tomasimo

W aso kosztują 800 zł dwie . sporo Ale wierz mi ja nie posłuchalem kolegow na forum i z pazernosci płaciłem dwa razy Dokladnie tak jak mówi kolega pixi wejdz pod furę i sprawdz a moze jeszcze cos ci wpadnie w oko .

Sprawdz jeszcze poduchy silnika , myśle ze są wyjechane i przez to uszkodziły plecionkę . Jezeli nie kupisz i nie zamienisz na nowe nie przekonasz sie . Kup oryginały ponieważ zamienniki są nic nie warte np corteco , febi , lemforder to wszystko jeden ch...j . Tylko oryginały dają naprawde efekt. Miałem corteco i w lato było znośnie nie super ale znośnie ale za to zimą TRAGEDIA !!! Guma robila sie sztywna na mrozie i auto trzęsło sie jak galareta . [br]Dopisany: 17 Listopad 2011, 22:06_________________________________________________Piszę z własnego doświadczenia , mi tez mówili pompki lub dwumas do roboty. Pompki sprawdziłem i byly ok a dwumas razem ze sprzęgłem to spory wydatek więc lepiej najpierw dobrze sie upewnić . Moze ma jakis znajomy takie auto jak ty wiec podmien i sprawdz poduchy . A dwumas to tez tak na dwa razy , byłem u 5 mechaników i 4 z nich gadało ze dwumas a jeden ze poduchy i ten jeden miał rację . Powodzenia

Poduszki silnika , dwumas, pompowtryski . Ale obstawiam poduszki przynajmniej ja tak miałem Sprawdz tez plecionkę za turbo, poza tym na forum jest mase odpowiedzi na twoje pytanie po prostu

Mozesz kupic wzmacniacz chyba z A6 . Ja kupiłem taki bo tanszy połowę i działa tak jak poprzedni .

No niestety i vag-com 311 nie szlo zrobić, ciekawe dlaczego u jednych sie da a u innych nie ?[br]Dopisany: 08 Październik 2011, 20:49_________________________________________________No i jak nikt nic nie wie na temat podswietlenia ?

Tak

Panowie a gdyby pomylił węzyki podcisnienia to przeładowywało by turbo ?

Wzmacniacz antenowy

Jak bedziesz próbował przekrecic parę razy to moze zapali ( ja czasami przekręcałem ze 10 razy ) Ale równie dobrze mogło sie juz popsuć na dobre [br]Dopisany: 17 Październik 2011, 22:02_________________________________________________Ale nie ma juz wylącznika zlikwidował , ale faktycznie moze jakis bezpiecznik

Miałem identycznie , niestety mialem za dlugi i za cienki przewód do ukrytego przycisku był za duzy opór i padła cewka na rozruszniku . Koszt to około 100 zł ( chyba ) Zrób tak samo tylko krotki przewód i bedzie git , ja tak zrobiłem i mam to do dzis .

Podpielismy vag -a i wykryło błąd N75 , więc nie mysląc dlugo kolega kupil nowy ale nie oryginał . Niby dobrze ale to jeszcze nie to ( tak przynajmniej twierdzi kumpel ). Po wymienieniu n75 gdy jechał dosc szybko ( nie wiem ile ) turbo wpadło w tryb awaryjny , po wyłączeniu silnika i włączeniu z powrotem auto jezdziło ok. Ale podejrzewam ze gdy jeszcze raz tak szybko pojedzie to bedzie tak samo . I tutaj mam pytanie ! Czy ten N75 nieoryginalny moze byc do du...y ? Dodam ze na starym tak sie nie robilo , ale wyskakiwał błąd . I co tu teraz zrobić , ma ktos jakies pomysły ?

Ja panowie miałem tez takie buczenie . I rozwiązanie było banalne po prostu był luzno włożony plastykowy przewód ktory doprowadza powietrze do filtra, ładnie go zakleilem tasmą i jest git nic nie dudni , i na tym koniec . Ale moze to byc faktycznie od egr a , bo gdy mialem nieszczelny to tez takie dzwieki sie pojawiały , wyczysciłem i wszystko gra . Więc krótko mówiąc moze to byc banalna sprawa i najpierw dobrze uszczelnic a pozniej myślec o innych rzeczach .

a ten regulator nadcisnienowy to gdzie sie znajduje? I czy da sie do jakos naprawic czy trzeba wyminic na nowy?

Witam , moj kumpel ma passata z 97 roku z 90 konnym silnikiem . Autko nie chce mu sie rozpedzic wiecej niz 160 km/h , poza tym jest mułowate. Ostatnio robił przy aucie i zdjął węzyk z tej czesci przy turbo z której wychodzi sztanga która steruje spalinami i okazało sie ze wyleciał z niej olej . Co to moze oznaczac , ewentualnie czy gdyby sztanga chodziła zle ( dodam ze sztanga sie rusza ale cięzko ) to auto straci moc. Pozdrawiam i dzieki za ewentualne odpowiedzi

Dzieki . Jutro sprawdzę i napisze czy sie udało[br]Dopisany: 05 Październik 2011, 20:51_________________________________________________Niestety nic to nie dało . Język miałem niemiecki i nic , wiec zmieniłem tak jak pisałeś i nic . Zostawiłem sobie angielski ale wskazówki ni bata nie swiecą . Jeszcze sie pobawię z tym ale cosik mi sie wydaje ze nic nie zdzialam . Dzięki [br]Dopisany: 06 Październik 2011, 21:08_________________________________________________No nic bawilem sie i bawilem i bawiłem . Moze ktos mieszka w okolicy i potrafi to zrobić . A moze trzeba inny program np vag-com 311 ? Dajcie znac jak ktos cos wie

Przeciez wymieniał [br]Dopisany: 07 Październik 2011, 20:11_________________________________________________A moze tak kolega mial , ale sprawdzic to jak

miałem podobnie ale po wymianiae poduszek zmieniło sie na lepsze , ale tylko w lato , bo w zimie poduszki twardnieją i jest kapa . Musze oryginały kupic

A kolega ciahciah wymienił na oryginalne?

Niestety i ja chciałem miec tak. I nic , kodowalem jak w opisie na pierwszej stronie i nic . Moze ktos dokladnie wie co i jak ?

No własnie czy przez nieszczelny egr auto moze być slabsze ?

Dzieki za odpowiedz . Jestem zielony w tym temacie. Chcialem sobie sprawdzic turbo czy dobrze ładuje , wiec musze zrobic tak jak pisales .

Witam . Prosze o informację odnosnie cisnienia doladowania . Jakie ono powinno byc po uruchomieniu auta ? Czy są jakies normy ? U mnie pokazało wartosc chyba 960 mbar , dokładnie nie pamietam ale chyba tyle bylo . Jezeli moje pytanie jest głupie prosze moderatora o skasowanie wątku .

No to panowie wielką temperaturę która przetopiła wirniczek na 100% można wykluczyć czy tez nie ?

W sumie z tymi wężykami to moze masz rację [br]Dopisany: 01 Wrzesień 2011, 21:01_________________________________________________Ale gdyby auto było po modzie juz jakis czas, to turbina była by w takim samym stanie jak ta z normalnego silnika? Raczej nie !?

Niestety kolega chyba nie widział łopatek startych o obudowę Turbina oczywiscie po programie ma duzo wieksze obroty i logicznie temperatura jest wyższa , nie wiem czy w twoim przypadku tak było.