tomasimo

Oj dostanie ci sie za te logi od kolegów z forum . Popraw ---------- Post dopisany at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany at 20:14 ---------- Na początek zrób komplet logów według instrukcji w dziale diagnostyka i wrzuć na tę stronkę : http://vaglog.rtnet.pl/.

Dałem radę ale definytywnie cos jest nie tak ale poczytam o tym na forum w innych tematach . Dzieki i prosze o zamknięcie wątku , przepraszam ze tak szybko ale mialem komputer w bagażniku a jest mi potrzebny do pracy . Dzieki

Jak otworzyć bagażnik , nie mogę otworzyc ani pilotem ani kluczykiem . Pomocy bo nie mam składanych siedzeń

W sobote sprawdzę . Dam znac

?

Czyli co mam otworzyc maske na zimnym silniku i co dalej ?

http://allegro.pl/zlacze-elastyczne-audi-a4-a6-vw-passat-superb-tdi-i2158216127.html Prosze , 80 a nie jak pisalem 85. Warto ją kupic bo duzo mniej problemu w wspawaniu szczególnie dla kogos kto robi to pierwszy raz i mniejsze prawdopodobienstwo "zle wspawanej plecionki" dla pseudo-tłumikarzy ---------- Post added at 06:00 ---------- Previous post was at 05:40 ---------- Takie cos znalazłem dla kolegi , moze pomoze ---------- Post added at 06:02 ---------- Previous post was at 06:00 ---------- Jak znajde czas zrobie to w sobotę. Bo tez u mnie leje

. Koszt to 85 zł na allegro ale za lepsza, tzn spawasz tylko z jednej strony bo z drugiej juz jest gotowe wystarczy przykręcic do turbo . A tak to chodzą po 35 -45zł

No nie , idzie dobrze nic sie nie dzieje . Dzis na autostradzie miałem 150 km/h i auto dalej ładnie ciągnęło. Podczas szybkiego przyspieszania tez wszystko ok , nie kopci nie przerywa nie smierdzi . A egr ma cos wspólnego z płynem ? ---------- Post added at 18:59 ---------- Previous post was at 18:58 ---------- Zbiornik płynu czysty i nie smierdzi spalinami , nic nie pływa . ---------- Post added at 19:50 ---------- Previous post was at 18:59 ---------- Sprawdzałem korek oleju i czysty, bagnet tez czysty ,troszeczke płynu chłodniczego zlałem do butelki i jest kryształ ! Zobaczymy za tydzien czy przybędzie oleju , bo cholera na swieta jade w trase do rodzinki ( 600km ) i nie chciałbym problemów w podróży wieć sprawdze przed wyjazdem co i jak i zdam oczywiscie relację na forum .

To ide zaraz sprawdzic . Panowie dolałem płynu i pojeżdżę jeszcze troche i zobacze efekty . A moze to być pęknieta glowica lub jakaś inna dolegliwość ( ewentualnie jak sprawdzic pęknietą głowicę ) Dodam ze auto nie kopci i nic sie złego nie dzieje . Mam nadzieje ze zawracam wam głowę na marne i ze wszystko będzie ok . Dzieki za szybkie odpowiedzi

Ale jak maź? I gdzie na korku oleju czy płynu ?

Panowie mam problem a przynajmniej tak mi sie zdaje . Ubywa płynu a przybywa oleju , nie jestem pewien co do przybywania oleju ale na 100% ubyło plynu . Mam takie małe pytanko którędy moze przedostawac sie plyn do oleju , wymiencie mi co mam najpierw sprawdzic by nie wpaśc w niepotrzebne koszta . A moze miec cos z tym wspólnego nieszczelny EGR ? Bo gdzies czytalem na forum ze tak . Prosze o pomoc bo juz po nocach nie spię .

Czyli same wartosci wtrysku jeszcze nic nie mówią? A odczyt 023 i 018 to co to za odczyty , napisz jak mozesz . Kolega na logach 018 ma same zera normalne to ?

Przemik , to pompki jakie powinny miec wartosci by były ok , pisze ze niby + - 2,8 a kolega ma niewiele wiecej niz zero parę . Więc o co w tym chodzi , bądz tak miły i wytłumacz mi ?

Chciałem zrobic test przepływki . poz. 10 powinna w odpowiednim zakresie obrotów* wynosić więcej niż x*. jeżeli wartość poz. 10 jest niższa niż wartość x w odpowiednim zakresie obrotów, a poz. 3 wynosi 255 - G70 mierzy nieprawidłowo. *wartość x oraz "odpowiedni zakres obrotów" uzależnione są od typu silnika - należy skorzystać ze wskazań prawidłowych parametrów bloków wartości mierzonych dla popularnych silników TDI, a jeżeli brak jest tam wskazanego silnika, to skorzystać należy z systemu informacji naprawczej i warsztatowej AUDI AG [do zdobycia we własnym zakresie]; obrazka brak - wersja shareware nie pozwala na diagnostykę m. in. grupy 000 - Wasz ulubieniec nie popiera piractwa i nie używa nieautoryzowanego oprogramowania. I nigdzie nie moge znaleść informacji na temat wartosci X w odpowiednim zakresie obrotów . Prosze o pomoc , moze ktos wie jak to powinna byc wartosc . Pozdrawiam i z góry dziekuję

Prosze jeszcze raz o ocene , bo sam nie potrafie wywnioskowac za duzo.

Prosze o analizę ---------- Post added at 20:14 ---------- Previous post was at 19:17 ---------- Egr puszcza i muszę go zrobic , poza tym filtr powietrza brudny wiec do wymiany . Prosze o pomoc w ocenie logów

http://vaglog.rtnet.pl/tomasimo_77746.html A teraz czytelne Zrobilem dynamiczne . ---------- Post added at 19:15 ---------- Previous post was at 19:06 ---------- Prosze moderatora o usunięcie postu , ponieważ mam ten sam w dziale Diagnostyka . Pozdrawiam

he he ok .

http://vaglog.rtnet.pl/tomasimo_77746.html Prosze o analizę turbinki , logi dynamiczne

Mam małe pytanie . Chyba turbo mi strasznie przeładowywuje . Na postoju przy obrotach normalnych turbo ma 998 bar ale np przy 2600 obr/min turbo łauje 1800 a powinno byc 1244 . Cos zepsute , a moze filtr powietrza do wymiany , dodam ze z egr leje mocno . 038 906 019 CG ,,1.9l R4 EDC G000SG 1366, ,Group A:,'013,,,,Group B:,'004,,,,Group C:,'011 ,,Cyl 1,Cyl 2,Cyl 3,Cyl 4,,Engine speed,Spec start of inj.,Spec inj. duration,Synchro. angle,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP ,TIME,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,-2.8 to +2.8 mg/H,TIME,790-870,4BTDC-2ATDC,3-8 °Ck.,-3..+3°Ck.,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80% MARKER,STAMP, mg/R, mg/R, mg/R, mg/R,STAMP, /min, °ATDC, CF, CF,STAMP, /min, mbar,, % ,0.62,0.00,-0.47,0.24,0.19,1.25,882,0.0,7.1,1.1,0.00,882,1040.4,1006.2,19.9 ,2.51,0.07,-0.52,0.26,0.16,3.13,882,0.0,7.1,0.6,1.87,882,1040.4,1006.2,19.9 ,4.40,0.07,-0.49,0.21,0.14,5.02,1092,0.0,6.6,0.6,3.77,882,1040.4,1006.2,19.9 ,6.27,0.16,-0.42,0.24,0.02,6.89,1197,0.6,6.6,1.1,5.65,1092,1050.6,1029.6,19.9 ,8.14,0.19,-0.35,0.12,0.00,8.77,1323,0.9,6.6,0.6,7.52,1260,1071.0,1064.7,23.5 ,10.03,0.12,-0.16,0.00,0.02,10.65,1407,1.2,6.6,1.1,9.39,1365,1081.2,1099.8,27.9 ,11.92,-0.12,-0.07,0.00,0.16,12.54,1554,1.9,6.6,0.6,11.29,1449,1091.4,1134.9,29.9 ,13.79,-0.33,-0.02,0.07,0.26,14.41,1764,2.2,6.6,0.6,13.17,1596,1132.2,1181.7,33.5 ,15.68,-0.33,-0.02,0.07,0.26,16.30,1974,2.8,6.1,1.1,15.04,1827,1152.6,1298.7,36.3 ,17.55,-0.33,-0.02,0.07,0.26,18.17,2226,3.4,5.1,0.6,16.91,2058,1173.0,1450.8,39.0 ,19.42,-0.33,-0.02,0.07,0.26,20.04,2352,4.3,5.1,1.1,18.80,2247,1183.2,1602.9,41.4 ,21.29,-0.33,-0.02,0.07,0.26,21.92,2625,6.8,4.1,0.6,20.67,2394,1234.2,1696.5,43.4 ,23.16,-0.33,-0.02,0.07,0.26,23.79,2751,8.7,4.1,1.1,22.54,2646,1244.4,1813.5,47.0 ,25.02,-0.33,-0.02,0.07,0.26,25.65,2478,5.3,-2.0,0.0,24.40,3591,1356.6,1848.6,80.5 ,26.90,-0.33,-0.02,0.07,0.26,27.52,903,0.0,7.1,0.6,26.27,1554,999.6,1158.3,34.7 ,28.77,-0.26,-0.16,0.05,0.31,29.37,882,0.0,7.1,0.6,28.14,882,1040.4,1029.6,19.9 ,30.62,-0.05,-0.35,0.12,0.26,31.31,882,0.0,7.1,0.6,30.00,882,1040.4,1006.2,19.9 ,32.62,0.00,-0.47,0.12,0.28,33.27,882,0.0,7.1,1.1,31.96,882,1040.4,1006.2,19.9 ,34.55,0.07,-0.52,0.09,0.26,35.18,882,0.0,7.1,0.6,33.91,882,1040.4,1006.2,19.9 ,36.43,0.07,-0.49,0.05,0.31,37.06,882,0.0,7.1,1.1,35.80,882,1040.4,1006.2,19.9

U mnie w miescie jest sklep z uszczelkami kazdego rodzaju , moze tak kupic bo 50 km do aso mi sie nie opłaca .

Dzieki. Sprawdze tak jak pisze HiRide ale warto tez by było wymienic oring na nowy .

Da sie to naprawic czy trzeba kupowac nowy zawór a moze jakoś usczczelnic. O zaslepieniu nie piszcie bo to akurat latwe , jednak chce miec zawór egr . Jest sporo na forum o uszczelkach i zaslepieniu, a ja sie zastanawiam nad naprawieniem zaworu. Da rade ? Poza tym nie jestem pewien czy olej kapie z tych dziurek czy z smej górnej pokrywy zaworu

A poduszki silnika to macie oryginały ? W zimie nie dało sie wytrzymac tak drgało ( miałem zamienniki corteco czy cos takiego ) Ale wymiana na oryginaly pomogla .