oktawian

Na sportowych się aż tak mega nie znam Ale wiem, że właśnie jak się nagrzeją/ rozgrzeją to znacząco lepiej hamują . Dlatego też wytrzymują temperatury do 750 o C . . . i zdają swój egzamin . Jestem tylko człowiekiem z miłą chęcią wymienię poglądy :>

Tak brak słów ? Nie wiem jaką masz wiedzę ale te sportowe typowo pełne działanie mają dopiero jak się porządnie rozgrzeją ... Więc nie wiem z czego się tutaj tak turlasz :>

Zgłoś się do usera topor on ma hurtownie motoryzacyjną . Na pewno Ci coś dobierze w dobrej cenie . A co do tarcz i klocków to polecam TRW sam ostatnio uu siebie w pastuchu B6 takie zakładałem i chodzi jak ta lala Odnośnie wymiany jak masz trochę umiejętności to sam to wymienisz ew. jak coś to pisz . Pozdro .

Wyżej masz napisane jak to się robi . Zostaje jeszcze naspawanie nakrętki na śrubę . A w ASO nie bawią się tylko wymieniają cały element . I nie wspomnę, że do śrub podstawą są dobre klucze ... a nie jakieś luźnie które potem właśnie kaleczą śrubę ....

Do ASO można ten przyjść ze swoimi częściami, które kupujesz np w IC z dobrymi zniżkami. I jeżeli masz taką ochotę płacisz za robociznę te 500 zł + - . Lub jedziesz do mechanika który ma głowę na karku i zrobi to samo za średnio taniej o 200 zł i też da pieczątkę do KS oraz fakturę z gwarancją ... Więc nie widzę sensu przepłacać tylko dla pieczątki.

Albo ktoś nie dał smaru miedziowego jak zakładał tarczę i się zapiekła ... obracać tarczę i walić młotkiem ... do tego wd 40 psikaj po ściankach łożyska na którym trzyma się tarcza (czytaj w otworki na śruby tak żeby wstrzyknąć to między płaszczyznę tarczy a łożyska )

Widzę, że magia brembo dalej żywa ... od kiedy produkują je w PL jakość znacznie spadła i nie są już takie hiper mega Oo Trw, ATe a jak ktoś spokojniej jeździ to i zwykłe wystarczą ... oby nie Kager lub hart ;C

No i trzeba pamiętać, że te "szportowe" zestawy nawiercane działają tak jak trzeba dopiero jak dostaną "po d*pie" cztaj bedą rozgrzane ... bo zimne to raczej nie bardzo toto hamuje.

Jak jedna strona nie trzyma to lżej hamuje ... druga natomiast hamuje tak jak powinna ... Stąd efekt ściągania .

Poszukaj zestawów naprawczych na www.intercars.com.pl

Są specjalne wykrętaki jeżeli już z nią nic się nie da zrobić . ja takie śruby robię tak : Palnik + świeczka zwykła . Podgrzewasz palnikiem śrubę ...i od góry przykładasz świeczkę ... ona penetruje wnętrze śruby i łatwiej daje się to odkręcić . Wtedy jeżeli dalej nie chce puścić to bierzesz wiertło pod rozmiar wkrętaka . wiercisz w śrubie do połowy wykrętaka i wkręcasz dziada na lewym gwincie ... powinno pójść bez rozwiercania i gwintowania na nowo .

ściągnij koło ... wykręć cały zacisk i sprawdź stan ... cylinderka oraz uszczelnień . może się zapiekł i stąd te problemy . Wyczyść dodatkowo cały zacisk przesmaruj miejsca styku z klockiem smarem miedziowym . Jeżeli będziesz miał wżer na cylinderku to trzeba będzie kupić zestaw naprawczy zacisku i go zregenerować . Zapomniałem jeszcze dodać, sprawdź stan przewodu hamulcowego giętkiego i jego połączeń .. bo to też lubi pękać z czasem .

Jeżeli tarcze były w dobrym stanie to można je było na tokarkę dać ... i zobaczyć czy są krzywe ... a kostki hamulcowe też zmieniałeś ?

Pisałeś, że aż dym z nich poszedł (Właściwie nie tyle dym co para wodna )... więc musiały być mega nagrzane . Woda w myjce jest zimna nawet bardzo ... Różnica temperatur je zabiła . Weź tarcze na tokarkę i przetocz ... koszt śmieszny a może uda się je uratować .

Wykończyłeś tarcze ... Odnośnie tarcz to tak na prawdę brembo jest przereklamowane od kiedy je toczą w PL. TRW albo ATE myślę, że będą dobre .

dziekuje sidneyowi polakowi za zamontowanie gwinta ... za co i tak wzial za duzo pieniedzy pedalisko... i tobie tez tępy ch*ju dziekuje za znalezienie tego scierwa ... Przyjdziesz TY jeszcze do mnie to Cie trelinką potraktuje Tępy **uju I Kari nie gruby tylko dobrze zbudowany karakanie

Witam Wszystkich .