maniek1983

Witam Pacjent: audi a4 1.9 tdi 90km 1z 1995 rok hamulce przód zaciski LUCAS tarcze nie wentylowane TRW i Klocki TRW zjarane jeden klocek to ma moze 2mm okładziny:( Zamówiłem już nowe Tarcze Bosch i klocki ale nie zakladam bo nastepne sie zjarają. Problem jest taki ze zaciski nie puszczaja do konca przez co nagrzewaja sie tarcze (gorące) felgi i wogóle wszystko wokół dodam ze dzieje sie to tylko z przodu. Wymieniłem gumki na zaciskach bo te harmonijki były juz spękane ale tłoczki nie były zapieczone płynu nie ubywa po wymianie tych gumek w zaciskach odpowietrzałem tylko przzednie hamuce po tym zabiegu pedal hamulca był miekki i hamował ale słabo i tak 2 dni teraz juz jest jak bylo wczesniej ale dalej hamulce trzymaja:( nie wiem o co chodzi czy moze jest to wina przewodów elastycznych przy zacisku bo z jednej strony jak przewód zginałem to miał juz leciutke oznaki zużycia a moze pompa bo jak wcisne pedał to leciutko mi ucieka pedał tak do połowy nie mam pojęcia jesli ktos wie cos na ten temat to prosze o pomoc aha jest jeszcze jedna rzecz kupiłem audi prawie 2,5 roku (zrobiłem ok 70 tys) temu wszystko bylo wymieniane prócz płynu hamulcowego oczywiscie tez mial byc wymieniany ale podjechalem do mechanika zapytac sie jaki mi plyn lal a on ze chyba nie wymieniał super oczywiscie plyn juz kupilem dot 4 tylko czekam zeby wymienic jak zaloże klocki i tarcze . Pozdrawiam

hmmm szkoda ale nie dopisalem ze mam niewentylowane tarcze pelne:(

Witam auto to audi a4 b5 1.9 tdi 90km 1z 1995 rok Panowie skończyły mi się klocki DOSŁOWNIE tarcze chyba tez maja dość wszystko było TRW i teraz czas załozyc coś a wiec pytanie takie tarcze są warte założenia? BOSCH TARCZE PRZÓD AUDI A4 B5 280MM PEŁNE 24H (3191326476) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i czy np klocki krafta sa dobre ???? Co do tyłu to jeszcze ciut polata ale tez kwalifikuje sie do wymiany Pozdrawiam

a gdy bym je wziął i by sie okazalo ze lipnie swiecą to w sumie do zregenerownia byly by tylko odbłysniki???? czy cos jeszcze???

dzięki za namiary tylko teraz nie wiem czy brac te lampy za 250??? wszedzie indziej są za 400/500zl a tu 250hmmmmm na zdjęciu moze i ok wygladają ale moze sie okaze ze jakies zrysowane i wogóle bo cos tanio moze inne poszukac by trzeba byloo

i co przerobiłes je na xenon????????????? jeśli taki to jaki efekt i ile taka przeróbka ??????? zawsze mi te lampy sie podobały są super na allegro są zamienniki za 400zł nowe ale podobno słabo swiecą wiec lepiej kupić orginały używki z kolei te orginały nie wiadomo jakie się trafią jak juz to maja parenaście lat i słabo swiecą heeheheh

kurcze wlasnie nie mam jak tego sprawdzic bo lampy są z ogłoszenia ale dzieki za opinie chyba zostanę brzy brzydkich lampach ale za to w nocy bende mógł szybko jeżdzić sam juz nie wiem

Witam Panowie mam auto przed liftem a zawsze podobaly mi się lampy soczewkowe i postanowiłem takie założyć ale mam pytanie ponieważ mam okazje kupic takie lampy za 250 zł valeo 99rok w jednej był klejony zaczep jeden. I tu pytanie bo nie znam sie na tych lampach a mianowicie czytalem na forum ze czesta wypalaja sie odbłysniki takich soczewek a te sa z 99roku wiec juz maja jakies 14 lat wiec jestem ciekaw jak one swieca i prosze o opinie osób które maja takie lampy jak sprawują im sie bo mam altualnie lampy valeo dzielone i na brak swiatla przed autem nie narzekam Pozdrawiam

dzieki Panowie zwłaszcza piotrek4415 wychodzi na to że moje sruby maja 26mm dlugosci i mogę zarówno felgi stalowe jak i alu oczywiscie ori tymi samymi srubami przykręcac Pozdrawiam

Witam Panowie mam pytanie zakupilem komplet alu ori 15 i teraz czy moge przymocowac je tymi samymi śrubami co stalowe???? auto sporwadzilem z niemiec felgi mialo stalowe vw/audi oczywiscie plus śruby chodzi o to że czytałem pare tematów na ten temat i sie dowiedziałem że jezeli są to ori alu to mogę przykręcic tymi samymi srubami. W stalowych mam sruby kula i w alu tez przychodzą sruby kula tylko że ktos pisał że mozna przykrecic tymi samymi srubami co stalowe jezezli sa to sruby ori a skad ja mam wiedziec czy to sa ori?????? wie ktos moze jak sprawdzic i jakie powinny miec parametry te sruby???

chyba zrobie tak jak mowisz mialem 3 samochody i w zadnym tego nie mialem a tu takie co wiec wracam do fabryki i odme podłączam Dzieki wielkie radioo11

uffffffffffffffffffffffffffffff radioo11 ulga ---------- Post dopisany at 18:27 ---------- Poprzedni post napisany at 18:26 ---------- ale to az tyle tego tam jest?

Witam Panowie pacjent to audi a4 1.9 tdi 1z 90km 1995 360 tys km i teraz tak odłączyłem w grudniu odme tzn zaslepiłem to co trzeba a do odmy/ pokrywy zaworów założyłem wężyk i butelke oczywiscie z dziurami na próbę jeszcze w styczniu w butelce widziałem minimalne slady wody jakby ze spalinami czyli ok wczoraj postanowiełem zobaczec czy jest cos wiecej odkręciłem butelke z weza i za wiele nic nie przybylo w butelce ale wężu w całej jego srednicy była siwa maź w dotyku jak krem o konsystencji bitej smietany normalnie horror szybko zdjełem rurke od odmy co idzie od skrzyni korbowej do pokrywy zaworów a tam też na całej średnicy wewnątrz ta maź co to jest? szczerze to boje sie zdjąć pokrywe zaworów bo co tam mogę spotkac. Dodam że przed tym całym zabiegiem odłączenia odmy tam był tylko olej a teraz jest w całej rurce te paskudztwo. Silnik zapala na dotyk nawet w największe mrozy pomimo iż aku od paru miesięcy ma napiecie ponizej 12v przy rozruchu z rana, olej wymieniony w grudniu 5w40 motul, moc raczej bez zmian, oleju nie bierze jedynie po odpaleniu na minusowej temp przez pare sekund są nierówne obroty i podwyższone. Codzienie jeżdzę do pracy 14km w jedną stronę auto 90C łapie po przejechaniu hmmm 8km moze 9km obroty silnika przeważnie 2tys oczywiscie nie przy zmianie biegówu i wyprzedzaniu. A wiec co to moze byc??? Pozdrawiam

Witam Ostatno chciałem vagiem wyłączyc air bag pasazera niestety nie mogę nie wiem dlaczego wchodze w air bag potem adaptacje i koniec gdy wchodze w pole 01 nic nie moge zrobić <br /><br /> <br /><br /> Jeśli ktoś wie o co chodzi proszę o pomoc. Jeszcze jedno auto miało wymieniony sterownik airbag na taki sam te same numery poduszka pasażera tez byla wymieniona tylko ze inne numery moze to jest problem??? ale tak wszystko gra Z klopotami z wyłączeniem air bag vagiem postanowiłem zamontować wyłącznik air bag i tu pytanie zy np moge zastosować taki wyłącznik z alfy czy renault????????? Potrzebne mi jest wyłączenie poduchy żeby dziecko mogło siedziec z sprzodu Podrawiam

a wiec wywaliłem turbo pojechałem do moto remo w iławie i diagnoza turbo do regeneracji za duze luzy choc jeszcze lopatki wirnika nie dotkneły obudowy koszt to ok 1000zł brutto niestety turbo wsadziłem z powrotem bo niestac mnie bylo zeby przed swietami wydac 1000zł a co dopiero wewalilem kase w zawieszenie - wyczysciłem kolektor ssący cały był zawalony w 70% - po tym czyszczeniu auto zyskało mocy jakies 40% - odłączyłem odme bo tez turbo ciągneło z niej olej i teraz proszę o porade czy dac swoje turo do regeneracji za te 1000zł czy kupic używke byłem na 2 szrotach jedno turbo od A3 zero luzów jak z puszczaniem oleju nie mam pojecia 600zł drugi szrot turbo od passata nie wiem z którego roku ale to samo zero luzów za 450zł jedni piszą ze lepiej regenerowa drudzy ze lepiej używke nie wiem co mam zrobic ---------- Post dopisany at 12:33 ---------- Poprzedni post napisany at 12:27 ---------- aha dalem nowe uszczelki pod kolektory i olej juz nie kapie po bloku silnika choc na łączeniu silnika i skrzyni pojawia sie jakas kropla ale z dnia na dzien coraz mniejsza mysle ze to pozostałości po tym całym laniu oleju Panowie wiecie co po tym wyczyszczeniu kolektora to chce sie jeżdzic niestety nie do konca wyczysciłem syf w otworach w głowicy bo sie bałem ze syfu naleci mi do silnika a nie mialem sprezarki zeby w miejsce swiec dmuchac

ok panowie wiec najpierw wymieniam sprężarke a potem logi. Wiem że nie to dział ale czy ktoś może polecic z doświadczenia jakąś dobrą firmę regenerującą turbo?

Witam Panowie mam pytanie otóż kapie mi olej z kolektora ssącego na 100% (nie z pokrywy zaworów) ubywa na bagnecie, turbina puszcza olej i wirnik ma luz poprzeczny ok 3mm i teraz zrobi logi: 1. statystyczne 2.dynamiczne ale czy wystarczy tylko grupa 011 i 003 bo ogólnie chce zobaczec jak tam silnik ale zatanawiam czy przy takim luzie na turbinie i wyciekiem oleju bedzie to bezpieczne dla silnika??? (4000 obrotów) nie chciałbym zeby silnik czasami spaliłcałyoleji wszystko do okoła Pacjent: Audi a4 1.9 tdi 90km 1z 1995 360tys przbiegu olej 5w40 motul P.S. 3TYG WSTECZ zgubiem prawie cały olej przez czujnik cinienia oleju bagnet był suchy a wsilniku zostało 1.5l oleju plus to co we filtrze

tzn nie wymieniałem uszczelniacza bo wyciek mam spod kolektora i najpierw muszę to doprowadzi do pozadku ale bende pamietac o kleju na sruby. Ateraz ważne pytanie jutro mam zamiar porobić logi min. grupa 011 dla turbiny ale jeśli ona tak puszcza olej i wirnik ma takie luzy czy to będzie bezpieczne dla silnika (4000 obrotów) ????? chciałbym to zrobic bo to wprost by wkazało sprawcę np turbine:)

dzis pokonałem trase 20km i na łączeniu slnika i skrzyni widac olej ale juz nie krople, albo zbieg okoliczności albo po wylaniu oleju z ic moze na razie nie ma co leciec do kolektoru ssącego nawet po bloku sinika mniej kapie Więc piszecie że turbo tak? mam taką nadzieje też zaraz ide zobaczeć agnet czy oleju nie ubyło. Mam jeszcze pytanie czy jak te turbo pada albo juz jest pdnięte moge jeżdzić ? Jutro muszę jechać do Olsztyna 100km mogę tym wechikułem jechac ? A na koniec - turbo bez zmiennej geometrii podobno są nie zniszczalne:):) ja go użytkuje 2 lata zrobiłem 60 tys km zawsze po jeździe dłużesz niż 50 km i mniejszej trasie gdzie go butowałem chłodziłem turbawke od 3 do 5 minut olej 5 w40 Motul i padło choć nie dam gwarancji jak niemiec je traktował przede mną. Panowie jak radzicie turbo używke czy regenerować??? ---------- Post dopisany at 16:44 ---------- Poprzedni post napisany at 16:27 ---------- tak mi jeszcze coś weszło do głowy dlaczego ten olej nie poleci zaworami i nie spali sie w komorze tylko leci mi pod kolektorem?/???? ---------- Post dopisany 18-12-2012 at 18:29 ---------- Poprzedni post napisany 17-12-2012 at 16:44 ---------- Byłem dziś w olsztynie zrobiłem jakies 250 km i na bagnecie mi znikło może 1mm oleju ale jechałem max 2000 tys obrotów nawet zmieniałem biegi to góra było 2200tys /tragedia/ czyli na to wychodzi że to turbo. Panowie nie ma innego sposobu jak rozebranie silnika w celu wyeliminowania zaworów????

pokrywa ok ale byłem własnie oglądnąć węże od turbo jest w nich olej moze nie duzo ale jest jak odpiełem dolny wąż od ic wyleciała moze z piedziesiątka oleju gestego największy syf mam chyba na kolektorze ssącym bo jak odpiełem wąż od ic przy kolektorze to tyko mogłem włożyć palec w kolektor bo wszystko zapchane i oczywiscie olej czyli oznacza to że turbina padła?? puszcza olej do ssącego? ---------- Post dopisany at 15:45 ---------- Poprzedni post napisany at 15:33 ---------- aha zdjełem wąz miedzy turbo a filtrem i złapałem ten wirniczkem i poruszałem i luz poprzeczny to jakies 3 moze 4 mm a wzdłuż coś było ale nie jestem w stanie okręslic prawie nie wyczuwalny

dzieki tylko nie wiem za co sie teraz brac??? niewiem o co chodzi z tym olejem spod kolektorów ---------- Post dopisany 16-12-2012 at 12:19 ---------- Poprzedni post napisany 15-12-2012 at 20:19 ---------- ma ktoś jakiś pomysł?

kurcze przy odmie na dole przy tym kolanu tez jest mokro wiec oring wymienie na pewno hmmm ale u mnie raczej chyba bedzie ten uszczelniacz tez wiesz bo od strony filtra u góry przy łączeniu silnika i skrzyni jest taki otwór bodaj że w skrzyni przez która widac koło zamachowe gdy włoże tam palec jest cały w oleju/smarze natomiast gdy patrzę od dołu to olej skrapla sie na łączeniu silnika i skrzyni i zlatuje z obu stron dodatkowo rozrusznik do połowy jest cały w oleju a ty miałes też ufjdany olejem rozrusznik przy tej peknietej rurce od odmy??? ---------- Post dopisany 15-12-2012 at 13:28 ---------- Poprzedni post napisany 14-12-2012 at 22:52 ---------- niestety cała robotę muszę odłożyc na poniedziałek bo w tej mojej pipidówie nie mają na miejscu uszczelniacza tylko dopiero na poniedziałek bedzie aha lepsze jest to że byłem w 3 sklepach i w jedym mówią że uszczelniacz przychodzi do 1z bez obudowy w drugim powiedzieli że zobudową a w trzecim nie mają pojęcia jaki tam ma być następne 2 sklepy były już zamknięte wiec Panowie jaki mam kupić uszczelniaz wie może ktoś?? ---------- Post dopisany at 15:59 ---------- Poprzedni post napisany at 13:28 ---------- ja sie wykończę własnie wyczysiłem silnik odpaliłem i w droge rozgrzałem go i 5 km 2 tys obrotów czyli 90km/h potem z powrotem czyli w sumie 10 km i zauważyłem wycieki spod kolektora ssącego czy to możliwe????????????????????? skad tam olej???????? bynajmniej w takiej ilości że kapał ze śrób od kolektora wydechowego. Po odpaleniu auta gdy odkrece korek od oleju dmucha jak z suszarki czy to koniec silnika?? ---------- Post dopisany at 17:48 ---------- Poprzedni post napisany at 15:59 ---------- <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> ---------- Post dopisany at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany at 17:48 ---------- najlepsze jest to że krople sie robia i kapią ze szpilek kolektora wydechowego

ok dzieki smar miedziany jutro kupie zapytam sie tez o klej na kolo zamachowe jak i o sm uszczelniacz jesli bedzie wszystko to chyba jutro rusze. Fajny opis znalazłem w dziale "WARSZTAT" http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-afn-zamiana-kola-dwumasowgo-kolo-jednomasowe-afn-1z-67213/

o własnie o to mi chodziło jeszcze tylko pare pytań czy sprzęgło , kolo zamachowe przykręca sie śrubmi dodając jakies pasty kleje czy cos takiego? ---------- Post dopisany at 19:14 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- panowie jeszcze jedno czy wie ktos jakie numery ma ten mój uszczelniacz????? czy moę kupic sm oring czy oring z obudową??? mój motor to 1.9 tdi 1z 90km 1995 rok

o cos pozytywnego sokal masz moze jakies wskazówki na temat rozbiórki tej skrzyni wiesz nie chciałbym czegoś skopac ale raczej wezme sie za to bo koszta mnie pochłaniają co dopiero zawieszenie robiłem a tu już silnik