tomasm64

Tak zrobię. Kupię z D a z F oddam !

Moje MMI było z indeksem D-tak było na wlepie Będę musiał oddać kupione MMI z symbolem F i kupić jednak z symbolem D. Warto chyba to sprawdzić przed ściągnięciem CP !!!

No, oby tak było !!! Chyba właśnie od tego zacznę !!!

No i lipa !!! Sterownik 5F nie przyjmuje nowego kodowania !!! Wpisywałem różne wartości w pola importera i nr urządzenia i wyskakuje za każdym razem powiadomienie: Nie wiem co to i dlaczego ?! Załamka !!!

Witam ponownie. Nowe MMI kupione i podłączone. Na wyświetlaczu Car Component Protection !!! OK ,normalne przy nowym MMI. Czy jest jakaś kolejność kodowania, np.: najpierw kodowanie długie, potem kanały adaptacji ....itp.?! Próbowałem zrobić długie kodowanie (robi się je w tej ramce KODOWANIE NOWE czy w pomocniku kodowania ?!) ale VCDS prosi o KOD Serwisu, NR Importera i NR urządzenia ?! Kod serwisu - 06335 to się wpisało samo Nr Importera - chyba 000 ?! a reszta, czyli nr urządzenia, który to ?! Czy to nr urządzenia - 7656432 ?! Tu moje skany z danymi z nowego MMI ... ...nowe MMI Czy dobrze wszystko odznaczyłem, nie chcę zablokować sterownika, w razie pomyłki ?!

Zimne luty - rozumiem gdzieś na płytce w środku w MMI ?!

Kupiłem w zestawie z męską i damską końcówką po 28zł na Allegro. Chyba najtaniej. No i się przydało.

U mnie z tyłu po lewej stronie w bagażniku jest wzmacniacz B&O i tuner radiowy, nic więcej. Sprawdziłem je pętlą światłowodu i są OK. U mnie wyszło chyba na to, że jest padnięte MMI. Mam zamiar je wymienić, ale jest z tym trochę roboty : zakup nowego, dopasowanie i adaptacja a potem jeszcze zdjęcie CP. Teraz trochę zimno , aby się za to zabrać ale niedługo to zrobię, muszę, bo nie działa radio, telefon głośnomówiący, wyświetlacz itd. - bardzo wku.....ce !!!

Sterownik 5F - MMI - przyjął kod dostępu 20103. Dzięki.

Zrobiłem autoscan - poszło jak zwykle sprawnie. Bezproblemowo !!! Chcąc zrobić VCDSem adpmap danego sterownika VCDS prosi o kod dostępu. Może zna ktoś kod dostępu do sterownika MMI - 5F- elektronika komunikacji (tu VCDS nie podpowiada) - byłbym wdzięczny, bo właściwie to tylko ten sterownik i jego ustawienia w przypadku wymiany MMI powinny mnie interesować, tak?!

Posprawdzałem wszystkie elementy za pomocą pętelki i w każdym przypadku MMI się wyłączało i już nie startowało ponownie. Z tego chyba jeden jedyny wniosek: padnięte MMI. Trzeba będzie kupić inne. Może ktoś ma w dobrej cenie ?! Moje to 8T1 035 666 D ale dobre też to każde z literkami F, H,J,K ... Dużo jest roboty z kodowaniem i dopasowaniem w zielonym menu !? Co z kodowania trzeba zgrać/spisać i co z zielonego menu ?! Może porobiłbym fotki wszystkich danych a potem odtworzył to w nowym MMI?! Do ogarnięcia, czy ciężko ?!

Nie, nie próbowałem, zrobiłem tylko test magistrali optycznej VCDSem !!! Zamówiłem te pętelki i chyba w tygodniu popróbuję to zrobić.

Tak, jak pisałem powyżej, spróbuję z wymianą MMI , wcześniej jednak spróbuję wszystkie elementy współpracujące z MMI sprawdzić przy użyciu pętli światłowodowej , tak mi doradził jeden fachowiec od car-audio !!! Tu pytanie: chcąc sprawdzić np. wzmacniacz : odłączam wtyk światłowodu i łączę przewód złączką światłowodową, ale czy wypinam również wszystkie kostki ze wzmacniacza, czy je pozostawiam?!

OK, dzięki. Wiesz co, nie mam już nerwów z tym wyłączaniem się MMI i postanowiłem sprawdzić MMI a potem może je wymienić !?

Witam. Szukam pomocy w okolicach Olsztyna przy wymianie MMI, tzn. : kodowanie, dopasowanie w zielonym menu i zdjęcie CP. Tel. kontaktowy 572 225 219 - Mrągowo

Widzę, że sam tego chyba nie ogarnę ?! Czy jest ktoś z forumowiczów z okolic Olsztyna aby pomóc ogarnąć wymianę MMI ?!

Czy przy wymianie MMI na taki sam model/numer trzeba coś kodować, czy tylko zdjęcie CP ?!

Witam. Potrzebuję rozpiski pinów zasilania tej dużej kostki z MMI dotyczących samego zasilania MMI, tzn. które to piny i skąd to zasilanie idzie ?!

Sprawdziłem u siebie wzmacniacz Bang&Olufsen i tak, jak napisał powyżej Muskel1: wzmacniacz z postu "elektrody" jest całkowicie inny w środku w porównaniu do mojego. W moim są dwie oddzielne płytki elektroniczne połączone ze sobą szybkozłączem. Całkiem inny środek. Więc dalej lipa. Potrzebuję rozpiski zasilania złącza do MMI, tego dużego, kwadratowego, tzn. które piny to zasilane ... ........................................................................................................................................................................................................... Znalazłem rozpiskę pinów gniazda 16-pinowego z MMI, którą trzeba "dobrze" przetłumaczyć, i tu prośba do was o to , bo mój techniczny angielski ... !!! Z tego zestawienia wynika, że : - zasilanie "+" z akumulatora - pin 15 (czy dobrze myślę: zasilanie z bezpiecznika nr 3, brązowa listwa, bok prawa strona od pasażera ) - masa "--" - pin 12

Ktoś naprawia takie rzeczy ?!

Więc co, próba ?! Kupić drugi egzemplarz MMI, ściągnąć cp i sprawdzić ?! Trochę droga to próba ?! Ale może to sposób ?! Pomyślę, poszukam, przekalkuluję ?!

To co może mieć wpływ na to wk.....ce wyłączanie się MMI , gdzie tu przyczyna?!

adekx: u mnie w aucie jest nagłośnienie Bang&Olufsen i jest wzmacniacz w lewym tylnym boczku. Nie wiesz przypadkiem czy ten przekaźnik jest gdzieś na zewnątrz czy wlutowany normalnie na płytce w środku?!

Zastanawia mnie skąd się bierze te chwilowe 17,4 V !? Dwa alternatory były zmienione i podłączane, jeden z całkiem nowym regulatorem, i dalej występuje taki sam chwilowy wzrost napięcia przy odczycie błędu, no i odłącza MMI ? Czy coś innego reguluje napięciem w aucie poza regulatorem napięcia ?! Skąd MMI pobiera zasilane ?! Coś przepuszcza takie chwilowe napięcie pomiędzy akumulatorem a MMI , coś jest pomiędzy nimi ?! Dobrze myślę ?!

Jak mogę sprawdzić stację MMI , wyjąć i wsadzić do innego auta i obserwować, czy się będzie wyłączać ?! Tak dla przypomnienia, to u mnie: wyłącza się całkowicie MMI, gaśnie wyświetlacz oraz wyłącza się się panel obsługi MMI, ten przy drążku zmiany biegów.