gdzie znajdę coś więcej na temat tej wady ?
czym się objawiała, koszty, kiedy występowała i.t.p.
sprawa wyglada nastepujaco:
Albo robia sie luzy w samych kolektorach i silniczek nie domyka/otwiera do konca i pojawia sie blad na kompie i FISie, albo pada silniczek sterujacy, albo wyrabia sie ciegno - tworzy sie luz i blad - komp wtedy wylacza dana klape. Co wtedy - generalnie nic powaznego poza DPFem - nie jest w stanie sobie zbudowac odpowiedniej temp do wypalania, bo jak komp wylaczy klape, to pozostawia ja w pozycji otwartej(czyli tak jak przy pelnym bucie).
Ciezko podac przebieg przy jakim sie to dzieje, spotkalem przypadek Pawla, ktoremu w A5 padla prawa strona przy przebiegu 50kkm - u mnie padly przy 160kkm.
Metoda naprawy, mozesz wymienic kolektor na nowy(koszt 2000zl za strone) i miec spokoj na jakis czas, albo pozbyc sie calkowice wady montujac kolektor np z AZ serwis z Gdanska. Ja od nich bralem i razem testowalismy jak to bedzie dzialac - maja swoje ciegna(metalowe) regulowane za pomoca srubek i dodatkowo "usztywniaja" sam kolektor eliminujac luzy wewnatrz. Potem tylko adaptacja i wszystko dziala
Jak masz jakies pytania, to dzwon - temat przewalkowany na 10strone razem z montazem