GregorX

Jak turbo przeładowuje to już nadaje się do czyszczenia? Dodam jeszcze, że katalizator i EGR są jeszcze na pokładzie.

Witam, auto na serii, trochę słabo się zbiera,może coś jeszcze znajdziecie proszę o analizę logów. Błąd jaki się wyświetla to: 17654 - Needle Lift Sensor (G80): Implausible Signal P1246 - 35-10 - - - Intermittent Po usunięciu znika, ale po jakimś czasie powraca znowu. STATYCZNIE: Grupa 023: http://vaglog.pl/log_234439.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_234438.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_234437.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_234436.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_234435.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_234434.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_234433.html DYNAMICZNIE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_234432.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_234431.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_234430.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_234429.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_234428.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_234427.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_234426.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_234441.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_234442.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_234443.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_234440.html

Gdyby ktoś się zdecydował na G052911 to mam 2l w oryginalnym opakowaniu (nie otwierane!) + 0,7l od kolegi z forum, który wymieniał u siebie. Miałem wymieniać w swojej, ale niestety straciłem auto. Zainteresowanych odsyłałam na priv.

Pytanie z innej beczki, może już nawet było w tym temacie, ale przy ponad 300 stronach to ciężko znaleźć czy przy zmianie tylnych hamulców 245 na 288 wystarczy tylko zmienić jarzma, a zaciski zostają takie same, czy trzeba szukać kompletu?

Gratuluję super zakupu widziałem ją na żywo chwilę przed tym jak się pojawiłeś z ojcem obok oglądałem s-line w kolorze blaumetalik, ostatecznie nie wziąłem. P.S. Nawet moja B5 załapała się na fotkach

Jeżeli posiadam avanta S-line, czy listwy progowe pasują od zwykłego B6? czy z sedana też podejdzie? Pytam bo szukam po wgnieceniu od lewarka. Pytanie techniczne: listwy progowe są tylko przykręcane czy jest tam też coś a zatrzaski ewentualnie klejonego?

Pytanie trochę z innej beczki, czy zestaw na tył z B5 S4 tarcza 256/22mm da się zamontować do B6?

Czyli w B6 do skrzyni 6 bieg HCF to ten olej się nada: http://allegro.pl/olej-przekladniowy-g052911a2-vw-audi-skoda-seat-i4934312389.html

Mam dokładnie taki sam przypadek, tylko jestem na etapie szukania przyczyny, ale na pewno u mnie przypadek immo odrzucam.

Trochę odgrzebałem temat, ale dalej tego nie rozwiązałem, co to właściwie było na dnie tej miski.... Zmierzyłem cisnienie oleju: - na jałowym 1,6 bar - 2000 tys. obr 3,2 bar Ciekawe jest to, że FIS krzyczy dopiero jak ciśnienie osiągnie 3 bary, na podpiętym manometrze. Any ideas?

Zacznij od tego żeby powymieniać wszystkie wężyki podciśnienia, widać, że masz nieszczelność.

ja już zgłupiałem, wyciągnąłem zegary, nie widziałem nic podejrzanego...mam licznik z FIS(Audi C5), najlepsze jest to, że nie widziałem żebym miał na tarczach kontrolkę ciśnienia oleju...chyba jedyne co mi zostaje to pomiar ciśnienia

Mam 2 wkręcane czujniki ciśnienia, nad wymiennikiem ciepła, odłączyłem wtyczkę od jednego i drugiego, ale nic mi się nie zapaliło:kwasny: chyba nic tam nie było kombinowane, od każdego czujnika wychodiz dokładnie jeden przewód..jak znajdę chwilkę to rozbiorę zegary i zobaczę czy tam ktoś coś nie narobił

Ja wykombinowałem coś takiego, ze starej podpory wziąłem, ten wspornik ta niby taka omega i przyspawałem do nowej podpory z omegi, spawanie długo zajmuje, bo bałem się żeby nie uszkodzić gumy. Zobaczymy ile polata, jak dla mnie to guma jest trochę za miękka, w oryginalnym była zdecydowanie sztywniejsza.

a teraz: imageshack.us/photo/my-images/560/k4pu.jpg imageshack.us/photo/my-images/23/pd7s.jpg

Olej z pokrywy to mi się sączy gdzieś tak od 3 lat, czyli od wtedy kiedy mam auto. jeżeli chodzi o kontrolkę oleju to mi się nie zapala kiedy przekręcam zapłon, pytanie jest takie czy powinna?? Kilka razy FIS mi ja pokazał, ale to tylko wtedy kiedy auto nie chciało zapalić (po kręceniu rozrusznikiem bez zapłonu przez ok. 8-10 sek pokazywała sie kontrolka).

Ja tez kupiłem na allegro za 150 zł, 2 lata temu, przez ten czas nakręciłem 60 tysi i podpora z łożyskiem do wymiany. Dlatego zastanawiam się nad tym wynalazkiem pioterosa

Mam rozumieć, że zawór przelewowy jest gdzieś wewnątrz pompy oleju? Jak zdejmę miskę to będę widział, że się rozleciał? Kolejne pytanie co grozi jazda z rozsypanym zaworem? Czy to , że pluje olejem z pokrywy zaworów może być spowodowane właśnie tym uszkodzonym zaworem przez to pompa wytwarza większe ciśnienie?

A w tej podporze są jakieś oryginalne nakrętki które należy wyciąć?

hmmm...ja tego nie wiem dlatego się pytam, z tego co widziałem w etce to pompa olejowa w afn-ie jest napędzana poprzez koła zębate wałkiem pośrednim

możesz dokładnie napisać co zrobiłeś dorabiając nowy rozstaw śrub, dużo roboty?

Witam, jak, że ostatnio musiałem wymienić miskę olejową na nową, dokonałem ciekawego odkrycia w tej starej, zdemontowanej... widać to na zdjęciach..sprężynka..jakiś przetłaczany element z blaszki..kawałki metalu i..plastiku. Czy ktoś poznaje co to może być, auto pracuje normalnie, ale czy ktoś poznaje co to są za elementy?? ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Czy felga 16" wyda pod tarcze 269mm?

Wydaje mi się, że z tyłu w Q może być tak wiele przyczyn, dlatego najlepiej zacząć od stacji diagnostycznej, która wykluczy zawieszenie, poduszki...

Przeczytałem w jakims innym temacie, że od kilku lat juz piszesz na forum, że tylko vacuum. Jest jeszcze sposób z wykręceniem abs, potrząsanie nim, tak żeby powietrze uciekło do przewodów i później odpowietrzenie tradycyjne tylko nie wiem na ile to jest skuteczne, bo trochę jest przy tym zabawy.