płotek85

witam jakieś 2 mieś temu robiłem głowicę, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy, wymiana szklanek zaworowych, nowa uszczelka i gdy silnik pracuje na wolnych obr, to słychać metaliczne stukanie. Fakt że nie dokręciłem głowicy od razu tyle razy co było podane na kartce wraz z uszczelką, bo mi ojciec tak powiedział, że 2 razy wystarczy, więc nie dokręciłem 2x90st i teraz mi olej wycieka z lewej strony głowicy. Brakuje mu mocy i szarpie. Mam pytanie, jeśli chodzi o ten metaliczny dźwięk, to może być przez zaworek zwrotny oleju?? Czy coś innego? Mam zamiar kupić uszczelkę i zdjąć głowicę i ja porządnie dokręcić. Mam coś jeszcze robić??

nowe logi, dzisiaj świeżo robione, ale i tak jest wielka du.... ;( moim zdaniem jest to kończąca się pompa, wciąż źle dokręcona głowica bo mi się poci i jak bredak dzisiaj jechał, to leciał dym siwo-niebieski a potem czarny. Na postoju szarpał silnikiem, co będzie widać w BS. Statyczne Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28848.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28849.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28850.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28851.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28852.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28853.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28854.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28855.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28856.html Dynamiczne Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28857.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28858.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28859.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28860.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28861.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28862.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28863.html BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28864.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28865.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28866.html

witam, tak ciekawości chcę sprawdzić czy wszystko jest dobrze, co prawda jest to brejdaka samochód i nawet ładnie lata, tylko tak się pytam Statyczne Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28830.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28831.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28832.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28833.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28834.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28835.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28836.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28837.html Dynamiczne Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28838.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28839.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28840.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28841.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28842.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28843.html BS Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28844.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28845.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28846.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28847.html

dobra koledzy, kupiłem właśnie te, podane link wyżej. mama nadzieję że dobrze się będzie mi na mich latało :>

Zapomniałem jeszcze dodać wcześniej że zalałem ostatnio paliwo normalnie ze stacji BP i właśnie tamtego dnia się pierwszy raz zapowietrzył. (lepsze paliwo?, czy brudny układ i teraz wszystko czyści???) Wcześniej lałem paliwo takie kupione na lewo, PGR itd, też niby było dobre i nic się takiego nie działo. Może mam zabrudzoną pompę, albo jakiś filterek w niej się znajdujący i nie puszcza ropy dobrze na poszczególne wtryski?? i dlatego szarpie. W nastawniku gdy go rozbierałem to nic w nim nie był. Mechanik powiedział mi jeszcze takie coś, że gdy samochód stoi i się powoli naciska na gaz, tak do 2500 obr, to u mnie czuć w granicy 1600-2000 obr lekkie szarpanie silnikiem, poczułem to dopiero wtedy gdy trzymałem rękę na drzwiach otwartych. Tego to już nie wiem. Bardziej już teraz myślę że to pompa Mówiłeś o zaworkach zwrotnych, gdzie się one znajdują?? jeden chyba jest na filtrze, taki biały?? Jutro wymienię wszystkie przewody powrotne paliwa i sprawdzę resztę przewodów, bo dzisiaj poczułem wysiadając z samochodu, ropę, podniosłem maskę i wokół pompy, na dole było trochę wilgotno, ale to chyba jest spowodowane tym że gdy odkręcałem przewody z wtrysków jak mi się paliwo cofneło, to odpowietrzałem wtryski i pociekło po nich trochę.[br]Dopisany: 14 Listopad 2010, 22:09_________________________________________________Znów mi się cofnęło paliwo wczoraj rozebrałem pompę, prawie na części pierwsze, wyczyściłem zawór n108 który był kompletnie brudny, wymieniłem uszczelki i samochód lepiej pracuje i nie szarpie już autem tak mocno jak było to wcześniej odczuwalne. Teraz jest odczuwalne lekki szarpanie silnikiem tylko w granicach 1800-2000obr na postoju jak i podczas jazdy. Już nie wiem co to może być jeszcze po wiarę ostrej jeździe na biegu jałowym, maska w górę, a mi od czasu do czasu telepnie silnikiem, jak by paliwa brakło. Dalej brakuje mu mocy, łopatki turba lekko się ruszają, nie ma błędów. Jakaś podpowiedź??? ;(

szukam opon dobrych firm i moje propozycje: http://www.extraopony.pl/Michelin_ENERGY_E3A_205_55_R_16,opona-2508.html http://moto.allegro.pl/hankook-205-55-16-wam-opony-jak-nowe-7mm-i1313275069.html http://www.opony.net/opona/11754/wanli_s_1088_205_55r16_91_v.html

napisałem maila do Wolińskiego, serwisu Bosch-a, zajmującym się dieslami, niby opinie ma bardzo dobrą, ale ceny też ma nie za niskie opisałem mu o wszystkim i odpisał jedno, POMPA TO 1000 ZŁ NAPRAWA I AUTO FRUWA. Nie wiem już co robić?, dużo chce, ale chyba warto zaufać i zaryzykować Nic się nie zmienił, dalej przerywa, kopci, brakuje mocy. 3 dni doszło jeszcze jedno, paliwo się cofneło i nie mogłem odpalić, tylko na linkę. Wczoraj wieczorem, to samo.

też te widziałem co podałeś, a te?? też produkcja 2010 tyle że tańsze http://moto.allegro.pl/promocja-letnie-205-55r16-bieznik-f1-gw-cja-3lata-i1304713199.html

fajnie,dzięki, tylko tak szczerze, to nie każdego stać na markowe opony

zmieniłem kont wtrysku: Grupy: 000 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_27631.html Zamienił zaworki, wyczyściłem styki do pompy, sprawdziłem cały dolot i nic to nie zmieniło, dolot szczelny. Po zamianie zaworków jest tak samo Samochód dalej kopci na siwo z lekkim niebieskim. Nawet ładnie się zbiera do 3000 obr, a potem tak jak by spadek mocy. Turo znów się blokuje ale je rozruszałem i jest trochę lepiej. Ale co zauważyłem, od nośnie złej korekcji na 1 cylindrze, że moja głowica nie jest chyba dokręcona i mi olej ucieka z lewej strony właśnie na pierwszym, nie dużo ale się sączy. Może to być przyczyną złej korekcji?? Log grup 011 postaram się zrobić, ale jeszcze nie wiem kiedy, bo sam nie dam rady. Chyba będę musiał sprawdzić te wtryski ale u innego fachmana co się może na tym lepiej zna.

witam chcę sobie kupić ze względu że już nie będą tak drożały bo idzie zima takie fele http://www.bopss.pl/p906d_hs_16___5x112_nowe_felgi_audi_100_a4_a6,1,27745.html i mam dylemat co do opon, bo albo kupić 205/55 albo 205/50. jest duża różnica w cenie jak na moją kieszeń więc wolałbym kupić te 205/55, nawet i ze względu na to że brejdak miał takie same wcześniej i nie narzekał na nie, były ciche i dobrze się trzymały drogi. Nawet te 205/55 są zalecane bo sprawdzałem na klapce od wlewu paliwa. A co wy sądzicie?? http://moto.allegro.pl/promocja-letnie-205-55r16-bieznik-f1-gw-cja-3lata-i1304713199.html http://moto.allegro.pl/letnie-205-50-16-sportiva-z-50-arex-ploty-i1308980945.html http://moto.allegro.pl/nowe-letnie-205-50r16-205-50-16-tracmax-poznan-i1307491634.html a może jakieś 215/55 ???

Pretor było i nie było lepiej. tzn. lepiej, bo samochód normalnie jeździł, nie szarpał i nie dymił, spalanie było w normie ( 5-6l ). Gorzej, bo musiałem często czyścić turbo, olej albo przez lejące wtryski. Podmienię te zaworki, tylko nie wiem kiedy bo nie mam czasu przez pracę może w sobotę dopiero ciahciah wszystko będę sprawdzał najprędzej w sobotę, logi też praca. luty w nastawniku były dobre, dwa razy sprawdzałem i poprawiałem. Wtyczkę od impulsatora już odpinałem wcześniej i nic to nie dało. Teraz coś mu zaczęło się poprawiać, tzn. przestał szarpać. ale dalej brakuje mu mocy. Zauważyłem że gdy przyspieszam i nawet ciągnie, na 2 biegu, to gdy zmienię na 3 i cisnę pedał to wtedy mu brakuje tak jakby paliwa czy coś. zawór n75 kupiłem na szrocie, dałem 100zł za niego i mówili że jest na pewno sprawny, ale jak to jest na szrotach to wciskają czasem kit

kurcze już nie czaję, raptem wszyscy piszą że przepływka a teraz raptem kolega ciahciah pisze że jest dobra o co chodzi??? nastawnik rozbierałem na części pierwsze, wyczyściłem go ( chociaż nic nie było ) i złożyłem do kupy. Loga grupy 011 może uda mi się później zrobić. jeśli może być scren grupy 001 to proszę: http://yfrog.com/45beztytuuczp Pretor moje autko ma przejechane 255 tys. takie kupiłem, chyba nie tak dużo. Chciałem sprawdzić autentycznoś przeb. ale nie mam na czym, bo na moim vagu nie mogę a próbowałem inna wersja to ona nie pójdzie na moim kablu ale patrząc na wahacze i na wszystkie inne części typy filtry, czy termostat który wymieniłem i wszystko było ori, a na wahaczach dalej jeżdżę i nic nie stuka Więc chyba dobrze. Wtryski niby koleś sprawdzał i nic w nich nie regulował, mówił że jest dobrze. Gładzie na cylindrach są dobre i równe. Z ciekawości nalałem ropy na tłoki gdy była zdjęta głowica i nie uciekła aż tak szybko, ale tak po ok 2 godz.

czyli jednak mam właściwą przepływkę Pierburg. mój nr 074906461 i jak widać to mam ori. Czyli muszę sobie zamówić tą co znalazłem Pierburg za 290 zł nową ze sklepu, bo patrzyłem na te Boscha i faktyczne są tańsze ale ja nie mam u siebie takiego gniazda i bum się nie podłączył do niej Kolego Pretor, co może powodować taką złą korekcję?? zbyszek7791, nie mogę zalogować u siebie grupy 011 nie wiem czemu ewentualnie mogę jeszcze raz zrobić 003. Na pierwszy rzut to mam kupić nową przepływkę i pewnie zrobić jeszcze raz wszystkie logi, tak?? W sobotę będę ustawiał jeszcze raz kont i dawkę wtrysku, bo na tug. to ja nie mam czasu, pracuje do 20 i nie da rady. A naprawa przepływki?? dało by cos to?? Opinie i porada co do kupna przepływomierza: 1 - http://przeplywomierze.istore.pl/pl,product,1364372,przeplywomierz,powietrza,074906461,95,vw12b529,ba,vw12b529,ba,95vw12b529ba,95vw12b529,ba,ford,1,003,751,ford,95,vw12b529,ba,390649.html?partner=1988&utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2010-11&utm_content=1364372 2 - http://przeplywomierze.istore.pl/pl,product,1364370,przeplywomierz,powietrza,074906461,audi,80,a3,a4,a6,ford,galaxy,seat,alhambra,cordoba,ibiza,inca,skoda,octavia,seat,toledo,vw,bora,caddy,golf,lt,passat,new,beetle,polo,sharan,t4,v.html?partner=1988&utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2010-11&utm_content=1364370 3 - http://przeplywomierze.istore.pl/pl,product,1364367,przeplywomierz,powietrza,074,906461,718221510,71822151,718221010,71822101,1003751,95vw12b579ba,059145100a,145100b.html

to chyba dla tego mam padniętą przepływkę, bo mam właśnie Pierburga nie którzy piszą że są te dobre, niby nie do zajechania. miałem te 3 błędy: 01237 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 31-00 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 01269 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 31-00 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 00575 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! 17-00 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!

A może być powód złej korekcji dawki na 1 i 2 z powodu źle ustawionego konta wtrysku?? błędy były ( 575 i coś tam jeszcze, jutro wrzucę, były 3 ) po skasowaniu nie wróciły jak na razie. egr nie jest zaślepiony, sztanga raczej się rusza bo nie dawno było czyszczone turbo ale czy się rusza w grupie 011 tego to nie wiem. Przepływomierz próbowałem czyścić sprejem do czyszczenia gaźników i chyba nie pomogło znalazłem nie dawno nowy przepływomierz na necie za 290 zł Pierburg, nie wiem czy brać?? logi 003 i 011 może uda mi się zrobić jutro, ale przez Wszystkich Świętych nie wiem czy będę miał czas zamiennik http://motomaximus.pl/przeplywomierze to ten http://przeplywomierze.istore.pl/pl,product,1364367,przeplywomierz,powietrza,074,906461,718221510,71822151,718221010,71822101,1003751,95vw12b579ba,059145100a,145100b.html

link do nowych logów: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=167508.msg1931084#msg1931084

Wymienione były na regenerowane u gościa który tym się zajmuje, czyli wymianą wtrysków w silnikach diesla. Były też sprawdzane na ciśnienie przed założeniem i wszystko jest z nimi dobrze, dwa razy do niego jeździłem i je sprawdzałem. Wszystko bez zmian.

witam jakieś 3 mieś temu wymieniałem wtryski bo mi lały i od tamtej pory samochód zaczął mi poszarpywać od 1500 do 2000obr i przy tym niebieski dym. Myślałem że to uszczelniacze, więc wymiana uszczelki pod głowicą, przy tym, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy, wymiana wszystkich szklanek zaworowych. Nic to nie dało. Samochód dalej szarpie i kopci, nie dużo ale jest to widoczne podczas dodawania gazu, w trasie czy na postoju, na jałowym nic. Wymieniłem: filtr paliwa, oleju, powietrza. Wyczyściłem turbo, cały dolot i ic. Nastawnik też wyczyszczony, nic w nim nie było. Wtrysk sterujący odpinałem i nic się nie zmieniło. tzn. zaczął dużo palić. Nie mam kata. Rozrząd dobrze ustawiony ( na 0 ), kąt wtrysku i dawka też. Wszystkie przewody od turba całe, wężyki podciśnieniowe też. Teraz auto idzie w marę do 3000 a potem już się tak jakby muliło. Co to może być koledzy??? bo już sam tyle myślę i nic. POMÓŻCIE Logi robione 31.10.2010 Statyczne Grupy: 004 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26945.html Grupy: 001 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26946.html Grupy: 003 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26947.html Grupy: 008 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26948.html Grupy: 010 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26949.html Grupy: 011 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26950.html Grupy: 013 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26951.html Grupy: 000 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26952.html Grupy: 007 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26953.html Statyczne BS Grupy: 004 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26968.html w grupie 000 dawka wtrysku była ustawiana na złym termostacie i teraz gdy jest wymieniony to jak widać źle pokazuje i chyba muszę go jeszcze raz ustawiać??? ( stary termostat: http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23913.html ) Grupy: 000 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26969.html Grupy: 003 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26970.html Dynamiczne Grupy: 001 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26954.html Grupy: 000 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26955.html Grupy: 003 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26956.html Grupy: 004 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26957.html Grupy: 008 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26958.html Grupy: 011 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26959.html Grupy: 010 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_26960.html

Te logi są po wymianie wtrysków. Robione były jakiś mieś temu, przed wyczyszczeniem turbiny i wymianą termostatu. Teraz jest to wszystko wymienione i wyczyszczone. Logi zrobić takie jakie już robiłem?? czy coś dodatkowo?? Sprawdzałem przepływkę elektrycznie 3 mieś temu i było dobrze. Do jakiego działu?? Błąd był 575 ale czy dalej jest tego nie wiem. Normalnie załamaliście mnie koledzy, mam nadzieję że nie będę musiał wymieniać całego silnika ;(

Dzisiaj kupiłem w spreju preparat do gaźników, bo do czyszczenia przepływomierzy nic nie mieli, powiedzieli że będzie dobre, dla sprawdzenia popryskałem na blachę i odczekałem chwilę aż odparuje i było dobrze, nie zostawiło żadnej tłustej plamy, więc się zabrałem za wyjecie przepływki, spryskałem ją konkretnie aż wyciekało, poczekałem, przedmuchałem jeszcze powietrzem i założyłem do autka, widać różnicę ale jeszcze nie wiem czy dalej kopci, szarpać przestał i polepszyło się jego przyspieszenie , spalanie nie wiem. Mam robić jakieś logi ( jakie? ) czy coś dla pewności???

dobra, sorki że nie w tym dziale ale jestem nowy na tym forum :notworthy: turbina była wyczyszczona dopiero po logach, więc raczej wykluczam turbo, przepływki szukałem na szrotach ale nigdzie nie ma, bo niby mówią że części do tej wersji 110PS to im szybko schodzą. Popytam jeszcze gdzie indziej i podmienię i wtedy zobaczę. Może być coś jeszcze?? pompa czy coś??

witam jakieś 2 mieś temu wymieniałem wtryski bo mi lały i od tamtej pory samochód zaczął mi poszarpywać od 1500 do 2000obr i przy tym niebieski dym. Myślałem że to uszczelniacze, więc wymiana uszczelki pod głowicą, przy tym, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy, wymiana wszystkich szklanek zaworowych. Nic to nie dało Samochód dalej szarpie i kopci, nie dużo ale jest to widoczne podczas dodawania gazu, w trasie czy na postoju, na jałowym nic. Wymieniłem: filtr paliwa, oleju, powietrza. Wyczyściłem turbo, cały dolot i ic. Nastawnik też wyczyszczony, nic w nim nie było. Wtrysk sterujący odpinałem i nic się nie zmieniło,tzn. zaczął dużo palić. Nie mam kata. Rozrząd dobrze ustawiony ( na 0 ), kąt wtrysku i dawka też. Wszystkie przewody od turba całe, wężyki podciśnieniowe też. Co to może być koledzy??? bo już sam tyle myślę i nic. POMÓŻCIE Logi: Statyczne: Grupy: 004 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23903.html Grupy: 000 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23904.html Grupy: 011 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23905.html Grupy: 008 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23906.html Grupy: 007 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23907.html Grupy: 013 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23908.html Grupy: 010 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23909.html Grupy: 003 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23910.html Grupy: 001 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23911.html grupa BS Grupy: 004 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23912.html Grupy: 000 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23913.html Grupy: 003 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23914.html Dynamiczne: Grupy: 000 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23915.html Grupy: 011 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23916.html Grupy: 008 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23917.html Grupy: 003 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23918.html Grupy: 001 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23919.html Grupy: 004 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23920.html Grupy: 010 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_23921.html

witam mam podobny problem, tzn: jakieś 2 mieś temu wymieniałem wtryski bo mi lały i od tamtej pory samochód zaczął mi poszarpywać od 1500 do 2000obr i przy tym niebieski dym. Myślałem że to uszczelniacze, więc wymiana uszczelki pod głowicą, przy tym, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy, wymiana wszystkich szklanek zaworowych. Nic to nie dało Samochód dalej szarpie i kopci, nie dużo ale jest to widoczne podczas dodawania gazu, w trasie czy na postoju, na jałowym nic. Wymieniłem: filtr paliwa, oleju, powietrza. Wyczyściłem turbo, cały dolot i ic. Nastawnik też wyczyszczony, nic w nim nie było. Wtrysk sterujący odpinałem i nic się nie zmieniło. Nie mam kata. Rozrząd dobrze ustawiony ( na 0 ), kąt wtrysku i dawka też. Co to może być koledzy??? bo już sam tyle myślę i nic.

audi a4 b5, 1996r, granatowy sedan