokładnie te same błędy, które są cały czas i doszedł ponownie identyczny błąd, jak podałem powyżej, z chwilowym napięciem 17,4 V. MMI się dalej wyłącza. Jedyne co dobre z tej podmianki to wykluczenie alternatora, jako przyczyny wyłączania się MMI. Ale teraz co dalej, co sprawdzić, czego i gdzie szukać ?!

Chyba we wtorek lub w środę będę miał taki sam, tylko dużo młodszy to podłączę i się okaże, czy to altek jest winowajcą czy nie ?!

Dawno się nie odzywałem, ale z wyłączaniem się MMI nic nowego. Wyłącza się i włącza jak wcześniej, bez zmian. Wczoraj po podłączeniu VCDS pokazał się nowy błąd, podobny, który był u TMD S, czyli: . Czyli co, jednak coś z alternatorem ?! Niedawno wymieniłem na nowy regulator napięcia !!! A gdybym podmienił alternator na inny, ciekawe, czy to coś by dało !? Może warto spróbować?!

Jak sprawdzić taki panel wyjęty z lampy czy ledy świecą, tzn. jakie napięcie przyłożyć i na które zaciski - są na pasku 4 zaciski ?! I czy w ogóle da się to sprawdzić?! Na wtyku dwa widoczne oznaczenia : MX-oznaczenie pinu 1 i 7K. A może ktoś ma rozpiskę wtyczki głównej lampy przedniej bixenon (skrętnej) albo instalacji wewnątrz lampy ?!

Teraz patrząc trochę z innej strony na problem!!! Przez cały czas trwania tej "upierdliwości" z wyłączaniem się MMI wywala mi dwa błędy: jeden związany z brakiem napięcia na zacisku 30-3 - sterownik BCM09 a drugi z ograniczeniem działania z powodu zakłóceń komunikacji - sterownik 5F. Tu skany obydwu błędów z moim opisem : Teraz, patrząc na błąd związany z BCM- z żadnym z tych komponentów nie mam w aucie żadnych problemów a patrząc na błąd związany z 5F - praktycznie dotyczy każdego z tych komponentów, a patrząc tu na dolną ramkę zamrożoną różnica w bitach jest tylko przy pierwszej pozycji, czyli przy MMI. Więc może tu , między nimi szukać przyczyn wyłączania się MMI. To wyłącznie moje spojrzenie z innej strony na problem z MMI a nie jestem elektrykiem czy elektronikiem. Co wy na to ?!

Sprawdziłem tylne kostki Klimatronika, kostki pod fotelem pasażera i kierowcy, i powiem, że instalacje raczej wyglądają na fabryczne, żadnych oznak przeróbek. Patrzyłem pod kątem dokładania jakichś przewodów. Co ciekawe, to to, że pod fotelem pasażera jest zielona kostka od ogrzewania a pod fotelem kierowcy nie ma. Jedyna wiązka, jaka idzie z fotela to ta na fotce, nie ma żadnej innej. Może kabelki ogrzewania fotela kierowcy puścili w czerwonej kostce, bo jest ich tam jakoś więcej ?! Trzeba by było sprawdzić pinologię zielonej i czerwonej kostki, jak miało być a jak jest !?

Poszukam w poniedziałek, mam wolne .

Muszę sprawdzić wiązkę w Climatroniku co tam zostało dopięte i gdzie ?!

To co, trzeba odtworzyć oryginalną wiązkę lub odnaleźć starą i włączyć do MCE w to puste gniazdo i sprawdzić czy działa ogrzewanie

To fotka prawej strony z bezpiecznikami - od klimy to nr 10 zgodnie z opisem (numeracja od dołu1 do góry12): a tu opis:

Przejrzałem wszystkie bezpieczniki i tylko z przodu z prawej strony od pasażera trzeci bezpiecznik od góry w brązowej listwie wyłączył cały panel klimy- on normalnie jest od klimy. Żaden inny nie wyłączył podświetlenia przycisku ogrzewania siedzenia kierowcy ?! To gdzie jest podłączone zasilanie ogrzewania fotela ?!

Czy dobrze rozumiem. Jeśli przekręcę potencjometrem grzania fotela kierowcy np na 5 i trafię z bezpiecznikiem, to zgaśnie wyświetlenie w okienku "klimy" czy to czerwone podświetlenie przełącznika grzanego fotela ?!

Zapomniałem o tym całkowicie?! A jak to zrobić prawidłowo, jeśli po włączeniu zapłonu wyłącza mi się MMI ?!

Poczytałem wasze wywody i postanowiłem również u siebie postawić na uszkodzenie regulatora napięcia w związku z wyłączaniem się MMI. Zmieniłem regulator na nowy i niestety nic się nie zmieniło !!! I tak, jak wcześniej, po włączeniu zapłonu po chwili wyłącza się całkowicie MMI i czasem się włączy, za chwilę wyłączy itd. Nie mam siły już, to jest wkur......ce i to baaardzooo !!!

Tak, tak, jest gniazdo ale puste. Moje BCM to 8K0 907 063 P

Wpisany jest w papierach rocznik 2009/model 2010 ale na co bym nie patrzył, na części zapasowe, na sterowniki itp., to wychodzi mi ,że to polift 2010.

Muskel1 - zaraz poszedłem do auta sprawdzać to wszystko o czym piszesz i tu zonk!!! - u mnie nie ma tej zielonej kostki a gniazdo jest puste ?! Sprawdziłem też ten bezpiecznik i jest OK, siedzi ciasno i pod napięciem ale teraz skąd/dokąd idzie ten kabelek od tego bezpiecznika jeśli nie do tej zielonej kostki ?!

Gdzie ten zacisk jest: 30-3 (T6f / 3 ) ?!

Mówisz o takiej pętli światłowodu ?! To muszę kupić wtyk żeński do wypiętej wtyczki ?! I tak, np. wyjąć RADIO, wypiąć wtyk światłowodu i wpiąć pętlę w wypięty przewód aby zamknąć obwód, i wtedy zrobić VCDSem test światłowodu, i tak wszystkie części audio/video w aucie - dobrze myślę?! Może kolejne testy coś wykażą ?!

Moje auto jest z Europy - Szwajcaria. Gdzie sprawdzić z jakimi systemami Audi HomeLink współpracuje, miało być coś w pdf w pierwszym poście, ale nie mogę znaleźć ?! Mam taki automat zamykania garażu: Nie mogę sobie poradzić z końcowym zgraniem tego razem. Auto/Homelink przyjmuje kodowanie pilota bramy-są trzy mrugnięcia kierunków ale potem już nic nie programuje się na napędzie bramy i w aucie, tak, jak w tym opisie punkt 5 i 6: Ktoś może pomóc ?!

Mam w aucie fabrycznie HomeLinka a w garażu zamykanie drzwi firmy ENTREMATIC z modelem Magic 600 i nie mogę sobie poradzić z parowaniem ich. Gdzie sprawdzić z jakimi systemami Audi HomeLink współpracuje, miało być coś w pdf w pierwszym poście, ale nie mogę znaleźć ?! Na jakiej częstotliwości pracuje europejski Audi Homelink - 868 MHz czy 433MHz(?) bo mój Magic 600 na 433 MHz ze zmiennym kodem, i w jaki sposób to zgrać, jeżeli w ogóle się da ?! U mnie BSG - 8K0 907063 P i Komfort 8K0 907 064 DQ.

W poniedziałek lub wtorek będę miał VCDSa to sprawdzę !!! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mam VCDSa już dziś i sprawdziłem: no i światłowód OK !!! Spokoju nie dają mi te dwa powtarzające się ciągle, nie do skasowania błędy: - pierwszy błąd (dot. zacisku 30-3): Te 5 podsystemów to: 1- moduł/silnik wycieraczek przednich 2- czujnik deszczu/zmierzchu 3- włącznik/przełącznik świateł 4- moduł bramy Homelink 5- moduł/sterownik fotela Nasuwa się pytanie: co je łączy, czy jakiś przekaźnik, bezpiecznik czy coś innego?! Znalazłem jeszcze info w blokach pomiarowych o tych zaciskach/terminalach 30-3. W terminalu/zacisku 30-3 nie ma ukazanego żadnego napięcia a myślę, że jakieś powinno być ukazane przy włączonym zapłonie!? W tym miejscu pytanie do elektryka/elektronika: czym jest i gdzie jest usytuowany zacisk/terminal 30-3 ? Może to jakiś przekaźnik związany np. z MMI, który nie działa prawidłowo i nie podaje dalej napięcia i wyłącza co chwilę MMI!? - drugi błąd: Te 4 podsystemy to: 1- MMI 3G High 2- wyświetlacz LCD MMI 3G High 3- panel sterowania MMI 4- CDROM I tu nasuwa cię pytanie jak wyżej, co łączy te elementy i co jest między nimi nie tak, że wyłącza MMI ?! Proszę o pomoc w rozkminieniu tego !!!

Szukam kogoś z okolic Olsztyna lub z Olsztyna z VCDSem do sprawdzenia pętli światłowodu !!! PILNE !!!