Debian27

tzn ze sterownikiem silnika ---------- Post dopisany at 17:18 ---------- Poprzedni post napisany at 15:18 ---------- Panowie a pierścień to jest to kółko na około wkładu stacyjki ??

Własnie chcę to zrobić i szukam kogoś z woj opolskiego żeby podjechać do niego z komputerem.

Aku był sprawdzany jakiś magicznym cudem i ponoć jest dobry. Aleee wczoraj Vag pokazywałem nie całe 14 V. Co do przewodów masowych to w którym miejscu ?? w puszcze immo wiem, że jest jeden GND.

Panowie Znowu ta sama historia ni z tąd niz owąd koniec immo miga nie odpalę. Błąd z Engine nie skasuje bo się nie da jedynie z immo błąd o słabym sygnale. Dodam, że mam dwa kluczyki i na obydwu to samo. Zrobiłem adaptacje immo nic nie pomogło, chciałem od nowa zaprogramować kluczyki gdyż mam przywieszke z kodem ale podcza logowanie do immo jest zrywane połączenie i Vag com łączy się z immo od początku. Dobrałem się do puszki immo. Popsikałem konaktem lecz bez zmian. Myślę, teraz nad samym wkładem staycjki a mianowice nad tym drutem w pierścieniu czy to czasami nie jego wina. Pomóżcie może ktoś z Was po powyższym opisie wpadnie na jakiś pomysł....!!!!!! ---------- Post dopisany at 11:29 ---------- Poprzedni post napisany at 11:23 ---------- Dodam, że robiłem to vag-com 3.11 kurde bele i po wpisaniu pinu i zaakceptowaniu następuje zerwanie połączenia z immo. A w Adaptacji na kanale 01 pokazuje wartośc 3?tzn, że mam obecnie 3 kluczyki zakodowane tak ?? Panowie pomóżcie bo znowu auto stoi i nie mam jak do pracy dojeżdzać... a najgorsze jest to, że w sobote mam jechać z rodzinką nad wakacje......jestem w kropce ... ---------- Post dopisany at 11:30 ---------- Poprzedni post napisany at 11:29 ---------- [/color]A i jak sprawdzić złącze przy puszcze immo....?? Wzrokowo jest ok ---------- Post dopisany at 11:37 ---------- Poprzedni post napisany at 11:30 ---------- Oczywiście robiłem adaptacje immo ---------- Post dopisany at 13:02 ---------- Poprzedni post napisany at 11:37 ---------- Chłopaki żyjecie!!! A może jest ktoś z opolskiego to bym podjechał z komputerem na immo off gdyż zalezy mi na czasie !!!

Panowie a jak jest u mnie ?? Immo mam w puszcze po prawej pod kierownica. jaka procedura kodowania ??Pytam ponieważ mam problem z immo i chciałmbym spróbowac od nowa zakodowac obecne które posiadam.

koledzy u mnie wchodzę w 25 immo nastepnie login i podaje pin po jego zatwierdzeniu połączenie z kompem zostaje zerwane. Dlaczego tak się dzieje ?? Dodam, że robię to vag-com 3.11

Witam Panowie dzisiaj rano jadąc do pracy zaczeła mi mrygac kontrolka swiec żarowych. POdpiąłem vaga i wyszły błędy 00741 - Brake Pedal Monitoring 27-00 - Implausible Signal Dodam, że po naciśnieciu pedału hamulca na chwile gaśnie, ale po chwili się pojawia. Usunąłem błędy ale nadal na wet na włączonym zapłonie to samo. Na kanale 06 w MB wartość 001, a po naciśnieciu hamulca zmienia się na 011. Dodam jeszzce, że pod dywanem kierowcy nie mam potopu ale ta gąbka pod wykładziną jest wilgotna. . . A jadąc autem nie ma szarpnię, nie falują obroty. Czy może to być walnięty czujnik ? Zapomniałem dodać, że jak nigdy nie było problemów z połączeniem się z kompem to dzisiaj właśnie cosik się pierdzieliło..... raz połączył się ze sterownikiem, raz nie a czasami odczytywał jakieś hieroglify!!!! Chciałem dodac, że bezpiecznik cały...nie wiem jak żarówki ale czy w Zeciorze byłoby coś takiego jak żarówka od sotpu sie spali to będzie mrygała kontrolka świec??? Czy ktoś odpowie??Podpowie?? ---------- Post dopisany at 13:53 ---------- Poprzedni post napisany at 10:58 ---------- no chłopaki !!! ---------- Post dopisany at 15:26 ---------- Poprzedni post napisany at 13:53 ---------- Panowie !!!

dzięki za podpowiedzi, a słuchajcie co z tą adaptacją ?? chodzi o kodowanie kluczy tak ?? i jeszcze jedno pytanie przy kluczu zapaposwym mam przywieszke na której są diwe literki i 4 cyfry mam rozumieć, że te 4 cyfry to pin do.........no właśnie do czego.... ??

a jak to można sprawdzić i gdzie mam immo w liczniku ?? a może coś nie tak z akumulatorem ? ---------- Post dopisany at 08:56 ---------- Poprzedni post napisany at 08:44 ---------- słuchajcie przy zapasowym kluczu mam dołączoną plastikową zawieszkę z 2 literowym oraz 4 cyfrowym numerem co to takiego?? i jeszcze jedno gdzie u mnie jest immo?? panowie plzzz jak cos to pw. Autko jak z opisu. ---------- Post dopisany at 09:10 ---------- Poprzedni post napisany at 08:56 ---------- up ---------- Post dopisany at 10:30 ---------- Poprzedni post napisany at 09:10 ---------- Panowie byłem teraz w aucie przkręcałem z 25 razy kluczyk i ani razy nie załapał błędu immo, ale w pewnym momencie jak przekręciłem stacyjke o zauwżayłem, że kontrolki sa przyciemnione i było 3 krotne piknięcie. Co to !!!!!!! ---------- Post dopisany at 13:20 ---------- Poprzedni post napisany at 10:30 ---------- ktoś coś podpowie ?? ---------- Post dopisany at 18:22 ---------- Poprzedni post napisany at 13:20 ---------- Ludzie!!!!

Chłopaki bo mam problem. Opisywałem go w innym poście ale cisza. Mianowicie w ten poniedziałek pojechałem na zakupki i po ich zrobieniu nagle błąd immo i d*pa nie dało się odpalic, więc zdjąłem klemy chwile poczekałem, założyłem, autko odpaliło pojechałem pod dom, zgasiłem, i już była d*pa. Zdejmowanie klem czekanie godzinami, rozładowywanie całkowite napięcia nic nie dało, żeby było miło dodam, że byłem w miejscowości oddalonej o 70 km od domu ( Zadzwoniłem po kuzyna żeby przywiózł mi lapka z kablem i kluczyk zapasowy. Odpalanie drugim kluczykiem nic nie dało Vag pokazywał dwa błędy 01176- Key signal too low 17978-Engine start blocked by immobilizer z czego 17978 nie dało się wogóle usunąć !!!! Więc autko na lawetke i do domu ...masakra !!!!!!!!! Dobra drugi dzień immo nagle ładnie zgasło i auto odpaliło<WOW> Więc poczytałem forum i postanowieł m iść za radą kolegi spedyta z postu http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-immobilizer-1649/. Wczoraj wszystko porozkręcałem i na pierwszy rzut oka wszytko było wporządku, więć odpiąłem konektor przy stacyjce podoginałem lekko blaszki, popsikałem konaktem. Poskładałem do kupy. Auto odpaliło bez żadnych problemów i migania kontrolki immo. Pojechałem do garażu pokasowalem wszystkie błędy. Spróbowałem odpalić dwa trzy razy, kilka razy poprzekręcać stacyjką i było ok. Ale nagle ostatecznie chciałem zagarażować przekręcam stacyjke i immo mryga, ale normalnie odpalił ( oczywiście tym razem już tylko błąd 01176- Key signal too low. Skasowałem błąd wjechałem do garażu, popróbowałem kilka razy immo sie nie zaświeciło. Dzisiaj rano wsiadam znowu to samo <załamka> i znowu błąd 01176- Key signal too low, ale normalnie odpalił i pojechałem do pracy w której to właśnie pisze i pytam się Panowie czy coś jeszcze można z tym zrobić ????Kurka wodna dzień w dzień dojeżdzam do pracy mam 60 KM. Ratujcie bo boję się poniedziałkowej sytuacji która skończyla się lawetą Można coś jeszcze sprawdzić ?? W zasadzie hmm może drugim kluczykiem pojeździć....nie wiem sam bo w poniedziałek na obydwóch nie dało się odpalić, ale też w poniedziałek miałem dwa błędy a tak jak dzisiaj jeden. POMOCY !

Chłopaki bo u mnie również jak ręczny brał gicio tak teraz żeby cokolwiek trzymał to muszę ciągnąć pod szyje. Za bardzo się nie znam a chciałbym spróbować psiknąć gdzieś tam w któreś miejsce na tylnym prawym kole wd40 może pomoże i teraz pytanko gdzie i w co psikać sorki za pytania ale nie chce napryskąc tam gdzie nie trzeba ) macie może jakieś zdjęcie albo cóś ??

Wczoraj jak wróciłem do domu poszedłem do auta i odpaliło za pierwszym razem. Pokasowałem błędy vagiem po czym odpaliłem starym kluczykiem....zero błędów....później odpaliłem zapasowym również odpalił i nie załapał żadnego błędu. Nie wiem jak mówicie rozebrać to i psiknać kontaktem na ten styk immo stacyjka? Czy dać sobie spokój ?

Witam Panowie wczoraj miałem nie miłą przygodę. Mianowicie dojechałem do sklepu zrobiłem zakupy, wsiadam i kontolka sie pali i wyłącza po 2 s. Zdjąłem na chwile klemy i zajarzył odpalił, pojechałem do domu. Natomiast pod domem znowu lipa i tak już jak za pierwszym razem odłączenie aku pomogło tak teraz d*pa. PO Vagowaniu pojawiły się błędy 01176- Key signal too low 17978-Engine start blocked by immobilizer. Drugi klucz nie pomógł. Walenie i zmiany kluczyka z jednej strony na drugą też nie. Czy zabieg opisnany w pierwszym poście coś pomoże? Panowie bo głównie chodzi o to, że na co dzień dojeżdzam do pracy i mam..... wsiadac odpalić i jechać. POzdrawiam

Witam słuchajcie bo dzisiaj z samego rańca jak podjeżdzałem do pracy na skręconych kołach w prawo najeżdzając na krawężnik prawym kołem było ok natomiast jak najechałem lewym to było stuknięcie na kierownicy. Chciałem się zapytać czy taki jest objaw końcącej się końcowki drażka??

Witam Panowie/ Panie słuchajcie, uspokójcie mnie ..... dzisiaj siedząc w aucie przy zapalonym silniku podczas wciśniecia sprzęgła usłyszałem delikatne popiskiwanie. Nadmienię, że aby to uśłyszęc to naprawdę nalezy się w słuchać w głos silnika przed wciśnieciem sprzęgła. Na zewnątrz auta absolutnie nie słuchać żadnych pisków, jedynia tak jak mówię stojąc obok auta wsłuc**jąc się w głos silnika bez wyciśnietego sprzęgła, a po jego nacisnieciu można dopiero wychwycić ten delikatny "pisk. Może jakaś dobra dusza mnie uspokoi bo jutro wyjeżdzam na wakacje i mam do pokonania 600km w jedną stronę z tąd moje obawy, a pamiętam na przykładzie mojego starego VW golfa to jak łozysko oporowe się odezwało(głośniej) to dużo już na nim nie przejechałem. .... Mówię osoba trzecia stojac obok auta nawet nie zwróciłaby na to uwagi. A może to jest normalne, że daje taki objaw(delikatny pisk)? jak to jest z żywotnością łozysk oporowych w audi?? Sorki ale troche dopadł mnie strach w związku z jutrzejszym wyjazdem. Bać się czy jechać spokojnie ??ps oprócz tego, że sprzęgło bierze wysoko niezauważyłem nic niepokojącego. Pozdrawiam

Panowie i Panie a może znacie jakieś firmy które wyciagają wgniotki po gradobiciu....Chodzi mi o woj. Dolnośląskie i Opolskie...

......

Słuchajcie bo pomimo tego że w dniu kiedy rzeczoznawca poinformował mnie, że moje audi zostanie wystawione na aukcje celem wyceny wraku i ja sie na to nie zgodziłem to i tak zzostało wystawione. Jak to jest. Przecież t jest moja własność!!! Ja nawet w tym samym dniu jak pojechał rzeczoznawca dzwoniłem na infolinie)koło 21) aby odnotowali sobie przy mojej szkodzie, że nie wyrażam zgody aby moja własność została wystawiona na jakiejkolwiek aukcji...gdziekolwiek!!! Żądałęm aby wycene zrobił rzeczoznawca, a nie na podstawie auckji!!! A i tak wystawili!!! nie wspomnę, że np w regulaminie nic nie piszę, że w taki sbosó dokonują kalkulacji wartosci wraku!!! Czy jest to zgodne z prawem ????

Siemka powidz proszę gdzie miales ubzpieczone auto. Gdyż mnie rownież 07/07 dopadł grad.

no i własnie historie z PZU sa różne. Raz wystawili kolesiowi corolle po dzwonie ponoc bardzo dużym. rzeczoznawca orzekł , że na dzień przed zdarzeniem była warta 7 tys a jakis koles na aukcji dawał za nią 6400...wtedy PZu wypłaciło tylko różnice czyli te 600 zł. Druga sprawa jest taka, że jeśli ogłoszą szkode całkowitą i podsumuja wiecie naprawe to wyjdzie im, że przekracza wartośc samochodu i wtedy nic nie dostane. Nie mam pojęcia co robić....sądzę, że na bank jest ktos na forum kto znalazła sie w podonej sytuacji... ---------- Post dopisany 12-07-2012 at 12:30 ---------- Poprzedni post napisany 11-07-2012 at 22:37 ---------- ....??

tak szkodę zgłosiłem, jutro ma być rzeczoznawca ---------- Post dopisany 11-07-2012 at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany 10-07-2012 at 07:51 ---------- POMOCY.był dzisiaj rzeczoznawca i powiedział, że jest tio szkoda całkowita...suma ubezpieczenia opiewała na 12 tys zł, a on wycienił moja niuske na dzien przed szkoda na 8 bądź 9 tys. Do czego zmnierzam mianowicie powiedziałm że moje auto zostanie wystawione na aukcji i teraz jesli np zostanie wylicytowane za 4 tys zł to PZu zwróci mi różnice czyli 9tys -4 tys=5 tys. Ale istnieje możliwośc niezgodzenia sie aby moje auto bylo wystawione na aukcji. Wtedy likwidator bedzie musiał sam ocenić wartosc auta po szkodzie. Jak myslicie co jest korzystniejsze.Dajcie szybko znac bo rano auto ma pojsc na licytacje....PLSSS pomóżcie. dodam, że mam MINI AC w PZU

Dzięki wielkie a czy ktoś już z Was miał podobną sytuacje tzn Gradobicie MINI AC z PZu ...czy dostał odszkodowanie ?? ---------- Post dopisany at 13:49 ---------- Poprzedni post napisany at 08:44 ---------- ??

Witam Panowie Słuchajcie moją białą niuskie sponiewierało gradobicie ...MASAKRA dach, klapa bagażnika, nadkole tylnie-błotnik, drzwi tylne, maska, drzwi kierowcy, nadkole przednie - błotnik - wszędzie wgnioty i to takie perfidne, głębokie(generalnie 2/3 auta), rozwalony plastik podszybia, popękane reflektory, porysowane szyby. Mam wykupione mini Ac ponoć obejmuje gradobicie, ale czy mogę liczyć na jakikolwiek odszkodowanie. Może ktoś się orientuje jaki jest przybliżony koszt zrobienia tych wgniotów o ile wogóle da się to zrobić.Jeśli coś dostane to ile mogę liczyć. Jak się zachować przy rzeczoznawcy....pomóżcie bo ogólnie mam załamke a tym bardziej, że za tydzień na wakacje .....przesrane

słuchajcie ja również mam ponoc luz na krzyżaku. Czy mozna go w jakiś sposób zniwelowac ??czy tylko wymiana ??

Kyniu a w którym miejscu u Ciebie szumiało ??