maniek1983

Witam Otóż przyszedl czas na moje zawieszenie autem nie da sie jechac lewe kolo przód ma luz poziomy na jakies 0,5cm te wachacze gore widac jak sa luzne stuka puka tragedia ale tylko lewa strona auta zawieszenie obecne to febi i chyba sie pokusze na te opisywane na forum master sport za 600zł tylko pytanie panowie do tych co wymieniali mocno trudno jest z wymiana? nigdy nie grzebalem przy zawieszenu ale chyba nie bedzie żle w dziale warsztat jest cos tam opisane i oczywiscie potem zbieżność. Cos nie cos słyszałem o regenerowniu zawiszeniu czy takie cos robia????? czy lepiej kupic te master sporty????

dziewczyny uwaga z tymi ćwiczeniami bo <br /><br />

tak kluczyk wracał i wraca na miejsce

tak czytałem ze trzeba rozebrac stacyjke i wtyczke, kabelki ogólnie cos od imobilaizera wyczyscic tylko jest jedna sprawa kazdy co miał z tym problem migała mu kontrolka od immo mi nie mruga kontrolka normalnie gasnie po 3 sekundach jak przekrece kluczyk natomiast jak włoże kluczyk bez pestki to wtedy miga kontrolka nie iem dlaczego mi nie miga tak kontrolka po włozeniu kluczyka z pestka ---------- Post dopisany at 18:23 ---------- Poprzedni post napisany at 18:12 ---------- panowie znalazłem opis do jednego z blędów ale wszedzie wystepuje migająca kontrolka u mnie nie miga jak juz pisałem 01176 Kluczyk zapłonu: (brakuje opisu ??????? są różne możliwości 1, 2, 3) 1 - za mały sygnał lub nie uprawniony kluczyk. Uszkodzona cewka czytająca lub przewód (oporność przejścia lub niepewny styk we wtykach) Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (sprawdzić cewkę czytającą wraz przewodem, a także sprawdzić wzrokowo miejsca jego prowadzenia oraz zakończenia wtykowe lub wymienić cewkę na nową) 2 - Brakujący lub uszkodzony element elektroniczny w kluczyku zapłonu. Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (wymienić kluczyk zapłonu, a wszystkie posiadane kluczyki ponownie dopasować elektronicznie i sprawdzić ich działanie) 3 - Pasujący mechanicznie kluczyk zapłonu nie jest dopasowany elektronicznie do układu immobilisera Nie można uruchomić silnika oraz występuje pulsowanie światła lampki sygnalizacyjnej immobilisera. (dopasować elektronicznie komputer sterujący silnikiem) ---------- Post dopisany at 18:41 ---------- Poprzedni post napisany at 18:23 ---------- dodam ze jak próbuje uruchomic silnik to najpierw puknie cos w skrzynce gdzie jest komp a pózniej w okolicach rozrusznika ---------- Post dopisany at 19:26 ---------- Poprzedni post napisany at 18:41 ---------- jeszcze jedna sprawa kilka razy pomyłkowo próbowałem odpalic audi z kluczyka bez pestki moze to jest przyczyną tego????? moze sie zablokowało immo i co teraz????? ma ktos moze pomysł ---------- Post dopisany at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany at 19:26 ---------- ok audica znow spala ON :)co było tego przyczyną niewiem do konca bo są dwie rzeczy wyczytałem na forum ze nieraz te styki nie łączą od cewki immo przy stacyjce i trzeba je wyczyscic druga sprawa to ze mogło mi sie immo zablokowac od kilku prób uruchomienia auta kluczykiem bez pestki od immo i wyczytałem ze nalezy wtedy włozyc kluczyk z pestka i 30min na włączonym zaplonie pozostawic auto nie wiem ja tak zrobiłem i po 30 minutach wracam wyciagnełem kluczyk w celach zapobiegawczych jeszcze troche powciskałem stacyjke i auto zapaliło wiec nie wiem co pomogło najważniejsze ze juz jest ok ale jutro rozbiore to wszystko kolo stacyjki i wyczyszcze to paskudztwo na zaś POZDRAWIAM

Witam Panowie pomocy moja kabaryna padła ( wczoraj po pokonaniu 200km drogi zatrzymalem sie oczywiscie 2 minuty chlodzilem turbawke przerwa 15 minut i jakies 10km ponownie drogi i znow schlodzilem turbawke po czym zgasilem auto dzis rano do pracy a zetor nic przekrecam kluczyk a tam tylko cos spod maski pyknie podczas przekrecenia kluczyka przywalilem kluczem w rozrusznik i tez nic wogole auto nie chce krecic. pacjent to audi a4 1995 rok 1.9 tdi 1z 90km - podczas tej 200km drogi srednia predkosc 120km/h obroty do 3.5 tys - olej płyn wszystko w normie - auto odpalało od pierwszego nieraz drugiego razu - aku 12.38 v zaraz podepne vaga ---------- Post dopisany at 17:06 ---------- Poprzedni post napisany at 17:01 ---------- podpielem vaga i tu zonk takie błędy w zkładce silnika: <br /><br /> i w zakladce imobilaizera <br /><br /> panowie jak z tym wlczyc

ja kupiłem 1z jak mial 250 tys km niewiem czym go zalewali niemcy ale zalałem od kolegi dzika motula najpierw 10w40 potem 5w40 i jest ok

no moja audica ma juz 355 tys km to moze trzeba to wypierniczyc hehe

panowie wiem ze mam 1z i tak jak lukaszN pisze ze moje turbo nie zachodzi tak sadza jak te ze zmienna geometria ale niewiem dosc mocno go pogonilem i auto zaczyna ciagnac teraz juz od 1900 obrotów nie wiem napewno jest lepiej hmm moze katalizator do wywalenia co myslicie?

ok dzieki jutro sprawdze

Witam Panowie mój 1z do 2tys obrotów ma słabe przyspieszanie natomiast od 2/2.2 tys obrotów ciągnie juz ładnie. Ostatnio postanowiłem rozruszac troszke te cięgno gruszki od turbo i rezultat ok auto zarówno w dolnym zakresie obrotów jak i wyższym ciągnie zdecydoanie lepiej niestety tylko 1dzien potem znow jest jak wczesniej wiec znow rozruszam sztange i jest ok czy to wina brudnego turbo????? czy mojej jazdy codziennie jeżdze po 40km dziennie łącznie i obroty to średnio 2tys do 2.5 tys. Moze czas przeczyscic turbo auto ma juz 350 tys km z czego ja zrobiłem juz ok 50 tys. A moze pożądnie audice pogonić gdzies na dobrej drodze?

ja natomiast szczerze to wklejiłem zwykłą gąbkę o grubosci 1cm i jest ok. ale tez chyba kupie cos podobnego co wy zeby sie nic ie zjarało przypadkiem

całkiem mozliwe bo kupiłem audice 1.5 roku temu i wszystko miała zmieniane co mozliwe rozrząd pompe wody napinacz wszystko nawet pompe wspomagania bo tamta sie skonczyła tylko alternator nie był ruszany a w sumie przez te 1.5 roku zrobiłem przeszło 44tys/km 3 razy oliwe wymieniałem, a wiec pompa wody wytrzymala 44 tys km nie wiem czy to dużo?? i teraz czas juz na alternator chociaz przegląd pożądny a co do rolek mozliwe ze juz tez hałasują

pasek klinowy napedza alternator, wiatrak, pompe wspomagania i pompe wody własnie wymieniłem pompe wody alternator tez huczy ale uznałem ze w pierwszej kolejnosci musze wymienic pompe wody ponieważ luz na kole o pompy byl tragiczy jak by zaraz te koło miało odpasc. Co do wymiany pompy nie musiałem rozrządu zrzucac zrobiłem tak: - zdjełem zderzak - wyciagnełem chłodnice - odkreciłem wiatrak - odkreciłem te koło z pompy wody - odkreciłem pompe wody oczywiscie wzrowałem sie na informacjach z internetu teraz odgłos silnika jest wiele przyjemniejszy co jednak nie eliminuje hałasu z alternatora

panowie szok prze chwila bylem w garazu i zdjełem znow pasek klinowy i sprawdzałem wszystkie kółka było ok załozyłem pasek zapliłem i dalej gdzies popiskuje ale juz dzis ne zgrzyta za to strasznie buszy i co chwile metaliczny dzwięk wziełem rurke metalowa i zaczełem osłuchiwa jak doktor i zonk ten hałas wydobywa sie spod tego kółka od pompy wody znow zdjełem pasek i kręce kółkiem od pompy niby ok szrpnełem nim i wyszło szydło z worka te kółko ma luz na każdą stronę po 3 mm albo wiecej jak zaczełem go dotykac to jak by miało sie zaraz urwac moze za mocno nim szrpnąłem heheh ale do rzeczy z alteratorem w takim razie jade w ponedziałek chociaz na kontrol bo i tak kontrolka od ładowania rano sie zapala a jutro działam z pompą Panowie i tu pytanie dużo jest roboty z wymianą pompy ????? ---------- Post dopisany at 21:35 ---------- Poprzedni post napisany at 21:11 ---------- czy do wymiany pompy wody trzeba rozbierać rozrząd?????? ---------- Post dopisany 12-05-2012 at 10:06 ---------- Poprzedni post napisany 11-05-2012 at 21:35 ---------- jade zaraz po pompe i spróbuje wymienic troche poszukałem wiadomosci na temat wymiany i chyba dam rade zrobic to sam bo rozrządu nie trzeba zwalac ale jesli ktos ma jakies wskazówki to prosze ---------- Post dopisany at 10:06 ---------- Poprzedni post napisany at 10:06 ---------- jade zaraz po pompe i spróbuje wymienic troche poszukałem wiadomosci na temat wymiany i chyba dam rade zrobic to sam bo rozrządu nie trzeba zwalac ale jesli ktos ma jakies wskazówki to prosze

dzis zgrzyty ustały ale pojawiło sie buczenie byłem u mechanika i powiedział że dziwne ze przestało zgrzytac :I Słuchał tego buczenia i powiedział że chyba cos w alternatorze jakby obudowa była luźna kazał jutro audice podstawic. To co postawie jutro i zobaczymy aha w przypadku wymiany łożysk kasuje 70/80zł czyli wadomo 80zł

dzieki panowie jutro jade do czrodzieja bo jak jade po parkingu to wszyscy sie oglądają i nawet nie słychac ze to diesel przez te zgrzyty w sumie co lepiej zrobic kupic uzywke czy naprawiac ten?????

dzieki za odpowiedz czyli jutro jak sie wyrobie to do jakiegos szpeca zajade chociaż w mojej okolicy są ale pseudo szpece tu mam filmik te pukania to w rzeczywistości jak by sie łożysko zacierało/ zgrzytało panowie mam jeszcze pare pytań - czy jeżeli kręce kółkiem od pompy wspomagania to powinien byc jakis opór??? bo ja nie mam żadnego i na kole jest jakby 2 mm luz płyn w normie - kurcze teraz głupie pytanie jak wyjąć alternator????? chodzi o to że jak odkręce tą dolną srubę to musze ją wyjąc w lewą stronę ale ona dochodzi do wiatraka i co dalej alterator nie chce wyjść

Witam Panowie moje audi zchorowało:) juz od jakiegoś roku było słychać lekkie popiskiwanie z przodu slika wymieniłem pasek klinowy, napinacz i nic dalej popiskiwało dałem sobe na spokój otóż dzis rao odpalam auto a tu piski zgrzyty odgłosy padającego łożyska lub czegos nienasmarowanego zrobiłem 30km i dalej piszczy zgrzyta zdjełem pasek klinowy i cisza ładnie sobbie klekota 1z kreciłem kazdym kółkiem ręką i wszystkie chodzą leciutko i cicho ale ręką to sobie można..... najprawdopodobniej te zgrzyty dochodzą z okolic altrnatora tak mi sie wydaje niewiem jak to dokładniej zdiagnozować bez demontażu dadam że napinacz dosyć wydajnie drga aha niewiem cz to ma jakis związek ale nieraz szczególnie jak jest niższa temperatura po zapaleniu auta pali sie kontrolka aku po daniu leciutko gazu gasnie. Pacjent to audi a4 1.9 tdi 90km 1z 1995 rok - jak mzna sprawdzć czy mam koło pasowe na alternatorze ze sprzegiełkiem czy bez sprzegiełka?????? czy te koło pasowe moze tak zgrzytać??? - czy jesli padło łożysko dam rade sobie je wymotować posiadając podstawowe narzedzia garazowe czy jakie sciągacze dziwne są potrzebne??? Pozdrawiam

kurcze sorrki ale nie dpisałem nie mam klimy zaraz zrobie tak jak piszecie dobrze wyczyszcze całą szybe i zobaczymy dzieki chłopaki za odpisanie

Witam Panowie mam mały problem poneważ zauważyłem dziś że przednia szyba od sameo dołu na jakieś 30cm w góre jest tłusta taka korowa jak by ktos olejem wysmarował czy jest to wina nagrzewnicy????? płyn chlodniczy w normie ogrzewania nie używam teraz wiadomo. A zeby sprawdzic nagrzewnice to jak sie do niej dostac????

pompa była wymieniana rok temu i płyn tez i to raczej nie od pompy. Jest luz na kierownicy jak wczesniej pisałem i przez ten luz auto płływa bo czuc podczas jazdy ten luz na kierownicy nie trzymam kierownicy na prostej drodze prosto tylko delikatnie ruchami prawo lewo co jakis czas, szczególnie na zakretach jest tragedia jutro auto biore na kanał i sprawdzam jak nic nie wyczaje to na diagnostyke bo to powoli zaczyna byc niebezpieczne. dam znac jutro co i jak mam nadzieje ze to drązki kierownicze padły choć znając zycie ......

Witam Panowie mam podobny problem otóż mam - luz na kierownicy około 0.5cm moze troszke wiecej na zgaszonym silniku jak i na zapalonym luz taki sam moze nawet na zapalonym troszke wiekszy albo mi sie zdaje - podczas jazdy audica mi myszkuje po drodze - gdy ruszam kierownicą dosyc głosny stukot dochodzi z okolic maglownicy - płynu mi nie ubywa - auto posiadam 2 lata zrobiłem 40 tys km i na razie zadnych koncówek ani drążków nie zmieniałem i tu pytanie czy jeżeli słyszę ten stukot ruszając kierownicą z okolic maglownicy moze to być zużyty drążek jak kolega wczesniej zamiescił na zdjęciu????? czy raczej maglownica???? wiem że trzeba wszystko posprawdzac i jutro sie za to biore tyle ze myslałem ze to maglownica ale po przeczytaniu tego tematu łudzę sie że to moze drążek ---------- Post dopisany at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany at 13:22 ---------- aha panowie jak cofam i kierownicą skręcam to coś piszczy tak jak by jakies gumy sie ocierały o siebie nie mam pojęcia ale to piszczenie wystepuje tylko przy cofaniu

właśnie jestem po wymianie przegubu Wasze opisy wymiany są bezcenne wymieniałem pierwszy raz przegub według opisu jaki podał knipex w tej opcji bez niczego odkrecania i po podniesieniu lewarkiem piasty przegub bez problemu wyszedł całość mi zajeła 2h z tym że jakies 70 minut grzebałem sie z tymi zasranymi opaskami do sciskania. POZDRAWIAM

Witam tez mam do wymiany przegub lewy i widząc wasze opisy zrobie to sam lecz mam pytanie czy po za łożenu juz wszystkego bende potrzebował klucza dynamometrycznego do przykrecenia śruby "24" którą wkręca se w przegub????? czy po prostu normalnym kluczem do oporu????

widzę żę duzo osób to ma w audiczkach ja mam to samo nie bende gorszy:) ale do rzeczy jak postoję w korku tak jak wiekszosc mamm identyczny objaw i przychodzi to nagle porostu ruszam jest dobrze za chwile szarpie az ciezko ruszyć lecz gdy rusze i przejade dłuższy odcinek np ok 3km bez zatrzymywania sie objaw ustępuje