płotek85

ja bym brał kross level A4. ta sama cena co A2, ale jest ładniejszy

wymieniałem u siebie wszystkie bo mi jedna pękła, ale to moja wina była Radziłbym ci wszystkie wymienić, bo tak będziesz maił pewność, albo kupić 2 i wymieniać po kolei, odpalić, słuchać i znów wymieniać Kosztów nie pamiętam, (może 30-50zł za szt), ale musisz wyjąć swoją i iść do sklepu i sam wszystko patrzeć i oglądać czy na pewno będzie pasować. Fakt, różnią się wewnątrz, bo w sklepach mają zamienniki, a one mają taki kieliszek w środku a ori nie. Ja takie kupiłem i jest

Coś masz u siebie mocno na kombinowane :gwizdanie: Ja u siebie od ostatniego czyszczenia turba, a to było jakieś 8 mieś temu i mam już przejechane na niej 4000 km i nic się nie zapieka do tej pory. Mam do pracy 4 km i auto też nie ma gdzie się zagrzać, ale na zimnym jeżdżę powoli do 2500 obr. Moim zdaniem czy zimny czy ciepły to nie ma różnicy. Dodam że, pompa i wtryski wysyłane były do Nadarzyna i jestem zadowolony, turbo sam ustawiałem i wszystko jest Trzeba wszystko raz a dobrze ustawić a nie wymieniać za każdym razem turbo, bo można zbankrutować.

Tak jak kolega Zimny Chirurg 2 pisze, logi dynamiczne do zrobienia, może trzeba turbo ustawić. Lejące wtryski, źle ustawiona dawka, wywalić kata. Ja u siebie też miałem identyczny problem, czyściłem turbo co 1,5 - 2 mieś szukałem, kręciłem i nic. Wymieniłem końcówki wtrysków na nowe, pompa była na regeneracji ale za dużo nie robił, więc mogłem jeszcze na niej jeździć, ale teraz mama pewność. Po tym zabiegu dalej było to samo. Kata nie miałem już od samego początku kupna auta, ktoś wybił porcelankę ze środka Wziąłem się za ustawienie turba i od tamtej pory nic już nie robię i samochód lata aż miło a jest to już jakieś 8 mieś. Pozdro

a co myślicie nad kross hexagon v4 czy v6, może jakieś polecacie z lepszą ramą, do 1300zl. Wymogi, to tak jak większość piszę, miasto i czasem bardziej wyczynowa trasa Mam starego górala na talowej ramie i jest ciężki. Sugestie :>

Ja też mam dylemat. Mam ciemny grant autko i też chciałem malować zaciski na czerwono, lub niebiesko. Tylko z drugiej strony jak będę jechał na spota to szkoda mi samochodu

Grupy: 013 http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_37031.html

podpinam się do tematu Też chcę sobie założyć ściemniacz oświetlenia, ale gdy wyjąłem pompkę to nie wiedziałem za co się zabrać Jest tam 9 pinów i mam pojęcia pod który się wpiąć. Może ktoś ma schemat tej pompki???

Takie rozruszanie sztangi pomoże mu na krótko, po jakimś czasie znów problem braku mocy powróci. Ja tak miałem u siebie, ruszałem palcem i lipa, założyłem drut na samo cięgno wychodzące z turbo, nie za sztangę i miałem problem z ruszeniem ale dałem rade, po 3 tyg jazdy po mieście powtórka z rozrywki, więc jak chcesz. Wyciągaj turbo i do roboty, będziesz miał spokój. Ale, to twoja decyzja

zrób loga 011 dynamicznego i będzie wiadomo co z turbo.

wiem że jest tego masę, bo patrzyłem i szukałem, tylko jak już napisałem że się na tym nie znam. bo niby do przodu idą inne a na tył inne chodzi mi o wysokość. wyczytałem na forum że będzie dobre zawieszenie 1BE, ale to mi zbytnio nic nie mówi i nie chcę obniżać dużo, ok 20 mm

Podepnę się do tematu Chcę sobie obniżyć autko, nie dużo, ok 20mm. Kupiłem już opony i felgi, będą 16 :> http://allegro.pl/audi-vw-seat-skoda-5x112-100-7x16-felgi-alu-i1396763512.html http://allegro.pl/opony-contipremiumcontact-2-205-55r16-205-55-16-i1326000401.html Mogli byście mi podpowiedzieć jakie, bo nie wiem??? Chodzi mi o same sprężyny. Mile widziane linki. Dzięki i pozdrawiam

będzie wiadomo co jest. ale moim zdaniem, skoro ci po 2 latach zawaliło turbo nagarem to masz coś nie tak z głowicą. Łopatki tobie się blokują. Olej bierze, albo wtryski ci leją, albo masz źle ustawioną dawka lub kont?? Niech się znawcy wypowiedzą od vaga Ja miałem taki przypadek i sporo wywaliłem kasy. Teraz muszę ustawić turbo i będzie gitara. A ty zrób i wrzuć logi na forum.

O to chodzi że nie chce ich malować, chce mieć takie jakie są. Bo w audi RS4 chyba nie był 16, tylko chyba 17 i 18 cali więc dla tego chyba to są tak jakby replika. Mam tylko nadzieję że właśnie nie będą miękkie, ale mam już opony 205/55/r16 więc powinno być dobrze

tzn.nie kupowałem ich nie wiadomo w jakiej firmie, tylko o gościa u mnie w miejscowości, w Chełmie. I to on mi naraił żebym kupił regenerowane i tak zrobiłem. Nie wiem jak się jego firma nazywa, chyba pod psem bo on wynajmuje lokal u innych i z nim tylko na tel.

witam Jak w temacie, potrzebuje porady i opinii co do kupna tych felg, nie są chyba ori, bo mają 2 rozstawy śrub i to mnie trochę krępuje. Ma to jakieś znaczenie?? proszę o pomoc bo są wypasione http://moto.allegro.pl/audi-vw-seat-skoda-5x112-100-7x16-felgi-alu-i1396763512.html#gallery

filtr paliwa i powietrza był wymieniany 2 tyg temu. 3 dni temu wymieniłem wszystkie przewody paliwowe.[br]Dopisany: 21 Listopad 2010, 22:00_________________________________________________powiedzcie mi jeszcze takie coś, jaką kupić najlepiej pompę, używkę w miarę małym przebiegiem, czy regenerować?? i czy wszystkie nr na pompie muszę się zgadzać??[br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 19:42_________________________________________________W końcu mam chwilę czasu żeby napisać. A więc tak: wysłałem pompę na regeneracje do Nadarzyna i koleś szybko zrobił, na stole wyszło idealnie, kosztowało mnie to 670 zł. Pompa założona i było jeszcze gorzej niż było,o wiele mocniej szarpał podczas przyspieszania, nawet na biegu jałowym zaczął, wiec poszły wtryski też do niego i okazało się że to one były kompletnie wyje.... Założył nowe końcówki, wyregulował i ta przyjemność kosztowała mnie 1000 zł ;( ale teraz samochód lata bez żadnego problemu , tylko nie mam czasu na ustawienie konta i dawki wtrysku. NIE BIERZCIE NIGDY WTRYSKÓW REGENEROWANYCH!!!!! Ja to ostatni raz zrobiłem.

kont sprawdzasz w grupie BS 000 i temp.90 stop. Powinien być 49-56. Co to w ogóle jest??? :polew:

ooo to może wrzuć schemat to się na pewno komuś przyda, a na pewno mi, bo jestem trochę taki majsterkowicz i może wytłumacz mniej więcej co i jak, albo na rysunku zaznacz

witam też jestem zainteresowany powolnym przygasaniem światła wewnątrz autka, ale mam nieco starszy model i nie wiem czy da się to jakoś przerobić? chodzi mi o sam sterownik, czy trzeba poszukać sterownik z modułem komfortu???

przepływomierz spróbuję wyczyścić w najbliższym czasie. A jaki powinien być prawidłowy kont wtrysku i w której grupie się go ustawia?

nie jest zaślepionym, coś nie tak??

odpinałem i bez zmian, silnik tak samo pracuje. nie ma kata. więc sprawa jasna, pompa ;( spróbuje wziąć ze szrotu na podmiankę i zobaczę jak będzie latał, tylko już nie wiem czy ją brać czy nie??? Nie wiadomo co będzie potem z tą ze szrotu, czy wysyłać na regenerację

właśnie o to chodzi że to nie jest źle ustawiony kont wtrysku, tylko coś innego. Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/mlody347_28848.html

witam jakieś 2 mieś temu robiłem głowicę, docieranie zaworów, wymiana uszczelniaczy, wymiana szklanek zaworowych, nowa uszczelka i gdy silnik pracuje na wolnych obr, to słychać metaliczne stukanie. Fakt że nie dokręciłem głowicy od razu tyle razy co było podane na kartce wraz z uszczelką, bo mi ojciec tak powiedział, że 2 razy wystarczy, więc nie dokręciłem 2x90st i teraz mi olej wycieka z lewej strony głowicy. Brakuje mu mocy i szarpie. Mam pytanie, jeśli chodzi o ten metaliczny dźwięk, to może być przez zaworek zwrotny oleju?? Czy coś innego? Mam zamiar kupić uszczelkę i zdjąć głowicę i ja porządnie dokręcić. Mam coś jeszcze robić??