dani270

Nie zauwazylem... Jesli jest taka mozliwosc to niech moderator przeniesie temat do dzialu "układ napedowy i skrzynie biegow> inne audi" Sanki ktore obecnie posiadam to sa od automatu a ja chce zalozyc manual a w dawcy sanki sa modzone z tych od automatu a ja chce miec takie jak na fabryke przystalo. Mozesz napisc o ktore dokladnie otwory na wahacze ci chodzi?

Witam robię swap w A6 C5 z 2.5 tdi na 1.9 tdi mam wszystkie części po za kołyską i tu mam mały dylemat bo nie wiem czy jak kupie kołyskę np. od a4 b5 1.9 nie zmieni mi rozstawu kół lub jakoś nie wpłynie na zawieszkę. Etka pokazuje rożne numery i nie znalazłem nic w sieci na temat różnic w tych kołyskach po za jednym numerem 4b0 399 313 cs. Jeśli jest ktoś w stanie mi pomoc to z góry dziękuję.

w tym temacie nie ma konkretów a tym bardzie do tego modelu samochodu gdzie jak sie nie mylę immo jest po za licznikiem i dlatego nie widze w commanderze pinu

probowalem zczytac commanderem ale cos nie idzie w tym modelu

Witam serdecznie. Kuzyn sprowadził A6 C4 AEL jak dobrze pamiętam 94r i ma problem bo kupił ja bez kluczyka która stała 6lat. Kluczyk dorobił ale bez immo i tu jest problem bo auto odpala i gaśnie. Czy jest ktoś w stanie mi doradzić jak np. vagiem zaadoptować pestkę z innego kluczyka i jesli jest to możliwe to jaka powinna byc? Chyba ze VAG Commanderem da sie wyłączyć immo? Chciałbym żeby emulator immo byl ostatecznością. Dzieki i pozdrawiam

wielkie dzieki

Witam mam możliwość kupienia tarczy i docisku od 2.0TDI nr tarczy 03g141031g docisk 03g141025h (SACHS). Pytanie czy jest możliwość założenia tego zestawu na dwumas AFN

Witam tak jak w temacie potrzebuje instrukcji jak zakodowac vagiem by podswietlaly sie zegary po przekreceniu zapłonu. Mam to w B5 a chcialem zmienic znajomemu bo podobno jest taka mozliwosc.

im większa dawka ustawiona tym mniejsze spalanie pokazuje fis z tym ze to ma się nijak do faktycznego spalania

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=3124971&sid=e30074d234bf23a75c129dfd8c860570#15211335

Witam ostatnio spotkalem sie z takimi opiniami pompiarzy jak i paru mechanikow ze po zdemontowaniu wtryskow i ich ponownym montazu zostaja uszkodzone mimo ze na maszynie dobrze rozpylaja to auto nie jedzie i kopci. W niektorych silnikach np. sprintera praktycznie za kazdym razem po demontazu padaja i silnik nie ma mocy i mocno kopci a na maszynie nie leja i nie chodzi tu o sposob ich przechowywania na czas demontazu. Czym to moze byc spowodowane?

Witam jako ze ida mrozy zastanawiam sie nad wstawieniem dodatkowego podgrzewacza wody np z renault trafic ll obecnie mam na wyposazeniu oryginalny podgrzewacz ale moze jakby wstawic jeden za drugim to naprawde by to sprawnie dzialalo bo obecny podgrzewacz moim zdaniem szalu nie robi mimo ze jest w pelni sprawny. Silnik to 1.9 tdi a alternator 120A Uploaded with fotem.pl

Witam tak jak w temacie mam kawałki plastiku w zbiorniczku płynu hamulcowego ?(prawdopodobnie odłamki plywaka) ale niestety na dzien dzisiejszy nic z tym nie moge zrobic bo choroba mnie dopadla. Mam zamiar rozkrecic wezyki przy zaciskach po kolei i dmuchnac sprezonym powietrzem w strone zbiorniczka, wyczyscic zbiorniczek i rozebrac zaciski chyba ze w zbiorniczku jest jakies dodatkowe sitko? lub ktos opisze jakis lepszy sposub na wyczyszczenie ukladu? Zanim to zrobie ciekaw jestem jakie moga byc tego objawy podczas pracy silnika i jazdy po za slabsza sila hamowania? na foto zaznaczylem tylko jeden element bo warunki mi nie pozwolily zrobic lepszego zdjecia.

stacyjka ma sie dobrze i nie moge jej nic zarzucic bo ewidentnie ecu ma na nia wplyw bo nawet jak odpalalem samochod i czasami za krotko pokrecilem nie odpalilem i odpuscilem kluczyk to juz nie odpalil do kolejnego wlozenia na nowo do stacyjki kluczyka problemu nie ma tylko jest ciekawosc

tak teraz nie musze wyjmowac kluczyka i po zmianie ecu sprawdzilem zachowanie immo bo czytajac forum wychodzilo na to ze tylko ja mam tego typu problem

oki wiec ktore wartosci sie roznia bo zalezy mi na tym by je porownac do tych z audi ecu korekcje wiem ze mozna przeprowadzic ale mi zalezy na fabrycznych wartosciach a pozniej bede myslal o korekcji na pewno immo inaczej jest sterowane bo przed zmiana ecu bylo tak ze jak odpalilem silnik i mi podczas jazdy zgasl to musialem wyciagnac kluczyk i na nowo wlozyc by ponownie mozna bylo odpalic bo tak to byl blokowany

Witam. Jakiś czas temu zmieniłem ECU w mojej A4 ze względu na nieudany chip poprzedniego właściciela auta z tym ze miałem ecu z num 038906018S a zamieniłem na 038906018P od Passata niby 4x4 i zastanawia mnie jakie wartości powinienem poprawić by mnie ecu nie oszukiwało z np. spalaniem i sadze z tez z iloscia paliwa bo passat ma nie wiele ale ma większy zbiornik. Niestety nie posiadam juz poprzedniego ecu i nie mogę sprawdzić jakie wartości danych się różnią i tu moja prośba o podanie które wartości powinny zostać poprawne i na jakie?

wymagany efekt przewyzsza koszty pracy i materialow jakie tzeba wykonac i zainwestowac http://allegro.pl/listing/listing.php?order=qd&string=ko%C5%84c%C3%B3wka+wydechu&bmatch=s0-aut-1-4-0907

nie nie posiadam takich daja cos te oslony czy lepiej kupic jakies maty? np taka: http://allegro.pl/silent-coat-mata-gluszaca-pod-maske-20mm-0-88m2-i5646335002.html

ktore wygluszenie kolega ma na mysli? to montowane pod maska na sciane i kielichy?

Witam czy podpasi jakas gorna osłona silnika od jakiegos PD? wieksza oslona na pewno lepiej tlumi dzwiek silnika

dzieki wyrwalem go

odme dopiero niedawno zaslepilem a turbo to juz nie pierwsze zjadlo

w waz od turbo dopasowalem ladny koreczek stozkowy ktory idealnie pasowal ale nie wiem od czego on byl oczywiście tak zabezpieczone zeby turbo nie wciaglo tego korka na tanich filtrach lubi sie odklejac ten sylikon ktory trzyma piora filtra w jednej pozycji

nie kompletnie nic nie bylo slychac jedyne co to gwizdanie turbo narastalo