krokodyl1

Na szkle lusterka, w prawym górnym rogu

Przede wszystkim fajnie wygląda. Wskazuje kierunej jazdy. Wyświetla N-północ, NE-północny-wschód, E-wschód, SE-południowy-wschód, S-południe, SW-południowy-zachód, W-zachód i NW-północny-zachód. Kompas jest czuły i szybko reaguje na zmianę kierunku jazdy. Pozdro.

Lustereczko zamontowane, polecam lusterko z końcówką F z kompasem. Bardzo fajnie działa i wygląda też extra Pozdrawiam

Też poszedłem tym tropem. Tyle, że ja zostawiłem sprężynę w spokoju a przewierciłem ramię wycieraczki (od strony mocowania, jakieś 3-4mm dalej niż mocowanie fabryczne sprężyny), otwór 3mm, w niego bolec stalowy i o bolec zachaczyłem sprężynę. Efekt bardzo dobry, roboty 30-40 minut. Pozdrawiam.

http://allegro.pl/dysza-spryskiwacz-tiguan-touran-yeti-5m0-955-986c-i1937285360.html taniocha, tylko brać pozdrawiam

Hej kolego, czy możesz podać numer części tych osłonek wiązki od lusterka. Głównie chodzi mi o tą przylegającą do szyby. Pozdrawiam

Jaką kasę wydałeś za ten wysprzęglik?

? Tego nie wiem -------------------------------------------------------------------------------------- Relingi czarne leżą w garażu

Relingi mają długość 175 cm - dokładnie[br]Dopisany: 07 Listopad 2011, 13:56_________________________________________________Musisz jeszcze obczaić jedną sprawę. Reling ma trzy mocowania - przód, tył i środek. Dobrze by było gdyby środkowe mocowanie wyszło w okolicach słupka za tylnymi drzwiami, wtedy oparcie relingu będzie pewniejsze. Chyba, że relingi będą ozdobą a nie będą dźwigać ciężarów. Ważna jest też krzywizna dachu, reling z b6/b7 nie koniecznie będzie w każdym miejscu dobrze przylegał do dachu b5. Szkoda, żeby lała się woda do środka przez nieszczelności. Myślę, że najlepszym rozwiązaniem było by przyłożenie do dachu i sprawdzenie jak to wygląda.

Dam znać jak zmierzę

Zachęcony Waszymi sukcesami, zabieram się za ten mod w najbliższej przyszłości. Jak dam radę to się pochwalę :>[br]Dopisany: 02 Listopad 2011, 21:35_________________________________________________Witam, Jestem już po zabiegu wymiany relingów ze zwykłych na chrom. Wszystko poszło sprawnie i bez kłopotów, prosta robota (ok. 2 godz.). I tu bardzo ważna informacja dla szykujących się do tego moda: relingi kupiłem na tej aukcji: http://allegro.pl/relingi-dachowe-audi-a4-b7-s-line-i1918701105.html Towar pierwsza klasa, relingi kompletne z nakrętkami, uszczelkami w idealnym stanie!!!!!! Nie ma sensu płacić 200 - 400 PLN, jak można dostać za 80. Dogadałem się ze sprzedawcą, kupiłem za 70 poza alleg..... Powodzenia przy rzeźbie

Aktualny ten moduł? I za ile?

Jeśli chodzi o tego moda warto podzielić pracę na dwa etapy: Spryskanie nakrętki blokującej ramię wycieraczki WD-40 lub podobnie działającym środkiem. Odczekać kilka dni i zabrać się za zdjęcie ramienia. Bez problemu ramię można zdjąć.

Wreszcie sobie z problemem poradziłem. Okazało się, że mam moduł hamulców Bosch 8.0 Kalibracja czujnika skrętu powinna wyglądać tak: Basic Setting Sensor for Steering Angle (G85) [select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Start Engine (session still running). Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] ESP-Sensor Unit (G419) [select] [03 - ABS Brakes] [security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 069 [Go!] Field 2 should show OK after a successful Calibration. [Done, Go Back] [Meas. Blocks - 08] Group 010 Field 1/2 (Longitudinal Acceleration Sensor (G251)) Specification: ±1.25 m/s² [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] ( cytat z wiki ross-tech ) Inaczej tego nie zrobi. Podejrzewam, że w B6 montowany był moduł Bosch 5.7 a w B7 moduł Bosch 8.0 Jeśli ktoś reza B7, tak właśnie powinien wykonać kalibrację. Jeśli komuś potrzebna pomoc, chętnie służę, póki jestem świeżo po zabiegu i wszystko pamiętam. Pisać śmiało na pw. Pozdro

Spróbuję jutro, może pomoże. Jest jeszcze jedna możliwość. Na Ross-tech wyczytałem, że w a4 8E występują dwa rodzaje elektronicznych modułów hamulców: 1. Bosch 5.7 2. Bosch 8.0 Cała procedura opisana na forum zgadza się z tym co piszą na ross-tech dla modułu 5.7. Może ja posiadam moduł 8.0. Dla tego modułu jest opisana procedura jak w linku: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_8.0)#Coding Co o tym sądzicie?

Hej koledzy, Czy mógłby ktoś opisać jak skasować błąd ESP, czujnik skrętu kierownicy G85 w B7. Błąd pojawił się po wymianie modułu kierownicy na Q. Pełny FIS odpaliłem, tempomat i kierownicę MF też, wszystko zgodnie z opisem pre pl. Ale tego błędu w opisany sposób nie da się wykasować i skalibrować czujnika bo na VCDS 10.6 gdy wchodzę w 03 ABS, nie mam aktywnego przycisku LOGIN 11. Coś mi się wydaje, że w B7 jest inna procedura. Poradźcie coś koledzy.

Ok dominikt1 i domin79, tak zrobię. Wielkie dzięki za pomoc, pozdrawiam.

Hej antonio, Jak sobie poradziłeś z tym komunikatem o braku płynu do spryskiwaczy po dołożeniu FIS-u? moje A4 ma ori Zenka i po dołożeniu do niej manetki FIS wywaliło info o braku płynu nie sprawdzałem czy jest czujnik bo poszedłem na łatwiznę i zmasowałem pierwszy pin Hej antonio, Jak sobie poradziłeś z tym komunikatem o braku płynu do spryskiwaczy po dołożeniu FIS-u?

Fisu do tej pory nie miałem, czujnika nie montowałem jeszcze i nie wiem czy go mam, ale chyba go niema jeśli nie było fisu. A pin nr 1 jest zajęty. Kto wie o co tu chodzi?

Witam, właśnie chciałem dorobić sobie kabelek do czujnika płynu i okazało się, że pin 1 jest już zajęty przez kabelek. Wszyscy piszą, że kabel powinien być w gnieździe nr 1, chyba że w B7 jest inaczej. Proszę o odpowiedź.

A może ktoś posiada numery katalogowe tych zaczepów do rolet ori. Mam już zamontowane boczki z roletami ale nie mam ich do czego zaczepić. Szukam w ETCE i nic nie mogę znaleźć. Pomóżcie, jeśli możecie.

Obydwa kable do bezpieczników przepchałem pod schowkiem, za radiem na drugą stronę. Użyłem sztywnego drutu ( jak do instalacji elektrycznej w domu ), do którego na końcu za pomocą taśmy izolacyjnej przymocowałem dwa właściwe kable. Po przeciągnięciu kabelków drut wywalasz i masz gotowe.

Wielkie dzięki dla Bart S za wszystkie schematy i podpowiedzi na forum w sprawie montażu elektrycznych podnośników szyb i licht pakietu. Jestem już po zabiegu, całą sobotę dłubałem i odniosłem spektakularny sukces. Zostałem "bochaterem w swoim domu" stwierdziła żona. Uruchomiłem elektryczne podnośniki szyb z tyłu, oświetlenie w drzwiach oraz przestrzeni nóg na wszystkich miejscach. Przez kilka tygodni zbierałem graty, czytałem temat i dałem radę choć jestem całkowitym laikiem w sprawach elektryki i elektroniki. Jeszcze raz podziękowania dla Barta S za wiedzę, którą ma ochotę dzielić się z innymi. Jakiś czas temu też przy pomocy Bartka zamontowałem elektrycznie regulowane fotele. Wielki browar się należy :drinks: :drinks:. Jeśli w jakiś sposób mogę komuś pomóc w tej kwestii, chętnie pomogę. Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Od dłuższego czasu czytałem ten wątek i wreszcie zdecydowałem się na SWAP mojego BLB u pana Jarka w Sulejówku. Autko pracuje bez zarzutu. Jestem zadowolony i co najważniejsze spokojny. Gratulacje dla warsztatu i wielkie dzięki dla Jaro4444 za podpowiedzi i konsultacje. Pozdrawiam.

Witam wszystkich forumowiczów, jestem nowy, ale myślę, że szybko się odnajdę. Pozdrawiam [mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]