dani270

Koszty wyjda w praniu ze wzgledu na to ze silnik bede robil w sobote bo poprzedni wlasciciel go przegrzal i jeden tlok sie przetar i teraz stuka co pisalem kiedys na forum http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b5-afn-cieply-zimny-stuka-197744/ a wymieniac jeden tlok i tylko na nim pierscienie to nie robota. Koszty mysle ze nie przekrocza 500zl bo pierscienie 300 planowanie 100 uszczelka 100 i jakies drobiazgi.

Witam. Szukalem ale nie znalazlem na naszym forum opisu jak powinno sie docierac pierscienie tlokowe po ich wymianie. Ludzie roznie mowia jedni ze nie przekraczajac pewnego zakresu obrotow i z czasem przejechanyuch km je zwiekszac a inni zeby jezdzic z chwilowymi wejsciami na wyzsze obroty zeby pierscienie sie docieraly na roznym zakresie obrotow. A waszym zdaniem jak to powinno wygladac?

W twoim przypadku regeneracja polega na wymianie uszczelniaczy i oringow i to mozna samemu zrobic bo cena jest calkiem inna niz za regeneracje. Link do przykladowego zestawu naprawczego- ZESTAW PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA AUDI A4 (2632921035) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

z ta sruba do korekty lozow to nie jest tak do konca fajnie jak to brzmi bo ona sie jednakowo nie zuzywa i zazwyczaj jak jest kiera na wprost to w tym miejscu na listwie jest najwiekszy luz i stad wzial sie pomysl na czesci z angola.

Witam panowie mam pytanie czy da sie zregenerowac a moze ktos z was przerabial sprawe proby regeneracji przekladni na czesciach z angielskiej przekladni? Wytaje i sie ze walek i listwe mozna przelozyc bo te elementy wygladaja na takie same z tym ze listwe trzeba by bylo obrocic.Glownie chodzi mi o eliminacje stukow za pomoca takiej regeneracji.

Witam tak jak w temacie interesuje mnie komfort jazdy i zywotnosc amortyzatorow na tych sprezynkach z gory dzieki.

Chetnych na Weitec i na amorki KONI SDP 55 na przod zapraszam na pw.

Koledzy a powiedzcie mi jaka jest roznica w sztywnosci miedzy sprezynkami weitec 30/30 a seria 1BE? Czy 1BE sa duzo mieksze? Mam wstawione te weiteca i mam juz ich dosc bo duzo smigam po kiepskiej drodze i kostce brukowej. Jakie sprezynki sa najlepsze do komfortowej i szybkiej jazdy? Z gory dzieki.

Witam koledzy mam pytanie jak to jest siganie autem ze sztywna zawieszka na naszych drogach i np. kostce brukowej. Chodzi mi glownie o halasy w aucie np trzeszczenie roznych elementow i np jakies stuki i tpd. dzwieki.

Witam koledzy tak jak w temacie szukalem i nie znalazlem a wkuza mnie to ze jak przekrocze 55km/h to radio scisza przednie glosniki a jak zwolnie ponizej tej predkosci to dzwiek sie wyrownuje z tylnymi glosnikami. Dodam ze mam system bose i radio concert.

Dla zainteresowanych podaje link allegro z aukcja tych meblowych uchwytow do naprawy zaczepow http://allegro.pl/uchwyt-drazka-szafy-metalowy-i2215260535.html

Witram koledzy mam pytanie tak jak w temacie czy podejda boczki bagaznika avant poliftowe do przedlifta bo mam zaczepy rolety polamane a nie idzie dostac takich boczkow na allegro. Z gory dzieki i pozdrawiam.

Koledzy u mnie podobnie smierdzi i tez puszcza biala chmurke z tym ze mam AFN 98r. Gdzie powinienem przyczyny szukac? Z gory dzieki

Co do popychaczy to mysle ze nie sa jakies badziewne bo sa sprzedawane po ok 36 zl ja mialem troszke inna cene ale to mniejsza o to. Na poczatku watku pisalem ze przed wymiana tak samo walily.Mysle ze jak przeczytacie temat od poczatku to bedzie wam latwiej rozszyfrowac ta zagadke. A moze byc tak ze cisnienie na manometrze podczas mierzenia bedzie takie jak powinno a smok by byl przytkany i np. na slabo olej przepuszczal i w wyniku tego by szklanki graly?Na starych 2 szklankach widzialem po rysce tak na ok 3mm ale po odpowietrzeniu ich ich praca wyglada tak jak poizostalych.

Troszke watpie by ktorys z popychaczy padl. Naciskajac je srubokrentem wszystkie ladnie ciezko sie wciskaja

Koledzy przeczytalem dzis na naszym wspanialym forum na temat zbyt mocno napelnionych olejem popychaczy (http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=9803.msg122221;highlight=jak+sprawdzic+popychacze#msg122221) to jest dosc mozliwe w moim przypadku bo nowe popychacze zaczely stukac po paru minutach pracy silnika, dodam ze probowalem wciskac stare popychacze kladac na podlodze plaska powierzchnia w dol i od gory wciskajac je raczka od mlotka calym ciezarem i zadnego nie szlo wcisnac ani troche. Jest jakas mozliwosc sprawdzenia czy nie za mocno sie napelnily popychacze? I co moze byc zbyt mocnego napelnienia przyczyna?

ciahciah co do tego walka posredniego pompy to nie sadze zeby to moglo byc przyczyna, dzis odpalilem silnik i przykladalem do poszczegulnych elementow silnika kija i nasluchiwalem, wyglada tak jakby wtryski walily ale luzowalem je i stukot nie slabnie. Przykladajac kija do pompy tez bylo czuc wiekszy stukot ale moze od wtryskow byl przeniesiony.

Moze i leciwy ale gaz do podlogi a on ani troche nie zakopci na czarno jedyne co mnie dziwi to potrafi zakopcic na bialo a plynu z chlodnicy nie ubywa nie ma tego zapachu jak po spalanym plynie jedynie to wydaje mi sie jakby bylo czuc nie spalona ropke

Dzieki za info. Ktos sie wypowie na temat tych logow??

Dzieki ciahciah czujnik dzis wymienie a to ze poczatkowy kat wtrysku skakal od 43 do 49 jednostek to jest normalne?

Wtyczka od czujnika bez zarzutow. CZujnik od poziomu plynu chlodzacego zmostkowalem bo jest walniety i ciagle brak plynu pokazuje, czujnik oleju chyb ajest do wymniany bo jak odpale samochud to odrazu pokazuje temp. oleju ok 70*C i czasami ta skazowka skacze i temp lubi dojsc do 120*C. Ponizej logio: Przed nagrzaniem: Engine 007- http://imageshack.us/f/850/engine007przed.jpg/ Instruments 003- http://imageshack.us/f/854/instrument003przed.jpg/ Po nagrzaniu: Engine 007- http://imageshack.us/f/545/engine007pong.jpg/ Instruments 003- http://imageshack.us/f/233/instruments003pong.jpg/

Oki logi zrobione ale tylko statyczne bo za duzy jest ruch na drodze, postaram sie wieczorem zrobic dynamiczne. Jedna rzecz mnie zastanawia przy logowaniu MB013 nic nie wyswietla na 4 cylindrze no i na poprzednich te wartosci znacznie sie roznia. Temperatura 90*C Logi statyczne Meas. Blocks 000- http://imageshack.us/f/12/mb000e.jpg/ Meas. Blocks 001- http://imageshack.us/f/51/mb001.jpg/ Meas. Blocks 003- http://imageshack.us/f/684/mb003.jpg/ Meas. Blocks 007- http://imageshack.us/f/585/ms007.jpg/ Meas. Blocks 013- http://imageshack.us/f/217/ms013.jpg/ Basic Settings 000- http://imageshack.us/f/405/bs000.jpg/ Basic Settings 003- http://imageshack.us/f/41/bs003a.jpg/ Basic Settings 004- http://imageshack.us/f/217/bs004.jpg/ Basic Settings 011- http://imageshack.us/f/847/bs011.jpg/

Szroty nie sa bo z pewnego zrudła (kuzyna mam w sklepie motoryzacyjnym) poprzednie tez byly INA ale rano zauwazylem ze na tych starych na dwoch popychaczach sa takie rysy, delikatne wzery 1mm na 3mm. Moze kiedys zawory po tlokach walnely. Dodam ze wykrecalem niedawno wszystkie swiece i do kazdgo z otworow wkladalem po kolei rurke a druga strone do ucha tak zeby podczas robienia obrotu walem wylapac jakikolwiek stuk i nic nie bylo slychac wiec tutaj chyba wszystko jest oki.

Panowie wstyd jak cholera bo robilem wszystko tak jak w tym poradniku odnosnie diagnostyki nawet zamieszczanie tych zdjec i nie sadzilem ze beda z nimi jakies problemy dlatego nie sprawdzalem ich na stronie.Silnik byl rozgrzany napewno do 90*C bo zrobilem 45km i 10min na postoju jeszcze pracowal zanim zaczelem robic logi;/ druga osoba juz mi mowi ze nie rozgrzalem silnika moze jednak vag cos zle z czytal?jutro postaram sie zamiescic dokladniejsze logi zrobione pojedynczo a na razie zamieszczam spakowane logi do pobrania w normalnej jakosci http://www.przeklej.pl/plik/logi-rar-00333o07p03p

Panowie nie mam pojecia dlaczego te fotki nie chca sie powiekszac a po zamieszczeniu nie sprawdzalem tego bo nie sadzilem ze bedzie taki cyrk. Jutro postaram sie zamiescic dokladniejsze logoi zrobione pojedynczo chociaz przy robieniu tych nie spieszylem sie i mysle ze wszystkie w odpowiednio dlugim czasie wykonywalem. Zalacze tutaj logi spakowane rarem do pobrania: http://www.przeklej.pl/plik/logi-rar-00333o07p03p