Debian27
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Debian27
-
Nie ma sprawy... mam nadzieję, że pomoże, lecz uzbroj się w cierpliwości i mocną rekę do "machania" gdyż u mnie po wstrzyknięciu musiałem nawciskać sprzęgło około 5 minut aby pzrestało....ja rownież borykałem się z tym problemem... i suę uporałem :)z tym, że u mnie równie ż wd40 nie pomogło.Ja ściągnałem osłonę pod kierownica i do strzykawki z igłą napsikałem oleju silikonowego w sprawy(nie wiele) po czym wstrzyknałem to pod gumową tulejkę pedału sprzęgła.....gdyż u mnie z tamtąd dochodziło to skrzypeinie. Po dłuższym machaniu pedałem skrzypeinie ustało.....do tej pory mam spokój a było to jakieś 7 miesięcy temu. Pewnie wd40 tez pomoże...tylko nalezy strzykawką z igłą wprowadzić jakieś smarowidło pod gumową tuleje. Pozdrawiampanowie ja zamontowałem taką rozpóreczkę i miałem osłonę pod skrzynia, ale u mnie nie było problemów aby z góry nakrętkę przytrzymać płaskim kluczem a z dołu dociągać ps dla wszystkich którzy będą chcieli montować -> przykręćcie to nakrętką samokontrującą oraz podkładka sprężynująca mile widziana....a skąd wnioskujecie, że tyrbawka do wymiany/regeneracji?.... a może dostaje lewego powietrza?stawiam na lewe powietrze(dziura w dolocie przy turbo).podłącz pod vaga i zobacz co wyskoczy....zacznij od tego.w takim razie jesli od ostatniej wymiany która miała miejsce jakieś 12 tys km dolałem 1 l oleju. to sugerujesz, żebym sięzastanowił ?A ma ktoś sprawdzone sprzedawce tego oleju na allegro?? Kogoś zaufanego?dzięki Panowie za porady:)Witam, nie wiem czy zaraz nie dostanę po "głowie" za poniższy post, ale szukał na forum informacji nt usuwania ognisk korozji i niestety nic nie znalazlem. Na drzwiach kierowcy mam kilka ognisk korozji wielkości od 5mm do 1 cm i chciałbym je we własnym zakresie usunąć(nigdy tego nie robiłem). Plss może jakis opis albo fotostory Byłbym bardzo wdzięczny Pozdrawiamodgrzebię trochę temat i zapytam...do mojego silniaczka jaki dodatek proponujecie do wyczyszczenia wtrysków?? Dodam, że u mnie nie dzieje się nic nie pokojącego(nie szarpie, nie puszcza bąków, dobrze pali), ale myślę, że zastosowanie jakiegoś dodatku nie zaszkodzi:) POzdrawiamSłucajcie Panowie, bo musze wymienić klocki i teraz pytanko klocki z czujnikami czy bez? Z tego co zaglądałem to nie widać aby był do nich przyczepiony jakiś czujnik!!!Dobra, ale jeszcze jedno, w takim razie przy przejściu z pół na syntetyka nalezy zrobic płukanke??Czy porpstu tamten wylać i wlać syntetyka??ale motul półsyntetyk?? dodam, że pezebieg 225 tys kmWitam Panowie w mojej niuni nadeszła wymiana oleju....W sklepie znajomy proponował mi taki olej http://ford.sklep.pl/pl,product,498970,olej,silnikowy,10w40,formula,plus,5,litrow.html?partner=2069 co wy na to?? Mówi, że bardzo dużo mu tego schodzi zarówno do tdi jak i benzynek. Poprzednio wymiane robił mi mechanik i mówił, że wlał ten sam olej, czyli niuśka jeździła na nim do tej pory. zadnych nie pokojących objawów nie zauważyłem, oprócz tego, że dolałem około 2 l na 10 tyś. Jaka jest wasza opinia, porada co do tego oleju? PozdrawiamPonawiam temat, gdyż we własnym zakresie zmieniałem kąt wtrysku. Miałem trudności z ustawieniem ~51, więc zostawiłem na takich wahaniach: BS http://vaglog.rtnet.pl/wolny1983_39246.html MB http://vaglog.rtnet.pl/wolny1983_39247.html Co o tym myslicie, zostawić to tak czy dalej się z tym bawić i zejśc do granicy ~51 ?? KOlejne pytanie jeśli ok to czy taki kat nie będzie miał wpływu na dynamiczny ?? Pozdrawiamtak dokładnie tak chciałem zrobić, 3 bieg auto rozgrzane 1500 bieg i w podłoge i tak zrobiłem....zobacz na drugim wykresie obroty zaczeły rosnąc, ale po chwili na vagu pojawił mi się Error i tak przy każdej próbie być może było to związane z błędem 1117...może nie domagał alternator i podczas gazowania nastapiło rozłączenie vaga z ecu ...Panowie powiedźcie mi co się dzieje.....wczoraj próbowałem zrobić logi dynamiczne grupy 011, podczas ich wykonywania na vagu pojawił się error, po czym pojawił się błąd 01117 - Generator Terminal DF Load Signal 27-10 - Implausible Signal - Intermittent logi które wyszły po dwóch próbach http://vaglog.rtnet.pl/wolny1983_37969.html http://vaglog.rtnet.pl/wolny1983_37970.html Z tego co wyczytałem to błąd 1117 wiąże się z alternatorem, więc musze dodac, że po odpaleniu silnika świeci mi ładowanie natomiast jak tylko rusze to po chwili gaśnie... o co tutaj chodzi ??Oki dzięki za odpowiedzi, ale kolejne pytanko jakby turbina pluła to z której strony, gdzie??wydaje mi się, że nie z dolotu....tzn chodzi Ci o tę gumę łączącą??no trochę się leje, a jak mówicie wykręcić ten dolot i go przeczyścić ??czy nie ma sensu??Witam Chłopaki zerknijcie na zdjęcie bo z pewnego miejsca wypluwa mi olej. Powiedźcie co to i o co chodzi??Dodam, że to złącze gumowe jest nowe. http://img10.imageshack.us/f/1411660621.jpg/ Pozdrawiamtak statyczny bs, natomiast czy kąt w dynamicznym jest oki ?? i czy np jesli podreguje statyczny na 49-51 to wpłynie to na wynik w dynamicznym?? [br]Dopisany: 01 Marzec 2011, 14:39_________________________________________________upPrzeanalizujcie logi stat i dyna kąta wtrysku. Statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/wolny1983_36545.html Dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/wolny1983_37032.html Z góry dzięki.