Fajna, plus za s-line wew., o zewnętrznym myśl koniecznie bo robi robotę w C7, felgi na lato tylko 20, bo 20 nawet wyglądają skromnie w tej budzie a komfort na takim profilu jak zaleca producent jest ok
Po przesiadce z B6 na A6 C6 czy C7, już nie wspomnę o A8 to wiadomo że będzie szok jeśli chodzi o wygodę ciszę itd. Chociaż Phaeton to fajne mega wyposażone auto to do A8 mu jednak daleko chociaż niektórym się wydaje że to prawie to samo. Co awaryjności to w obu przypadkach jak się trafi na mocno wyeksploatowany egzemplarz jakich nie brakuje to naprawy itp potrafią szarpnąć po kieszeni.
Kierownica z a3/s3 8v pasuje do C7, ale poducha w a3 jest jednonabojowa, trzeba zastosować tą z a4 8k/q5 8r, poducha z a6 nie pasuje do kierownicy z a3
19 na zimę w b8 to trochę za dużo ale na lato jest idealnie, 17 to już przesada, 18 to idealne połączenie, wygląda ok a przecież kto w zime gupcuje jak latem
bo te dekory macie dostępne tylko w competition i jak w a6 / a7 jest tego sporo to a4 i a5 to raczej rarytas, do tego jest to najdroższy dostępny w ofercie dekor, droższy niż carbon
nie będę się sprzeczał bo temat s-line nie wart jest kłótni ale wybierając środek s-line bez zewnętrznego to raczej dostaniesz zawieszenie 1BE, 1BV to dodatkowa konfiguracja