dani270

U mnie zawsze kończy się tak samo. Problem rozwiązany dopiero za pomocą USBASP

Wersja 17.8 Nie podeślę linku do instrukcji bo miałem przygodę z kompem... Gdyby ktoś miał instrukcje na czasie i świeże wsady to byłbym wdzięczny za podesłanie.

Kiedyś robiłem to z jakiegoś poradnika i było że tylko działa na xp. Na win 7 nie udało mi się uratować kabla

Przywrócenie do życia tylko na Windows XP?

Vaccum dawno ogarnięta a podciśnienie na gruszkę lekko ponad 0,6bara. Korasa sam zmieniałem i ustawialem wakuometrem ale myślę ze problem lezy bardziej po stronie zderzaka ale nie znalazłem żadnego ciekawego patentu na jego regulacje.

Witam. Turbo ma nowego korasa ale zamula z dołu. Szklanki są nowe czarne. Pompki maja zmienione gumki i wyregulowane. Egr zaślepiony i wyłączony. Kata brak. Silnik ma niska kulture pracy przynajmniej porównując do innych 130tek. Jak jest zimny to mocno graja pompki nawet przy muskaniu gazu a jak się puści gaz to jest cisza. Nie wiem czy tylko wina tej turbiny ze dół ma zamulony. Dynamiczny: Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_dFY05Sh.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_qow5G2.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_41MAF.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_tWueM.html Dynamiczny: Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_ivTHqc.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_al760.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_Ff4Y51.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_lVNtD.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_XaEIO.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_u49s15G.html Statyczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_tbZKdX4.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_934sY0.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_5cjwq.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_T2J4w.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_hz08qH6.html Basic settings: Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4sLUAG.html Podczas logów dynamicznych były włączone światła i radio.

Ustawiłem zderzak na 11,5mm od góry ale do dobrej używki jej daleko. Mam Gtb1756 do montażu ale warunków i chęci trochę brakuję.

A co myślicie o wstawieniu poduszek silnika z 1Z? W tych silnikach nie było dwumasy i poduchy musiały lepiej tłumić drgania.

No właśnie ustawiłem na tą maksymalna wartość 1017mbar i jest tragedia w całym zakresie. Jutro przestawie w możliwie najniższą wartość i zobaczę jak będzie jeździł. Na dolnej wartości było słychać że turbo tak szybko się kręci że aż gwiżdże.

Roczny koras turbiny. Do 1900 obr. turbo się spóźnia. Zderzak regulowany wiele razy i dalej szału nie ma. Sądziłem że na postoju jak będę regulował zderzak to wartość w grupie 011 będzie się zmieniać. Nie sprawdzałem brokow na wałku i nie wiem czy ich brak może być słyszalny od strony wydechu ale dudni delikatnie z rury.

Wiem co jest w dynamicznej ale temat się tyczy różnicy jaka jest między tymi wartościami. Patrząc na logo które zamieszczane są w sieci te wartości mają niewielka różnicę.

Witam. W grupie 011 ciśnienie zadane i rzeczywistym znacząco się różni. Regulacja zderzaka turbiny max podnosi wartość osiągnięta do 1017mbar. Ma ktoś pomysł gdzie szukać problemu?

Witam doradzi ktoś jak z głową ustawić soczewkę tak aby była w poziomie? W moim przypadku temat tyczy się a6 c5 allroad z soczewkami Q7

35 sekunda filmu

Witam tak jak w temacie co to za fele?

Ty bys licznik wymienil? Nie ma nic za darmo i naprawa ma wygladac tak jak powinna a naprawa nie wyglada na samym wpieciu nowego pasa ale tez likwidacja bledow za pomoca skanera ktorego nikt w prezencie nie dostal i za darmo... Czytales kosztorys ktory zamiescilem? Kupisz nowy blotnik za 80zl? a moze kots ci go polakieruje za 70zl i wystawi na to rachunek? reflektora kompletnego w podrobie za 300zl nie kupisz nadkole 18zl? najtaniej mozna kupic uzywke za 40zl z wysylka ale dlaczego ja mam do tego wszystkiego dokladac i szukac po necie najtanszych zniszczonych gratow jak nowe mi sie naleza

Dzieki serdeczne Napisalem do rzecznika finansowego i zobaczymy co odpowiedza.

Jak zwykle smiech na sali... policzyli 4800zl przy czym nie policzyl wystrzelonego pasa mimo zdjec pasa jak i licznika z zapalona kontrolka poduszek, slizgu mocujacego zderzak i doliczyl 10% amortyzacji na opone ktora nie zrobila nawet 5km a samochod wycenil na 7400zl i powiedzial ze zmiana silnika nie ma nic do rzeczy;/

A czy wycena warsztatu lub samo oszacowanie elementow podlegajacych wymianie bedzie miala inne spojrzenie rzeczoznawcy przed jego wycena? Wspomnialem o silniku bo jednak samochody z jednostka 1.9tdi maja inna wartosc. A orienbtuje sie ktos na ile +/- rzeczoznawca wyceni moja A6 A6 1.9AWX 2000r radio 2din podgrzewane przednie fotele i tylna kanapa relingi opony nowe elektryczne szyby hak przebieg silnika 196tys karoserii 251tys

Dzieki wam za wypowiedzi. Poczekam na wycene i zobacze jak bedzie z tym zawieszeniem bo na moje oko nie da sie stwierdzic przy tamim przesunieciu kola ktory wahacz jest uszkodzony wiec wszystkie elementy prawej zawieszki powinny zostac wymienione. Kazdy ma prawo do naprawy w ASO. Czy wartosc samochodu po swapie z 2.5 tdi na 1.9 AWX wplynie na oszacowanie wartosci samochodu? Dodam ze nie zmienialem w dowodzie silnika na 1.9

Witam sytuacja wydaje sie prosta ale chcialbym prosic was o informacje jak powinna wygladac wycena rzeczoznawcy z ubezpieczalni i przede wszystkim jakie elementy powinny podlegac wymianie i czy fakt ze silnik zostal zmieniony na 1.9pd z 2.5tdi ma znaczenie? Wczoraj z rana na skrzyzowaniu gosciu mi przylozyl nie z mojej winy. Z mojej stronym moge powiedziec ze uchwyty na lampie sa polamane kolo cofniete wzgledem drugiej strony 2.5cm poducha sie zapalila pas sie zablokowal felga zlamala i 3 dniowa opona ma na boku odksztalcenie po uderzeniu.

WItam. Jakis czas temu w A6 C5 przelozylem silnik i skrzyni auto na manual z AKN na AFN ze sterowaniem ECU z AVG i mam pare bledow ktorych nie moge sie pozbyc. Z tego co wywnioskowalem to walniety jest czujnik poziomu oleju w misce i prawy czujnik PDC ale nie wiem co z reszta bledow. Dodam ze ASR ciagle swieci na zegarach. Z gory dzieki i pozdrawiam. VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4B0 919 283 P Component and/or Version: parkingsystem A6 RDW D18 Software Coding: 01116 Work Shop Code: WSC 02325 1 Fault Found: 01548 - Sensor for Parking Aid: Rear Right (G206) 30-00 - Open or Short to B+ VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4B0 920 932 K Component and/or Version: C5-KOMBIINSTR. VDO D12 Software Coding: 00060 Work Shop Code: WSC 00186 Additional Info: WAUZZZ4BZ1N069838 AUZ7Z0Y1621691 3 Faults Found: 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to B+ VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 012 BT Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2805 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 06335 3 Faults Found: 19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground P3105 - 35-10 - - - Intermittent 18044 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Airbag Controller P1636 - 35-10 - - - Intermittent 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-00 - - VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 3B0 614 111 Component and/or Version: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Software Coding: 00012 Work Shop Code: WSC 02325 1 Fault Found: 18257 - Please check DTC Memory of Transmission Controller P1849 - 35-00 - - VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4B0 927 156 DK Component and/or Version: AG5 01V 2.5lTDI RdW 3132 Software Coding: 00003 Work Shop Code: WSC 00000 5 Faults Found: 18249 - Engine Control Module / Transmission Control Module Incompatible P1841 - 35-00 - - 18155 - Transmission Solenoid Power Relay: Open or Short to Ground P1747 - 35-00 - - 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal P0706 - 35-00 - - 18158 - Supply Voltage too Low P1750 - 35-00 - -

po logach wyjdzie w akis sposob ze moga byc inne niz seryjne? nie wazne czy 216 czy 230 tylko ze inne

Sprawa jest prosta glowica musiala byc kiedys przegrzana i teraz jest podatna na odksztalcenia i nadaje sie tylko do wymiany. Montujac nowa uszczelke trzeba pamietac o nowych szpilkach

Witam tak jak w temacie chcialbym sie dowiedziec jakie mam wtryski nie wykrecajac ich z samochodu. Mam silnik w ktorym siedzi pompa 11 turbo AWX icek z AKE a wtryski swieca sie jak nowe z tym ze nie znam ich rozmiaru.