Norbi

B4 to będą poprostu nowe dobre amortyzatory olejowo gazowe. B6 będą dużo lepiej trzymały(sybsza reakcja) przy trochę twardszym zawieszeniu, no ale to chyba tylko plus

Nie mam pojęcia skąd ta sugestia, Kayaba do Bilsteina to jak maluch do A4 . Naprawde mechanik chyba nie wiedział co mówi. Celuj w Bilsteiny z grupy B6(bedziesz bardzo zadowolony) chyba,że mocno obniżasz wtedy B8.

Łooo to tak jak eSa Może w trakcie rezań dospawałeś dwa cylindry i drugą suszare?? I teraz będzie cię robił jak sam chce :polew: A byłeś prawie niepokonany nie licząc RS 6 Coś Ci się pokalapućkało Kasieńko. RS6 padło moim łupem, zlał mnie Lancer EVO IX 350KM, tylko potem eksplodował mu silnik

Łooo to tak jak eSa Może w trakcie rezań dospawałeś dwa cylindry i drugą suszare?? I teraz będzie cię robił jak sam chce :polew: A byłeś prawie niepokonany nie licząc RS 6 Noooo

Łooo to tak jak eSa Może w trakcie rezań dospawałeś dwa cylindry i drugą suszare??

ale my piszemy o mozliwości podniesienia mocy w tym silniku, a nie mozliwości napisana na allegro/ebay co się wymyśli... Bo to wiadomo, że można... Dokładnie...Ciekawe, czy ciśnienie doładowania podnieśli

KURVA O CZYM WY MOWICIE , TO JAKIEŚ CZARY DOCH...

Nooo to trzebabyło nie rajdować

Reguły ul. Królewska również kolo daje rade, ale to chyba nie Twój kierunek. Klei rysy nawet do 40cm [br]Dopisany: 09 Listopad 2007, 15:59 _________________________________________________Gdzie mister Oniak Cię kliknęli?

Dużo jest roboty z tym czyszczeniem?

Piękna sprawa, tylko brać!

Sławny to Ty niedługo będziesz jak będziesza tak pier....

Hmmm...

Tylko nie ASO!! Wosiek ma racje tam odmówią wymiany. Olej wymieniać należy co 60-80 tys ze wskazaniem na tą pierwszą liczbę. Wymiana dynamiczna, z filtrem i uszczelką. Tip źle Ci chodzi, stan sprawdzałeś?

SZCZYTOWALIŚCIE NA SPOCIE??!!? WOW!! Głodnemu chleb na myśli? Przeczytaj uważnie głodny głodnemu wypomnie Jasne, jasne i juz koniec pierdół bo znowu się będą czepiać i jeszcze ostrzeżenie dostanę Właśnie kto tu głodny :gwizdanie:

czyżby POZIEK szykował się do hamowania na Dynometrze ?? Żeś go wyczuł stary!!!!

Raczej ASO Cię oleje i nic nie powiedzą . Musisz zakombinerkować

opony wyważamy bo się wycierają przez okres użytkowania, a nie bo się pogniotły, to nie papierek po cukierku

:drool: [br]Dopisany: 06 Listopad 2007, 13:28 _________________________________________________ A propos Clarksona, to mam juz nowe Top Gear-y. Na razie wyszły 3 odcinki standardowe plus jeden tzw. polar special. No i oczywiście co testuje Jeremy w pierwszym odcinku? Audi R8! I jest zachwycony! Będe miał jutro na spociku to mogę zaprezentowac w moim nowym DVD Jesteś miszczem!!!

Oryginały mam teraz i nie chce zmienić na takiej samej twardości bo byłaby to skucha.[br]Dopisany: 06 Listopad 2007, 09:32 _________________________________________________Trochę sytuacje rozjaśnił mi koleś sprzedający te amorki. B6 i B8 są tej samej twardości, ale B8 są -40 i tylko i wyłącznie dedykowane są do S4 do standardowej dł. sprężyn. Biere :th:

To uważasz Alv,że te będą długie. Wiem,że B8 są przystosowane do -40, niby standard w S4,ale przecież jak to Poź powiedział 'mój jest jak allroad' czy jakoś tak :-) . Zastanawiam się,czy one nie będą za krótkie do moich sprężyn,bo że będą twarde jak .... to wiem.

W zasadzie wybór dokonany ale nie wiem , czy aby nie za pochopnie. Jakie proponujecie amorki do eSy. Mój wybór to Bilstein z grupy B8 i tu zachodzi obawa czy aby nie za twarde jak na nasze highwaye ? Pzdr.

Straszny urwiłeb.

Zgadza się ,że dziadek, ale jeszcze mam nadzieje że mnie powozi. EVuchna była dwuletnia. Natomiast STI 2.5L roczne nie dało już rady, też miał grubo ponad 300, ale kierownik mówił ,że sprzęgło już death... ale po roku i 16tys km?

EVO IX pojechało po mnie jak po łysej kobyle :> Pocieszam się , żę 300kg lżejszy, a i pod machą miał 60 kucy wiecej ode mnie ;(