krokodyl1

Witam serdecznie, Mam dziwną sytuację w moim aucie. Kilka dni temu zapaliła mi się kontrolka ESP (błąd 00493 - ESP-Sensor Unit G419, 008 - Implausible Signal). Próbowałem adaptacji sensora wg poniższej instrukcji: [Select] [03 - ABS Brakes] [Security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 069 [Go!] Field 2 should show OK after a successful Calibration. [Done, Go Back] [Meas. Blocks - 08] Group 010 Field 1/2 (Longitudinal Acceleration Sensor (G251)) Specification: ±1.25 m/s² [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Niestety adaptacja nie powiodła się. Wchodząc do grupy 069 w okienku pojawia się komunikat ERROR Wymieniłem 2 kolejne czujniki G419 na inne, używane. Nie pomogło. Co jeszcze można zrobić? Czy jest możliwe, że ten błąd jest powiązany z innymi błędami (01315 - Transmission Control Module - 004 brak komunikacji; 01771 - Control Module for Headlight Range - 004 brak komunikacji; 01303 - Telephone Transceiver - 004 brak komunikacji.) Dziwna sprawa bo nie mam automatycznej skrzyni biegów, lampy zwykłe halogenowe i telefonu brak. Skąd te błędy?

Witam. Proszę o wycenę za: Olej Castrol Edge 5W30, filtr oleju, powietrza i kabinowy do Audi a4 b7, rocznik 2005, silnik 2,0 TDI, BLB. Ile wyniesie wysyłka. Pozdrawiam

A co Wy na to? Regulacja hamulca ręcznego * Dzięki automatycznej regulacji hamulca tylnego koła, nie jest już konieczna dalsza regulacja hamulca ręcznego. Ponowna regulacja jest wymagana tylko w przypadku wymiany cięgien hamulca ręcznego, zacisków hamulcowych, klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych. * Nożny układ hamulcowy musi być odpowietrzony i działać prawidłowo. * Dźwignia hamulca ręcznego, cięgna hamulca ręcznego i uchwyt muszą być całkowicie zamontowane – Ustawić pozycję dźwigni przy zaciskach hamulcowych A = 1,5 mm za pomocą szczelinomierza – Nacisnąć silnie pedał hamulca co najmniej 3 razy. Dla lepszej przejrzystości dźwignia hamulca ręcznego jest przedstawiona w stanie wymontowanym. – Nacisnąć przycisk odblokowujący poz. -2-. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego) – Puścić przycisk odblokowujący – Przynajmniej 3 razy mocno pociągnąć dźwignię ręcznego hamulca – Dźwignia ręcznego hamulca w położeniu spoczynkowym. – Nacisnąć przycisk odblokowujący. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego) – Puścić przycisk odblokowujący – Wyjąć szczelinomierz z zacisków hamulcowych – Skontrolować ustawienie dźwigni na zaciskach hamulcowych. – Odstęp A między dźwignią a ogranicznikiem powyżej 0 i poniżej 1,5 mm

Hej Tomek. Proszę o wycenę części do A4, B7, 2,0TDI, kod silnika BLB, rok 2005 1. Kompletny rozrząd z pompą wody (oryginał, Contitech, Ruville). 2. Olej Castrol Edge (4L), filtr oleju, powietrza, kabinowy. Pozdrawiam.

I u mnie rygielek wymieniony. Mała rzecz a cieszy

Musisz zakodować klucz nr 2.

Niestety, trzeba rozbebeszyć całe drzwi, zdjąć ramkę szyby i zdemontować lusterko. Kupa roboty przy tym. Ja u siebie zmieniałem szkła na fotochrom i dodawałem brakujące przewody. Roboty na pół dnia w pojedynkę.

Lusterko z kompasem bez problem podejdzie. Zrobiłem to u siebie i bangla jak ta la la. Lusterko z wyświetlaniem obrazu z kamery cofania też jest montowane fabrycznie w Audi. Firma która produkuje lustra z kompasem i obrazem z kamery to GENTEX z USA. Jeśli chodzi o kompas, to po podłączeniu lustra należy ustawić szerokość geograficzną i skalibrować kompas. Działa bardzo precyzyjnie.

Spróbuj napisać do wrclaguna, on jest z RZ, zna te tematy, Ja u siebie przeszedłem z chorusa na RNS-E własnymi siłami bez problemu, ale nie chciałbym Cię fatygować do RJA i miałoby się okazać, że nie podołam

A jak się popsuje to idzie to jakoś zrobić?? Czy podmianka tylko?? Tylko i wyłącznie wymiana na sprawne, niestety. Nie sądzę, żeby ktoś sprzedawał samo szkło. ---------- Post dopisany at 23:08 ---------- Poprzedni post napisany at 22:43 ---------- Dokładnie, dobrze kombinujesz. W sterowniku z literką B poprostu nie ma pinów 7 i 8. Do wymiany sterownik drzwi. Potrzebny Ci sterownik HIGH czyli nr 8E1 959 801 lub 8E1 959 801E lub 8E1 959 801F lub 8E1 959 801G strona kierowcy i 8E1 959 802 lub 8E1 959 802E lub 8E1 959 802F lub 8E1 959 802G strona pasażera.

Mylcie coś, chętnie bym zajechał

Poszukamy, zobaczymy.

Szukałem, ale może mało uważnie. Sprawdzę. A z tym drugim przewodem? Myślisz, że to masa przyłączana do punktu masy gdzieś w okolicach słupka A?

Może, sprawdź też czy nie wycieka płyn z lusterka. Czy na powierzchni lusterka u góry nie ma czasem zaznaczonego poziomu płynu. ---------- Post dopisany at 18:22 ---------- Poprzedni post napisany at 18:12 ---------- Lusterka wewnętrzne popodłączane, a co z zewnętrznymi? Wiadomo, że z lusterka wewnętrznego idą dwa przewody po jednym na stronę lewą i prawą. We wkładzie lusterka zewnętrznego, fotochrom jest dwa piny do podłączenia. Jeden na pewno z lusterka wewnętrznego a drugi? Pewnie masa ale gdzie podłączana? Obydwa przewody przechodzą przez sterownik drzwi przednich ale w jakie nr pinów?

Potwierdzam, pasuje bez problemu, nie trzeba dokładać żadnych przewodów dodatkowych. Po podłączeniu należy kompas skalibrować aby wskazywał poprawnie strony świata. Te lustra montowane były bardzo często w Q7 i na "alledrogo" należy szukać pod Q7 a nie pod A4. Pozdro.