GregorX

Ja mam taką sytuację, że jak jadę i skręcam w lewo to mi kierownica zaczyna telepać i słychać stukanie wydaje mi się, że w lewy przednim kole, poza tym jest takie odczucie jakby koło chciało "uciec" na bok. Jak wrócę do jazdy na wprost i dodam gazu to objawy ustają....przedtem był tylko lekki stuk przy skręcie,ale dziś doszło to telepanie kierą, boję się żeby koła mi nie urwało na przeglądzie byłem 2 miesiące temu i ponoc zawieszenie było w dobrym stanie... Z tego wszystkiego pojechałem na "szarpaki", diagnosta powiedział mi, że końcówki drążków do wymiany, zobaczę jak wymienię oby to było to......

Czy EDS może się uszkodzić, ponieważ jak się tej zimy zagrzebałem w śniegu, lekkie pochylenie i przednie prawe koło "w powietrzu" i tylnie lewe też "powietrze" i musiałem się odkopać przy pomocy łopatki:wallbash: można to jakoś sprawdzić czy EDS nie jest uszkodzony?

Jak Moje to musi być fajne, a powiem więcej cudowne :) Postaram się wkleić wszystkei logi, a z tych co zrobiłem to da się coś odczytać??

Po bratersku wrzucam logi zrobione w Toledo II z silnikiem ALH 90KM. Dopiero zaczynam przygode z vag-owaniem, chętnie posłucham Waszych analiz i się trochę czegoś nauczę. 003 - dynamicznie 008 - dynamicznie 011 - dynamicznie Wrzucam komplet logów: Statycznie: Grupy: 000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4c5cc8d79c24feb8.html Grupy: 001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dc795ab04847679e.html Grupy: 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/83624518824240cb.html Grupy: 004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/92598a70df7e3330.html Grupy: 007 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/88a3732feb5ef5a5.html Grupy: 013 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c15baedb558a587d.html Basic Settings: Grupy: 000 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/833d01f7d203290c.html Grupy: 003 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9429d243a26802cb.html Grupy: 004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44351718654b138e.html Grupy: 011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9961b55f9570c7d5.html Dynamicznie: Grupy: 001 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9961b55f9570c7d5.html Grupy: 004 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/572703d20e975373.html Grupy: 008 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c1221ecb50615b9a.html Grupy: 010 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a1f8345bc5a85330.html Grupy: 011 - http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e5c86eb09d8422f2.html Powtarzające się błędy: Address 01 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 17654 - Needle Lift Sensor (G80): Implausible Signal P1246 - 35-10 - - - Intermittent Address 17 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open or Short to B+ Z tego co zauważyłem to termostat do wymiany.

Witam, wczoraj podłączyłem się do auta siostry A3 1.9TDi AGR i jej wywala taki sam błąd: 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent Czy to może być tak samo jak u kolegi coś z wtryskiem sterującym??

A może to się stanie tradycją i raz na 2 lata ktoś zawsze odkopie ten temat przecież ciągle przybywa klubowiczów

Teraz widzę Czy zamiast sprężonego powietrza do zapobiegania wpadnięcia zaworu można ustawić tłok w GMP i wtedy zawór się o niego oprze?

Potrafisz bez wychodzenia z domu podać rozmiar klucza rurowego :> Co znaczy przykręcić do śruby głowicy coś nie mogę sobie tego wyobrazić ale ściągnę pokrywę i to przemyślę Generalnie to jest do zrobienia

Ja mam już 220 tysi najechane, więc z tego co mowisz na pewno by się opłacało, miałem się zabrać za to w ten weekend..chyba to odłoże, załatwie odpowiedni sprzęt i zrobię tak jak mówisz razem z uszczelniaczami. Wielkie dzieki za radę kolego paweu1 P.S. Masz może rysunki tej dzwigni do wciśnięcia sprężyn, spawarkę mam więc żaden problem

Ale do wymiany uszczelniaczy potrzebny jest chyba specjalny przyrząd którego niestety nie posiadam, a popychacze wymieniam sam Rozrząd w TDi już wymieniałem więc z tym nie powinno być problemu, ale popychacze pierwszy :>

Witam, ja także noszę się z zamiarem wymiany popychaczy, strasznie głosno słychać silnik, w sobotę nawet wymontowałem pokrywę i sprawdziłem luzy. Większość nie miała żadnego luzu, a jeden z nich miał powyżej 1mm, a jak go nacisnąłem to ugiął się z jeszcze 3mm. Profilaktycznie wszystkie do wymiany. Zastanawia mnie jeszcze jeden popychacz, jak go naciskałem to się uginał, ale jak go nacisnał kilka razy to luz zniknał...tak się zastanawiam czy popychacze moga sie zacinać, czy to może być coś innego?? czym może grozić jazda z uszkodzonym popychaczem i czy może brać trochę wiecej oleju przez taki luz?? Pozdrawiam

Wita :)Mam taki problem jak w temacie, jak otwieram albo zamykam klapę bagażnika to centralny zamyka wszystkie drzwi, dobrze, że to zauważyłem w porę, bo już wchodziłem przed bagażnik do samochodu co może być przyczyną i gdzie najlepiej zacząć poszukiwania...

Dzięki, nawet numery części dostałem nic trzeba będzie wymienić..a czy przy zakładaniu nowej uszczelki trzeba wymieniać też śrubę z pozycji 6 na nową?

Witam, mam taki problem, że zauważyłem mam okopcony(coś jak sadza) wtryskiwacz :confused4:wiem, że wtryskiwacze są wbijane w pokrywę, ale czy tam znajduje się jakaś uszczelka, która mogła już puścić? Czy można ją wymienić i problem zniknie? Wygląda to tak jak na zdjęciach:

Ja mam dokładnie to samo podczas hamowania i przy szybkim ruszaniu słychać taki strzał byłem na trzepakach, męczyłem ich i męczyłem, chcieli mnie zmyć mówiąc, że to tulejka na wózku....ale jak pokazałem im jak ruszam i hamuje to się jednak rozmyślili i znów na trzepak...okazało się, że lewą półosią można ruszać tak z luzem 20 mm dziś już nie zdążyłem, ale jutro muszę to dokładnie zdiagnozować przegub czy co, ale raczej przegub bo co innego pytanie tylko zew czy wew... Sprawdziłem, wlazłem pod autko i dalej nie wiem jak złapię za półoś to mogę nią uderzać w zwrotnicę i słyszę taki stuk jak przy hamowaniu, ale śruba mocująca przegub(imbus 14) jest bardzo mocno zakręcona nie idzie się jej dalej dokręcić...tylko dlaczego nie ma tego charakterystycznego objawu terkotania przegubu przy skręconych kołach, czy tylko uszkodzony przegub może powodować taki luz półosi?? Przegub wymieniony, luz w starym przegubie był spowodowany brakiem tuleji z tworzywa sztucznego(zostały z niej wióry!!!!), jakie było moje zdziwienie kiedy wyjechałem na jazdę próbną i dalej słyszę ten cholerny stuk :wallbash: to ja znowu tam gdzie robili mi przegląd....co się okazało, śruba mocująca dolny wahacz prowadzący była niedokręcona stąd ten strzał przy hamowaniu i ruszaniu...dokręciłem i już mój słuch się nie męczy

Trochę z innej beczki, kupiłem A4, okazało się, że tulejka kołyski się skończyła, objawia się to głośnym stukiem przy gwałtownym ruszaniu i hamowaniu czy jak odkręcę wszystkie śruby mocujące inne elementy do kołyski to bez problemu ją wyciągnę bez obawy, że mi coś spadnie na głowę? jeszcze jedno wszystkie śruby powinno się wymienić na nowe tak, bo trochę ich jest? robiłem to już w B4 ale kolumna McPherson'a to przy tym bajeczka

Witam wszystkich Klubowiczów jeszcze bez A4, ale mam nadzieję, że forum pomoże mi dokonać dobrego wyboru zastanawiam się nad 1.9 TDi AFN wersja KOMBI z moim wielkim marzeniem czyli QUATTRO